Brosi

Die PK hat nen Kondensator? Die Lammy wahrscheinlich wohl. Für die Gilt dann statt CDI, Pickup, Ladespule: Kondensator. Richtig.

Dann Zündung: CDI, Pickup, Ladespule.

Loch 18 für´s Achsen Urban Golf Achen? Ich. Ich. Klingt für mich nach einem Sprit Problem. Während des Kerzenwechsels jeweils hat die Schwimmerkammer Zeit in Ruhe vollzulaufen. Tankentüftung dicht? Benzinhahn dicht? Benzinschlauchkupplung dicht? Benzinschlauch geknickt?

Ja. Das auf dem Bild ist der 20er Konus und das große Gewinde.

Speeeedy glaubt zumindest, dass sie einen hat (weil´s auch so beim SCK steht)...

Nur weil etwas nicht verboten ist, ist es ja noch lange nicht in Ordnung. Der Satz "Bisher erfolgreiche Fahrer und Teams werden gebeten, an dieser Klasse nicht teilzunehmen.", steht da wohl nicht umsonst drin. Deshalb appeliere ich ja auch an Florians Gewissen/Moral. Und das ganz bewusst öffentlich, damit auch eine Art sozialer Druck entsteht.

Tu das nicht. Das ist die totale Geldverschwendung! Der Konus ist einfach zu dünn. Kauf dir lieber eine Zündung mit 20er Konus und eine andere Welle zusammen für´s gleiche Geld!

Ich würde einen anderen Auspuff nehmen. Der Polini Evo kann nix. Die Zündung passt nicht auf die Welle.

Kann das mal einer in verständliche Worte fassen, was das kann?

Geiles Argument! Nicht!

Ich denke der zusätzliche CNC Aussenkorb passt auch bei: BGM Superstrong und mit den "richtigen" Belägen auch bei PLC und Falc

Klar, die originale PK Bremse ist echt gut. Man könnte auch da eine PX Trommel drauffummeln, wegen der runderen und deswegen zur Rally passenderen Optik, Meine Erfahrung mit der Teilhydraulik weicht allerdings doch relativ stark von der vom Cpt. Howdy ab. Bin das lange gefahren und war dann, als ich irgendwann doch auf Vollhydraulik umgebaut hab, relativ enttäuscht, weil der Unterschied garnicht so groß war. Was bei der Teilhyraulik (originale Grimeca Pumpe) einiges gebracht hat, war der Umbau auf Stahlflexleitung und die Verwendung eines dicken Bremszugs (keine Ahnung mehr, wo der genau herkam). Und der größte Unterschied war damals, nachdem ich das System komplett bei einer Motorradwerkstatt entlüften lassen habe.

Spurversatz am Hinterrad, schlechtere Überdeckung an der Verzahnung an der Bremstrommel. Finde ich zwar pesönlich nicht so tragisch. Sind aber sicher Nachteile, die jeder für sich selbst bewerten muss.

Was mich gerade beim betrachten der Ergebnisse ein wenig wundert, ist Florian Gabel als Sieger der Kl. 6. Und wenn ich dann noch höre: Rote Nummer, keine Lüfterflügel und Kühlhutze... Bisherige Erfolge kurz recherchiert und evlt nicht ganz vollständig: Bremen 2006: 1. 177er Klasse, 1. Best of all Bremen 2008: 1. 177er Klasse Stockach 2008: 1. 177er Klasse Bremen 2011: 1. 177er Klasse Falls du das liest, Florian: Ich würde mich schämen, an deiner Stelle!

Und dann mit sowas durchgehen: http://www.germanscooterforum.de/topic/255728-flexhoneb%C3%BCrsten-f%C3%BCr-alle-g%C3%A4ngigen-zylinder/?pid=1067344757#entry1067344757

Ja. Aber nicht unbedingt mit mehr Auslass. Also eher tiefer legen, wenn möglich. Sowas wie 192/126 würde dem wohl ganz gut stehen.

Wie soll das gehen?

Würde ich auch so sehen, dass der Zulassung dieses Zylinders nix im Wege steht. Ist ja eher ein Facelift als ein neuer Zylinder...

Nach unten ist die Dichtfläche auch größer.

Danke für die Bilder. Der Preis für den neuen Ansauger (ink. Gaser) ist besonders happig: http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaserkit+malossi+phbl+25b_16159070 Aber so wie das aussieht passt da der MRP Sauger fast p&p auf´s neue größere Loch.

Machst du noch ein paar mehr Bilder? Haben die ausser das weglassen des CVFs was an den Überströmern geändert?

Man darf gespannt sein auf den neuen 136er. Wo hast du das Bild her, Solo? Gibt´s noch mehr?

Oh, OK! Wieder was dazu gelernt. Ist ja aber auch ein komplett anderer Kolben. Jedenfalls ist die herangehensweise wie von dreckige13 beschrieben technisch absolut korrekt. Mit neuem Kolben und ungebohrtem Zylinder zum Motoreninstandsetzer gehen, dem das gewünschte Laufspiel nennen (0,08mm japanisch gemssen, also unten am Kolbenhemd 90° zum Kolbenbolzen) und fertig.

Alles Gute auch von mir!

Keine Ahnung was die können, aber die hier sind wohl von BGM nicht von Malossi : http://www.scooter-center.com/product/BGM7215/Kolbenringe+BGM+PRO+Vespa+Malossi+210+ccm+685mm?meta=BGM7215*scd_ALL_de*s18252602432720*Kolbenringe%20-%20BGM%20PRO-%20Vespa%20Malossi%20210%20ccm%20-%2068,5mm*1*1*1*16