Brosi
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s.o.
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Ich weiß nicht, was du mit Passungen meinst, aber die Überströmer passen nicht zu denen vom Graugusszylinder und für den Polini Evo muss ein Teil des Gehäuses weggeschnitten werden. Guck dir mal die Anleitung von Polini an. Findet man auf Polini.com. Dann siehst du was ich meine.
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Wie Diskussion? Du meinst hier werden ernsthaft Sachen diskutiert? Ach komm hör auf.
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Es gibt schon teilweise und in unterschiedlicher Ausprägung so einen anfänglichen Effekt, dass ein nagelneuer Zylinder auf den ersten Kilometer (meist eher auf dem ersten km) ziemlich bescheiden läuft, was danach deutlich besser wird. Das ist der Fall, wenn die Ringe anfangs nicht gut abdichten, was sich dann von alleine ein schleift. Ist vor allem bei günstigen Grauguss Zylindern zu beobachten. Also nicht ganz unmöglich, dass genau das hier passiert ist. Weitere Verbesserungen mit noch mehr einfahren sind aber nicht zu erwarten. Weitere Einstellungsarbeiten an Vergaser und Zündung haben natürlich wiederum deutlich Potenzial.
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Sind wir bei Life of Brian oder sind Mehrfachnennungen möglich?
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Und wenn du denkst es geht nicht mehr, kommt irgendwo ne Drehbank her.
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Polini.
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Wenigstens wurden so gut wie keine Klischees erfüllt...
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Nur Rahmen: http://www.scooter-and-service.de/shop/custom-vespa/vespa-superlow-series/1749/superlow-series-umbaukit?number=SS10349.50 Ganzer Roller: http://www.scooter-and-service.de/shop/custom-vespa/vespa-superlow-series/1747/superlow-series-konfigurator?number=SS10347 Der Rahmen ansich ist recht überschaubar. Mit Motor und Fahrwerk und Kleinkram sind das schon die o.g. 13K.
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Brosipedia Eintrag Nr 24013b/3
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Hier die Anleitung zum Umbau des Lima Siris:
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Das hängt von der Intensität ab, mit der man das betreibt.
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Endlich sagt´s mal einer. Ich persönlich wundere mich ja immer über Leute die den SS Lenker freiwillig an ihre Smallframe schrauben. Soviel besser sieht der auch nicht aus, als ein ET3 oder V50 Rundlenker, dass ich mir dafür die Unannehmlichkeiten beim Fahren geben würde.
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Da würde ich ja lieber mit der RS125 mitfahren...
