Brosi

Ja denke, das ist tatsächlich das Hauptfazit. Außerdem vllt noch. Für einen guten Motor müssen die richtigen Komponenten in der richtigen Weise kombiniert werden. Ist aber alles irgendwie auch nix neues, denke ich.

Von Feldkirch über Wolfsberg bis Leibnitz gibt´s wen, der ne Proma Banane auf nem Falc fährt? So ein Quatsch! Erklär mir bitte den Haltbarkeitsunterschied zwischen direkgesaugt und gehäusegesaugt im bezug auf Zylinder. Das hab ich nicht verstanden.

Evtl. müsste man noch eine Lichtspule auf der Zündgrundplatte durch eine Ladespule ersetzen und so beide CDIs unabhängig voneinander Laden. Das Pickupsignal sollte kein Problem sein. Ziemlich viel Aufwand für einen fragwürdigen Nutzen.

Am ehesten klappt das wohl mit sowas: LML CDI mit externer Zündspule. Dann halt mit ner 2. Zündspule zb von ner V50. War ich wohl zu langsam. Und bei dem zweiten Teil stimme ich auch voll zu.

Je nachdem wie lange und wie heftig das schon rutscht würde ich noch neue Beläge und neues Öl einplanen. Ich hatte da schonmal welche, die waren nachher wirklich Carbonbeläge, so verbrannt waren die.

Bringen alle was. Addiert sich ja einfach so die Federkraft. Ich würde allerdings direkt zu verstärkten greifen. Leider hat da jeder Shop andere (Kategorien).

Irgendwelche verstärkten Federn ist auch was diffus. Die Worb federn sollten´s von der stärke schon sein. Bei einem M1L würde ich allerings auch direkt mit Cosa Innenfedern arbeiten. Schon allein, weil das bei mir echt noch so human zu ziehen war, dass ich da eher mit Kanonen auf Spatzen schießen würde. Dann sollte Ruhe sein.

Wenn du Glück hast bei ebay für Druckluft 100€+ denke ich. Neu so 400-500€. Kenne mich da auch nicht mit Namen aus. Der den nen Kollege bei ebay geschossen hat, war halt so in der Preisklasse. Nen guter Pferd Motor kostet so 2000€ aufwärts. Da geht bestimmt auch was günstigeres um 400-500€. Am ehesten wirst du vllt mit sowas glücklich: http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/fraeser_selbstgebaut_t101105.html Obwohl da, wie im Topic steht auch regelmßig die Wellen gerissen sind.

Es geht hier eher um den Antrieb als um die Fräser? Vergiss Druckluft, wenn´s günstig bleiben soll. Das ist alles mist. Auch elektrisch kenne ich nix, für 6mm Fräser, was günstig was taugt. Kauf dir nen gescheiten "Dremel" wie den hier mit genug Power. Der meiste Heimwerkerkram kann nix und ist eigentlich nur für Gravuren und Holzarbeiten tauglich. Und dann nen paar gescheite Fräser. zB beim Tim. Für´s Finish und für größere gerade Flächen nehme ich die Schleifrollen/bänder.

Ich dachte das Ziel jedes Trinkspiels wäre der Vollrausch.

Naja, ob der Down&Franz passt, hängt wohl vor allem von dem ab der ihn schweisst. Da ist ziemlich viel Spielraum vorhanden. Ist ja nicht geplant, dass der so gebaut wird. Also alles etwas freestyle. Ich würde aber eh keinen Rennauspuff ohne kurzen 4. verbauen. Wenn mir das je nach Auslegung ausserorts bei höheren Geschwindigkeiten zu Drehzahllastig wäre, würde ich eine längere Primär nehmen. Ich hatte schon höhergelegte Polinis mit "gefrästem Auslass" mit verschiedenen Auspuffanlagen. Auch kurz mal Franz, der sich was die leistungsentfaltung angeht nicht vom Down&Franz unterscheidet. Die hatten bei richtiger Einstellung und gescheit gemachtem Motor nie fiese Resolöcher. Den 24er PHB hatte ich nicht auf so einem Setup. Sondern dann schon den 30er TMX. Aber auf den früheren Motoren zB mit Zirri Silent hab ich den immer abgestimmt bekommen. Klar war das nicht ganz einfach, aber möglich. Ich würde übrigens, wenn ich die Zielvorstellung des Topiceröffners betrachte, immernoch den LTH Road empfehlen. Der kommt dem PM40 von der Leistungsentfaltung wohl ziemlich nah, ausser das eher etwas mehr ansteht.

