Brosi

Das ist mir klar. Deswegen hab ich auch schon anderswo die Variante, wie von dir oben abgebildet, mit dem nach unten verlegten Anschluss propagiert. Es ging mir um das groß Aufbohren vom light und die Vorteile eines Benzinschlauchs mit großem Durchmesser, die ich ein wenig anzweifele.

Ich habe gerade mal ein wenig gegoogelt. Ich nehme an du beziehst dich auf sowas: http://www.shell.us/motorist/shell-fuels/shell-nitrogen-enriched-gasolines.html Da hat aber nicht mit Lachgas zu tun. Da werden andere stickstoffhaltige Moleküle zugemischt. Was genau Schell verwendet hab ich nicht gefunden. Aber was von Chevron: "Chevron gasolines with their nitrogen-enriched Techron additive contain polyether amine (PEA) chemistry to help keep vital engine parts cleaner than lower quality competitors, helping reduce the amount of hydrocarbons, carbon monoxide and nitrogen oxides released into the atmosphere. It all adds up to a cleaner and happier car."

Äh sorry. Aber entweder ich verstehe dich sprachlich nicht, oder dir fehlt es elementar an chemischen Verständnis. Wovon sprichst du jetzt? Von den Effekten des im Benzin angereicherten N2O, angenommen das funktioniert überhaupt, bei der Verbrennung (Kühlung, erhöhter Sauerstoff Gehalt) oder von irgendwelchen Effekten beim Lösen im Kraftstoff? Mal zu erstere: Nehmen wir an das Gasgemisch im Brennraum wäre mit N2O angereichert. Dabei wäre es egal, ob das jetzt passiv in den Sprit gekommen ist oder klassisch direkt in den Ansaugtrakt. Das bringt Leistung sowohl durch Kühlung als auch durch mehr Sauerstoff im Mix. Falsch ist den Stickstoff (inert) und den Sauerstoff (reaktiv) des N2O getrennt zu betrachten. In einem gebunden Molekül hat die Verbindung neue Eigenschaften. Sonst wäre Wasser ja hochexplosiv, da aus Wasserstoff und Sauerstoff. Abgesehen davon ist der Stickstoff unter den Bedingungen im Motor leider nicht wirklich inert (ganz ohne Katalysator), sonst gäbe es überhaupt keine Stickoxide (NOx) im Abgas. Wenn du gemeint hast, dass sich beim N2O anreichern im Benzin der Sauerstoff irgendwie anreichert, während der Stickstoff weil inert aus der Sache raus bleibt, gilt ganz besonders das was ich weiter oben über die molekularen Eigenschaften von N2O geschrieben habe. Das trennt sich nicht einfach und ist nicht isoliert zu betrachten. Wenn ich dich nur sprachlich nicht verstanden habe, tut es mir leid, wenn ich so oberlehrerhaft rüber komme. Dann versuch bitte noch mal, dass anders zu beschreiben. Oder vielleicht in Englisch, wenn das einfacher ist.

0.5mm funktioniert jedenfalls prima.

Ich kann das ganze erweitern der ganzen restlichen Querschnitte nicht ganz nachvollziehen, solange der Querschnitt am Schwimmerventil und im Benzinhahn (auch mit faster flow und co) deutlich kleiner bleiben...

Ich tue mir als Chemiker sehr schwer damit, dass in Benzin sich überhaupt nennenswert N2O lösen lassen soll. Wo hast du die Idee denn her? Ist die Quelle belastbar? Klingt für mich irgendwie eher Tuning Voodoo.

Selbst bauen ist immer cooler als kaufen. Mit Daten kann ich nicht dienen. Hab da keinen Zugang zu.

Oha. Ölbläser statt Ölsauger? 00Freak übernehmen Sie.

Ja. Du musst bei jedem Auspuff einen Anschluss anschweißen. Aber nicht am Krümmer sondern am Auspuff Körper.

Mit dem Auspuff solltest du wohl eher bei 2.76 bleiben.

Elegant ist anders. Standardgetriebe?

Flamongo?

Ich glaube aber, der ist inzwschen auch zum schweißen übergegangen, weil das mit der Schraube oft nicht ganz so geil hält. Kann mich aber auch irren.

Ja. Muss schmaler.

@chup5 Ich ziehe die immer bis oben (aber auch nach unten) und hatte noch nie Rissprobleme. Bei deinen Versuchen, hast du den erst nur nach oben gezogen und anschließend nach unten erweitert? Mit Vollwange? Oder Drehschieberwelle?

Stahlfix

Hakuna Matata

Das ist die originale des TMX27. Leider ist die völlig ungeeignet. Besorg dir die og. 5EL68 vom TMX 30.

Hier zählt nur das original. Retro bitte zu vespa online. Danke. Tolles Forum.

Und du glaubst, bei einem DR130 macht das wirklich einen Unterschied?

M7 Inbus mit normalem Kopf. Alles andere gibt es nicht oder passt nicht.

Zellentür?

Was steht denn auf der Nadel drauf?

Sind die Teile eigentlich bekannt? http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_26&products_id=4664 http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_26&products_id=4665

Gerade darüber gestolpert: http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=238_30&products_id=3178