Brosi

Da steht das aber als probates Mittel zum Testen(!) drin. Weil ein Kolben billiger ist als ein Zylinder.

Mit entsprechndem Aufwand kann man fast alles überall drauf bauen.

Auslassflansch runterplanen geht so einfach nicht. Dann müssten man sich noch gedanken machen, wie man den Auspuff befestigt. Die Gewinde sind dann nämlich weg und material ist auch keins vorhanden. Ist sicher lösbar mit Steckflansch in den Zylinder mit Federaufhängung zB. Ein normaler Auspuff passt trotzdem dann nicht einfach so, weil die Position und der Winkel völlig anders sind. Dann wäre fast ein neu konstruierter Auspuff eben um den Stoßdämpfer herum weniger Aufwand.

Er meint KX80 Tassinari. Da hab ich aber noch eine liegen. Plättchen sind neuwertig. Für nur 27€ mehr als nur die Plättchen bei SIP, kannst du die komplett haben.

Sehr hilfreich die Leistungsskala auszuschneiden...

Uh verpasst! Alles Gute nachträglich, an meinen Lieblings TV-Star!

Beim Sqooter wird wohl nie früher gemessen. Warum? Das frage ich mich auch schon lange. Ansonsten: Sehr schönes Ding. Ehrlich gesagt fast genau das, wo ich mit dem SKR Ding hin will. "Nur" mit 500/min früherem Einstieg. Was liegen denn bei dem Motor für Steuerzeiten an?

Ja Zylinder abdrehe würde gehen. Verliert man aber auch Kühlfläche durch und hat am Ende weniger als ein normaler SF Zylinder (die Kantenlänge des SKR Rechtecks ist kleiner als der Durchmesser des SF Zylinders). An Köpfen passt nix auch nur annäherungsweise gescheit vom Bohrbild. Weder PX125 (bzw eben Malle166) noch T5. Hab ich mir schon alles angeguckt. Stoßdämpfer versetzen ist wegen des Krümmers notwendig. Der Abstand der Auslassdichtfläche vom Zylindermittelpunkt ist ca. 30mm größer als beim SF Zylinder. Für was eigenes an Auspuff könnte man sicher um den Stoßdämpfer aussen rum verlegen. Bei dem VSP ging das so nicht. Sonst wäre der Auspuff noch länger geworden, wobei er wie oben erwähnt schon so zu lang geworden ist.

Von Motul gibt´s jetzt auch eins mit Jaso MA2: http://www.motul.de/de/products/42

pushen erst nach 1 woche erlaubt...

Hier gibt´s den: http://www.gsf-shop.de/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289450531364432&target=productdetail&category1=G&category2=CAT Aufgrund der Tatsache, dass der erst seit sehr kurzem auf dem Markt ist, würde ich mich wundern, wenn du einen gebrauchten findest und wenn, dass der wesentlich günstiger ist als der in neu.

Der PM40? Wieso haste den in Verdacht?

Schickes Dingen. Sieht allerdings aus, als müsste man beim Boyesenports verschönern schwer aufpassen nicht zu den Stehbolzen durchzubrechen. Etwas seltsam ist die Auspuffdichtung im Bezug auf den Auslass flanschseitig.

@käthe: Könnte schon sein, dass das hinkäme. Wahrscheinlich würde das jeglichen Auspuffbau sogar schwer vereinfachen. Aber erstens ist das für gefällt mir das grundsätzlich das ungedreht soviel frische Kühlluft am Auslass vorbeikommt und zweites ist gedreht irgendwie so, wie sag ich das, PX. @paola: Hmm, ja. Jetzt sieht´s definitiv so aus. Beim bauen irgendwie nicht. Muss ich mir nochmal genau ansehen. @100spezial: So ist das fast schon zu kurz. Ich denke aber, da gibt´s noch was Drehzahl zu finden, bevor ich in einen neuen Reifen oder gar ein längeres DRT Primärritzel investiere.

Er meint nicht dich Tim, sondenr den Topiceröffner. Der soll seinen Konus in ein gekauftes Automatenlüra stecken.

Leider funktioniert das direkte verlinken in die Topics, in die stark von Moderatoren eingegriffen werden musste, nicht immer so richtig: Post #4261 vom 31. May 2009 - 18:39 Bilder gibt´s im damaligen Verkaufe Topic einige:

Die auf jeden Fall nicht. Da es hier scheinbar um Stecktuning geht (nur dann ist auch die Charakteristik des Malossi anders als die des Polini), würde ich einfach eine 20/20er Drehschieber Welle nehmen. zB diese hier! Die funktioniert im Malossi ohne Probleme und eben auch im Polini, wenn der als Drehschieber gefahren wird, aber auch beim Polini als Membran bietet sie mehr Querschnitt ohne wilde Bearbeitung an Gehäuse und Welle.

Perché è un bravo ragazzo, perché è un bravo ragazzo... perché è un bravo ragazzo... nessuno lo può negar!

Da hilft dann nur: Radstand verlängern.

Dann wäre der Krümmer noch viel länger geworden und zu lang ist er ja so schon.

Der Krümmer passt sonst nicht am Stoßdämpfer vorbei. Der Auslasskanal des SKR ist deutlich länger (vor allem von der Zylindermitte aus gesehen, also die Borhung berücksichtigt), als bei SF.

Dass das in Österreich ein alter Hut ist, war eh klar. Nee im ernst. Ich hab nicht erwartet der erste zu sein der einen SKR Zylinder auf ne SF baut. Aber Ergebnisse und Bilder gab´s zumindest hier noch nicht.

Nee nee. War schon 54mm Hub.

Ich vermute das hat einiges mit dem Parallelkrümmer zu tun. Aber da gibt´s sicher Leute die da mehr Expertise mitbringen und was zu sagen können.