Paul sagt, Deutschland gewinnt nach hartem Kampf: Paul hat übrigens bisher alle Spiele der Deutschen korrekt vorhergesagt.

Junge junge. Hätte nach der 1. Halbzeit nie gedacht, dass sich die Brasilaner das noch aus der Hand nehmen lassen. So kann´s gehen.

Und Eiswasser als 2. Punkt 0°, falls das je nach Anzeigegerät im Meßbereich liegt.

Testen, wie´s am besten läuft. Im speziellen Fall zu mager bei Dauervollgas und zu fett mit größerer HD. Deshalb dann von PJ30 auf PJ90 (war die einzige andere PJ Düse in der Düsenbox)und HD runter, bis es passt.

Das mit den addieren ist meiner Erfahrung nach absolut nicht zulässig. Der Unterschied in der HD bei meinem Motor war zwischen PJ30 und PJ90 zB von HD290 auf HD260 Größen. Genau. Guck mal was das für ne Nadel ist. Sollte 5EL68 sein.

Moinmoin! Wer kennt agent.seven und kann mir helfen Kontakt herzustellen. War wohl seit dem 7.6. nicht mehr hier im Forum. Danke, Brosi

Atem

Oder? Kommt nach der "gesteckter" Zylinder - Geschichte etwas komisch.

Das Thema Auspuffbau ist so mächtig kompliziert, dass dir das entweder keiner so beantworten kann oder wenn er das könnte, das wohl nicht tun wird, weil mit er mit dem know how selber Auspuffanlagen entwickelt und anbietet oder aber sich mindestens sehr intensiv mit dem JL im speziellen beschäftigen müsste. Wenn du nen Auspuff hast, der scheisse ist, bleibt nur abstossen und nen gescheiten besorgen.

Besteht wohl doch kein Bedarf an einer ernsthaften Diskussion. Umso besser. Weitersaufen!

Da die Preisdiskussion ja unvermeidbar scheint, sollten wir das ganze erstmal dringen auf eine solide Basis stellen. Ich finde die Aussage: jetzt erstmal auch garnicht ganz eindeutig. Das mit den 2200 reine Arbeitszeit kommt schonmal nicht hin. Der Worb5GS Polini, eine Vtronic, die Lippenwelle (unverschweisst), ein Malle Stutzen mit 24 gaser, die Falc Kulu und der Auspuff kosten zusammen schon 1888€ und nicht 1000€. Kommt also so schonmal nicht hin. Also gehört da schon ein wesentlicher Teil zum Bereich Umbau. Was man also für eine ernsthafte Diskussion der Preise (vom Andy) bräuchte ist die aufgehschlüsselte Rechnung. Die werden wir wohl kaum kriegen. Klar ich würde auch nicht 4500€ für so einen Motor zahlen!!! Das liegt aber nicht primär daran, dass ich finde das der Preis unverschämt ist, sondern daran das: - ich die Fähigkeiten habe fast alle Arbeiten selbst durchzuführen - ich die Motivation (Spaß am Schrauben) fast alle Arbeiten selbst durchzuführen - ich die Zeit habe fast alle Arbeiten selbst durchzuführen - ich mir das sowieso nicht leisten kann - ich günstige Gebrauchtteile oder evtl sogar schwarz verkaufte Neuteile (Vtronic )verwende - ich Freunde und Bekannte habe, die Arbeiten wie Abdrehen, Planen, Honen, Aluschweissen usw für sehr günstig bis Kaffekasse machen Ach ja. Ich finde die Zylinderkits, die der Andy anbietet auch zT mehr als bescheuert. zB kostet ein W5 GS Polini (Membranansaugerbereinigt) so viel wie ein M1L und ein W5 GS Malossi CNC RD Membrankasten (Membran und Ansaugerbereinigt) so viel wie ein Falc Der richtige Schluss daraus ist aber nicht, dass der Andy unverschämt hohe Preise macht, sondern, dass es sich nicht lohnt so einen Zylinder in D vom Profi umbauen zu lassen, wenn es besseres bis gleichwertiges Material von der Stange gibt.

Ich würde ja vermuten, dass da was anderes im Argen ist. 210 viel zu fett, kann ich mir einfach nicht vorstellen.

Guck mal hier: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t196687_p1066545146.html HZ ist halt eher auf VSP Race Nievau.

Denke mit VSP hast du mehr Leistung und mehr Drehmoment.