Brosi

Wir sind aber auch in allen Genres zuhause: http://www.youtube.com/watch?v=MQCQKZznZKU

Pawellong! Das heisst Pawellong! Die im Thomas Phillips können mit Pavillon nix anfangen. Ach ja. Weil ich uns gerade gegoogelt habe:

Naja. Bei der Streetlegal-Idee, sollte man meinen, dass da Roller für genommen werden, die so schon existieren, und nicht extra für aufgebaut. Dann ist keine Einschränkung sinnvoll. Bei dem Vorschlag vom PXler geht´s um Einsteiger Klassen mit speziell aufgebauten Motoren und Einschränkungen. Zwei verschiedene Konzepte, die man nicht untereinander/durcheinander diskutieren kann und sollte.

Hier auch nochmal:

Ja, das ist schwierig. Ähnlich wie mit dem "street-legal". Ich bewege meinen Roller täglich auf der Strasse, eingetragen sind aber nur Polin 130, Mikuni TM28, BSAU Auspuff und 95km/h. Ich würde ja sagen, dass der eigentlich in die Kategorie passt. Aber an den Papieren kann man das nicht so leicht festmachen.

Wie lang ist man denn Anfänger? Ich mein. Ich bin jetzt einmal bisher in Rotenburg gestartet. Dürfte ich nach eurer Vorstellung mit meinem SKR Malle (Alltagskarre) starten oder nicht?

Ich finde die Street-Legal Geschichte auch super. Nur wer entscheidet das? Und wann? Kann ich vorher Bilder und Daten an irgendein Germium schicken, dass dann definitiv entscheidet, das meine Karre zugelassen ist? Oder entscheidet das ein Gremium vor Ort? Kann es also sein, dass ich die 800km gefahren bin um das festzustellen, dass ich wegen einer "Kleinigkeit" in einer Klasse starten muss, in der ich eh keine Chance habe? Und wer bildet so ein Germium? Die Veranstalter?

Quatsch. 10km ruhig und wenn´s dann gescheit eingestellt ist: gib ihm.

http://www.germanscooterforum.de/Flame_Sinnfrei_f27/FSM_t129074.html

Ja. Ist es. Da steht eine megakrasse Kante im Weg. Ist auch thermisch sicher nicht für den Schieber übel.

Das bedeutet: Nein.

War das doch noch missverständlich? Ehrlich? Ich bin absolut für eine Beibehaltung der Sicherheitsstandards! Ich hab nur gesagt, dass das Teilnehmerzahlen gekostet hat. Das muss man bedenken, wenn man den Effekt von Änderungen oder Entwicklungen im Fahrer und Fahrzeugniveau bewertet.

Muss man für 56mm Hub den Kolben kürzen? Also wieviel Luft hat der Kolben nach unten zur Adapterplatte bei 51mm Hub?

Klugscheissen will gerlernt sein. Er will wissen, wer einen hat und den auch abgeben würde.

Huch. Sind wir also doch im falschen Bereich? Muss das Topic verschoben werden?

Also so richtig? Mal 40-50km durch die Gegend am Stück ohne Pause (Ampeln und Stoppstrassen natürlich ausgenommen)?

Vollgas!

OK. Aber afaik wurde bisher weder das eine noch das andere getestet.

Ich hab mir da gerade ein paar grundsätzliche Gedanken zu gemacht. Jetzt ohne direkte Änderungsvorschläge und so. Ich denke, viele Leuten fehlt das Gefühl eine Chance zu haben (vorne mitzufahren). Das ist zumindest das Argument, was ich am häufigsten höre. Wenn das so stimmt, sollten wir mal überlegen, was man für Möglichkeiten hat, diese (gefühlt) zu erhöhen. Ich würde ja sagen: geringe Kosten mehr Klassen (oder Sieger in einer Kl.) Chancengleichheit durch Einschränkungen im Reglement (Gewicht oder "keine Stammfahrer" oder oder) nur eine Klasse pro Fahrzeug oder gar jeder darf nur in einer Klasse starten Wie gesagt, das ist nur erstmal eine Liste die zu einer Erhöhung der (gefühlten) Chancengleichheit der bisheringe Nicht-Fahrer beitragen könnte. Es geht noch nicht umbedingt um die praktische Umstetzung. Und evtl anderweitige Nachteile sind auch noch nicht berücksichtigt. Ist halt eine Art Brainstorming. Deswegen seid ihr jetzt dran. Achso: Ich denke übrigens, dass die Schutzkleidungspflicht auch einige Starter gekostet hat. Versteht mich nicht falsch. Ich finde das nicht erst im Hinblick auf diesjährige Stürze absolut sinnvoll! Aber es ist nunmal Fakt, dass das für einige eine Hürde ist, die´s halt früher nicht gab. Vor allem für die Spontan-Starter.

Sorry, aber Prüfstand und Tourentauglich sind dreierlei Dinge. Mindestens.

Da wurde aber auch nicht mit "Tourentauglich" geworben, oder?

Manchmal ist´s nicht ganz einfach zu entscheiden, wo das jetzt hinpasst. Ist halb technisch, halb für´s Verkaufe Topic: Aber da geht "nur" höher- bzw. tieferlegen, oder? Weniger Vorauslass ist nicht drin? Würde ja ändern der Gußform bedeuten.

Allet jute! Darauf wird am Freitag einer gehoben! :wacko:

Norden Süden Osten Westen! Mit euch Saufen ist am Besten! Süden Westen Osten Norden! Rann mir euch ihr Rollerhorden! Westen Norden Süden Osten! Lasst uns von dem Biere kosten! Osten Westen Norden Süden! Kommt herbei, auch die ganz Rüden!

Ganz so trivial ist das mit dem oben Abdrehen bei so nem LC Zylinder nicht, auch wegen der Nuten für die O-Ringe. Inwiefern man den Auslass hochfräsen kann, muss man bezüglich Auslasssteuerung auch genau Prüfen.