Brosi

Mit dem Blair kommste locker über jede Verstopfung weg. Ich empfehle auch eher den Bell als Anfangslektüre.

Daniel spielt wohl auf die Tatsache an, dass ich am 4.9. nicht kann. Bin da ab 10Uhr morgens auf ner Hochzeit.

Irgendwie fände ich das hier sehr komisch, wenn das komplett an PEP vorbeiginge.

Kann sich ja sein eigenes Internetforum mit neuen Freunden kaufen.

Hmm. Gut. Bleibt halt die frage, ob jemand der das evtl. ganz gelesen hat, da Bock zu hat ne Zusammenfassung zu schreiben. Wenn der Kollege M.W. war, ist´s aber ein VHSH. Etwas andere Geschichte.

Wenn die vermutlich wegen des falschen Öls gerutscht sind, würde ich die schon mindestens ausbauen und mit Bremsenreiniger spülen. Bei normalen Korkbelägen würde ich die nach dem Rutschen auch immer wechseln. Bei den Honda Dingern weiss ich nicht, wie die danach aussehen.

Hätte ich jetzt auch gesagt, wenn nicht schon polverizzatore max AV266 eindeutig das Mischrohr wäre.

Dazu gibt´s natürlich mehr als genug hier: http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/KOSO_STAGE_6_KEIHIN_usw_t65439.html

Gab´s wurde aber auch mangels Relevanz gelöscht.

Zylinder für 54mm mit 56mm Hub?

3,5mm? Geht sich das überhaupt mit den Ringen aus?

Neenee. Schalimm Schalimm gerade. Die Stadt hängt voller Titten. Selbst Aachen.

Wären mit Steuern dann eher 400? plus evtl Versandkosten... Aber klar. Wie immer gilt, abwarten.

Wofür sind eigentlich nochmal die 2 äußeren?

Vllt hab ich ja keine Ahnung, aber inwiefern sind Vergaser auf bestimmte Drehzahlbereiche und Hubräume ausgelegt?

Empfehle das GSF als Lektüre. ZB hat der amazombi Typ das hier schon ziemlich kompakt an einem Beispiel erklärt:

Vllt. lieste nochmal. Steht auch was zu... zB ab hier: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t177909_p1066315331.html

Vllt ist das was für dich: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezial_Angebote_Dienstleistungen_f55/Schablonen_Auslassbearbeitung_Einkleben_t180852.html Nein Einlass würde ich nicht original lassen. Was man so machen kann, sieht man auf den Bildern hier im Topic. Dafür ist das da, dass man das nicht jedesmal neu erklären muss.

Ja, Hauptüberströmer, Nebenüberströmer und Boostport sind meist in dieser Reihenfolge gestaffelt. Muss aber nicht. 10° finde ich halt nur sehr viel. Sollten eher so 2-4° sein.

ÜS 122/112? Hauptüberströmer 112 oder Boostport? Wenn die So stimmen würde ich schon den Auslass auf 180-182° bringen und ruhig trapezförmig auf so 68% verbreitern. Das sollte übers gesamte Band Leistung bringen und vor allem Drehzahl. Ich würde dir auch noch empfehlen den Kopf zum Gravedigger zu schicken und sowohl den Brennraum anzupassen als auch in diesem Zuge die Quetschkante auf 1,1-1,3mm bringen zu lassen.

Zumindest für die Strasse ist der nix. Kann sein, dass da mit, keine Ahnung sagen wir mal, 196/130 und verbreiterten Auslass oder so dann irgendwie auch 30PS anstehen. Kann auch sein, dass mit Bedüsung und Zündung, das Einsetzen der Resonanz noch entschärfen lässt und die noch 500/min früher einsetzt. Wär mir aber trotzdem alles zu spät.

Welche originalen meinst du? Wo hattest du die erlesen? Die Malossis haben da nämlich imho starke Schwankungen, was bei denen so original ist.

Den DS Motor finde ich erstmal garnicht so schlecht. Evtl untenrum viel (und obenrum etwas) zu fett bei der Hitze. Der Membranmotor geht ja mal garnicht. Klar könnte zT an der Bedüsung liegen. Aber Resobeginn bei 7,5K? Ungeil. Auf den ersten Blick würde ich sagen, der Parmakit Pott ist Mist. Wie sind den die Steuerzeiten bei dem Motor? Auch 186/126 wie bei vielen hier?

Ohne diesen Pöbel gäbe es keine Elite. Du solltest dem Pöbel dankbar sein. Wie gesagt ein Armutszeugnis, was du hier ablieferst. Schon allein wie arm deine Wertewelt ist. Sehr traurig. Ich bemitleide dich.