Brosi

Die haben ein ganz anderes Kanaldesign?! Wie Polini 121, Metrakit und Zirri.

Eigentlich ist Titan ein ziemlich beschissener Werkstoff für diese Anwendung.

Erinnert mich irgendwie eher an deinen fliegenden Teppich...

Auch ohne Absolutwerte ist das EGT meiner Erfahrung nach hilfreich bei der Bedüsung. Bei mir war das so, dass bei zu mager die Temperatur beim Halten einer Schieberstellung immer weiter kletterte. Bei passender Bedüsung war die eher stabil. Allerdings ist das ganze nur als Indiz anzusehen. Gibt auch Motoren, die bei konstanter Temperaturen im Abgas geklemmt haben. Deswegen bin ich von EGT zu AFR übergegangen.

Jedenfalls hat er es wohl trocknen Fußes dorthin geschafft...

Ich weiß, dass war explizit nicht deine Frage, aber vielleicht interessiert es ja noch andere hier. Die Malossi Membran passt ziemlich tief den M1XL. Mit entsprechend kompakten Kasten und Ansauger könnte man das optisch fast original unterbringen.

Ich bin da äußerst fähig. Wie eigentlich grundsätzlich in allen Dingen. Mein herausragendstes Merkmal ist allerdings meine Bescheidenheit.

Das wäre leider sehr wichtig für die Setupwahl. Die frage ist auch, ob die von dir anvisierte Werkstatt entsprechend Tuning im Sinne von Gehäuse und Zylinderbearbeitung (fräsen) anbietet. Außerdem solltest du versuchen deine Zielvorstellungen genauer zu definieren.

Was hast du denn für einen Vergaser und Ansaugstutzen? Was ist da eingetragen? Weisst du was für eine Einlassgröße dein Motor hat?

Ganz grundsätzlich wäre das aber auch keine Retoure, sondern eine Reklamation. Da dürfen für den Kunden keine extra Kosten wie Porto für die Rücksendung anfallen.

Und wie kommt die da hin? Also die Suppe an den hinteren Teil der Backe?

Eine Zuckerwattemaschine?

Am Boostport Fenster werden keine Kriege gewonnen. Der reale Querschnitt am Austritt in der Laufbahn ist durch den starken aufwärts gerichteten Winkel eher klein. Daher muss das offene Fenster am Kolben unten auch nicht riesig sein. Was nicht heisst, dass wenn man schon eins einbringen muss, dass man nicht bemühen soll, dass so sinnvoll wie möglich zu gestalten.

Das ist so gut wie nicht sinnvoll übertragbar von einem Motor zum nächsten.

Deine Informationen sind stets sehr willkommen, wenn ich auch, wie gesagt die breite Streuung mindestens ungeschickt fand.

Meine Vermutung ist, dass es in einigen der 4 oder 5 Topics, wo Vespatronic den Siri bewirbt, so rüberkommt, als sei dieser speziell für den M1X, M200 oder eben M242. Ich persönlich finde das ein wenig überinterpretiert und selbst wenn den Begriff Verarschung überzogen. Das in 4-5 Topics zu posten finde ich im Sinne von technischen Informationen übrigens auch übertrieben. Riecht schon sehr nach der hier nicht gewünschten Werbung....

Ah ok. Danke. Hatte den Zusammenhang zu dem Thema nicht herstellen können. Kein Wunder vor dem ersten Kaffee.

Äh? Was? Wie? Wo? Wofür?

https://www.google.de/search?dcr=0&ei=1crNWdCmOcfLwALugpXYCA&q=Walter+kovacs&oq=Walter+kovacs&gs_l=mobile-gws-serp.12...0.0.0.12943.1.1.0.0.0.0.0.0..0.0.dummy_maps_web_fallback...0...1..64.mobile-gws-serp..1.0.0....2201.Kigy9AhDYfI

Sie haben Post.

Genau.

Hat noch jemand einen nackten 46mm Polini Zylinder? Oder sonst einen kompletten 43mm Zylinder Satz (inkl Kopf).

Viel zu leicht, Herr Kovacs.

Ich persönlich meine die Kurbelwelle ist relativ zum Gas oder gar der Gasschwingung so langsam, dass man deren Rotation eher vernachlässigen kann bei solchen Betrachtungen.

Oh. Sorry. Dann hinterm Kilimandscharo links.