-=SkReeK=-

Gotcha oder so...

"nicht allzu fest" ist dehnbar - an der Stelle machts echt Sinn mit entsprechendem Anzugsmoment zu arbeiten (16 Nm und schön in mehreren Schritten)

In warmes/heißes Wasser legen, paar Minuten warten und dann sollte das kein Problem sein. Ansonsten kann auch rundum WD40 mit dem Röhrchen möglichst "tief" reinsprühen helfen.

Gewöhnungsbedürftige Optik am Koti, aber zur Special-Kaskade geht das wohl Geht der Stoßdämpfer oben beim Einschlagen an die Kaskade an? Sieht irgendwie so aus.. Auch der Abstand von Koti-Schrauben zur Kaskade sieht knapp aus.

Welche Modelle in Frage kommen wurde ja schon gesagt, "optisch" kann man die Unterteile am Steg zur Lenkschlossaufnahme erkennen, der ist bei der Version mit Chromring deutlich schmäler.

Das Silber über den 2 Grundierungen sollte schon passen, also die dritte Schicht. Müsste nochmal schauen, aber ich meine das ist bei meiner auch so.

Klick?

80er, die Qualität der Bilder lässt es zu das auf dem Typenschild zu entziffern Das BJ wird wohl auch einige abschrecken, auch wenn offenbar ja Eintragungen vorhanden sind.

Gebadet heißt im Ultraschallbad gereinigt? Falls nicht wäre das wohl vielversprechend wenn der Vergaser nur verdreckt ist...

Ebenso bei mir mit Tameni 60er in LIS-Gehäuse.

Falsch verstanden, Blödsinn geschrieben

Ich hab den idash von 14point7 im Einsatz, da kannst du das AFR-Signal und auch weitere fixe Signale mitloggen (EGT, RPM, ...) + selbst wählbare Signale wenn die Daten als 0-5 V am Board ankommen. Geloggt (und angezeigt) wird übers Handy, ist per WLAN verbunden. Ich wollte damit dann eigentlich die Gasgriffstellung über nen Poti loggen, bin aber noch nicht dazugekommen zu basteln...

Erstmal im richtigen Teil des Forums posten Und dann hilft Hitze, Kriechöl à la WD40 und unter Umständen Zeit...

Klick

An so einer bin ich auch grade dran, zum Glück ohne Ü-Lack. Viel Erfolg

Am Wochenende 900km mit dem versetzten Sattel abgespult, sehr zu empfehlen für die Großgewachsenen unter uns Die paar cm machen für mich einen echten Unterschied was die Sitzposition angeht.

Bei Oxyblock/Multifilm/... war ich mir nicht sicher ob das an der Stelle sinnvoll ist. Keine Ahnung wie der Reifen und der Schlauch darauf reagieren oder ob man sich damit Probleme beim Reifenwechsel einhandelt (verkleben oder so).

Ich machs immer so: groben Rost mit Zopfbürstenaufsatz runter, eine Runde mit Fertan behandeln und anschließend sauber abkleben und mit Rostschutzgrundierung lackieren. Am äußersten Rand mit Aceton wieder wegwischen, sonst sieht man das am Rand mit montiertem Reifen durchblitzen. Bisher fehlt sich da an diversen Felgen nix. Fahr aber ehrlicherweise auch kaum im Regen

Kann ich dir leider nicht sagen, muss jedenfalls nach 67/68 gewesen sein, da zu der Zeit das alte Viereck-Logo gegen das Sechseck-Logo getauscht wurde. Soweit ich weiß haben alle Viereck-Logo Tachos die Metallnadel, Sechseck-Tachos gibt es sowohl mit Metall-, als auch mit Plastik-Nadel. Hilft aber nicht wirklich weiter

Komplett rote Nadel aus Plastik ist bei den neueren Tachos verbaut, rot/schwarze Metallnadel bei den älteren Tachos. Beides original.

Die sieht schon ziemlich übel aus. Mach mal den Reifen runter und schau dir das Grauen von innen an. Ich schätze mal die Rest-Wandstärke des Metall ist ziemlich mau. Bei Felgen würde ich nichts riskieren, da geht Sicherheit vor. O-Lack ist da nach Entrosten wohl eh kaum mehr übrig...

Viel Erfolg beim letzten Schritt

Diese käuflich zu erwerbende, universell verwendbare Abstellmaßnahme nennt sich "Schuh"

Ja, gibt's bei Streamline. Ich bin bisher nur eine kurze Runde gefahren, Karre ist erst seit letztem WE wieder fahrbereit. Kann gerne nochmal was dazu schreiben die Tage.

Ist bei mir kein Thema: