Phantomias

RRRRRrrr Noch nie waren Smallframes so interessant.. Für eine 60er Welle müsste man das Kurbelgehäuse versetzen oder? Grüße Hannes

@amazombi: der 144er Falc ist für ein 105er Pleuel gemacht Grüße Hannes

@Polini Kenner: mit wem muß man reden damit man diese Welle mit 105er Pleuel bekommt (OHNE umpressen)? Oder gibt es eine Möglichkeit nur die Wangen zu bekommen? Grüße Hannes

@timmer: meinst du nicht vielleicht daß Museum von Vittorio Tessera (Casa Lambretta) in Rodano bei Mailand? Ist zwar haupsächlich mit Lambretten bestückt hat aber auch einige interessante Wespen und vor allem auch hochinteressante Fremdfabrikate. Grüße Hannes

Also mir sieht das nach einer Undichtigkeit zumindest im Kopfbereich aus. Was ja kein Problem wäre, der Motor wird wahrscheinlich sowieso neu gemacht und ärgstens getuned . Warum kannst du eine Undichtigkeit ausschließen? Grüße Hannes

@Jochen: das sieht gut aus, wann darf ich mein Gehäuse senden? Grüße Hannes

wo hast du jetzt Gewicht gespart, was wiegt das Ganze jetzt? Power? Grüße Hannes

Hallo, ist es nötig die Feder von der kleinen Gehäusehälfte wegzunehmen? Grüße Hannes

Polini SST, bald endend! http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160543030038&ssPageName=STRK:MEWAX:IT Grüße Hannes

@jan: da geht es darum das Anti-Dive Gestänge am Lenkrohr abzustützen, damit hat wohl keiner ein Problem? Wenn doch, dann muss man sich ev. eine Schelle machen lassen. Alles in Allem wäre das bei guter Ausführung ein Produkt auf das schon viele gewartet haben. Und: keine Plagiat! Grüße Hannes

@hagen: das glaube ich nicht, aber gibts bei dem SIP Artikel kein Foto? Wenn du dieses Serie Pro Ding meinst dann hat das nichts mit dem TSR Produkt zu tun. Das Innovative an der TSR Bremse ist ja das Anti Dive. Außerdem verwendet TSR eine neu konstruierte Schwinge im Gegensatz zu dem umgeschweißeten Serie Pro teil. Grüße Hannes

siehe: http://2strokebuzz.com/2011/01/17/another-disc-brake-option-for-classic-vespas Grüße Hannes

@Jesus: ich kenne jemanden aus dem Forum der das machen kann (fertigt auch Kurbelwellen..), nur muss er noch überzeugt werden. Praktikant hat auch interesse. Wir sollten eine Liste mit Interessenten machen. Grüße Hannes

Wenn es die Polini Welle auch mit 105er Pleuel gäbe würd ich dann aber gleich auf den 144er Mono Falc bauen. Weil ohne Platz bei der Gehäusefußdichtfläche zu schaffen passt der neue Polini auch nicht, da kann man gleich Planen und Spindeln. Grüße Hannes

Offtopic: in Wien würde neben einem Caféhausbesuch auch noch die Besichtigung meines 220er Falc Zylinders anstehen. Grüße Hannes

@reelay: der Hubraum ist nicht das Alleinstellungsmerkmal, den gabs es schon beim Fabrizi, und beim Falc gibts das auch (mit originalen Stehbolzen!). Neu ist für SF Zylinder die Auslaßsteuerung und die Montage ohne Spindeln mit der Platte. Letzteres geht beim Falc mit passender KW aber auch, nur ohne Adapterplatte. Es wäre wirklich schön wenn man mal ein GSF Brainstorming mit Amazombi & Co in Österreich organisieren könnte. Von mir aus auch gerne in Wien, oder ich sammle die Leute in Wien ein und wir fahren dann alle uneingeladen zu Undi . Sollte das nicht möglich sein muß fmp das Projekt retten!!!!!!!!! (jaja...) Grüße Hannes

@PXler: wenn man dann aufs Spindeln verzichten kann ist der Preis durchaus ok! Berichte bitte wenn du deines hast, ist es eine Sonderanfertigung? Grüße Hannes

Meine Meinung zu dem Zylinder ist, daß es gut finde daß es auch nördlich der Alpen jemanden gibt der im positiven Sinne verrückt genug ist sich mit einem Vespa Zylinder seinen Traum zu erfüllen. Das ist Passion, den mit einem kommerziellen Erfolg darf man bei einem solchen Projekt nicht unbedingt rechnen. Ich hoffe auch das der Zylinder seinen Platz in der "hall of fame" der SF Zylinder findet, auch wenn das Prestige eines Zirri MR2000 Alu oder eines Falc 150 / 175 nur sehr schwer zu erreichen sein wird. Generell finde ich die Idee mit dem langen Pleuel nicht schlecht, Samarin http://www.samarin.net/ kann ein vom 120er Aprilia GP abgeleitetes Pleuel für die SF fertigen, das wäre sicher auch für manche 60er Falc Piloten interessant (kein spindeln des Zylinderfußes mehr). Grüße Hannes

@Gerhard: SKR Rennzylinder mit Banane? Grüße Hannes

Ciao, ich habe gestern eine Tubelessfelge (F.A. Italia) mit einem IRC 4.00-10 auf einen 200er Motor gesteckt - zum Kupplungsdeckel sind 2-3 mm Platz, der Reifen streift aber leicht an der Schwinge. Grüße Hannes

Das würde mich auch interessieren, ich glaube aber das das deutlich mehr als 4 mm ist. Bei der PX wären es meiner Meinung nach mehr als 10 mm Differenz: 2,5-2,1"= 10,2 mm (Annahme: der Abstand Felgenrand zum Kupplungsdeckel bleibt konstant). Wieviel kann man denn von der Bremstrommel überhaupt abdrehen ohne Probleme mit den Belägen ect. zu bekommen? Grüße Hannes

Ciao, T5 Motorgehäuse gebraucht um 350,- oder ist das ein mehr oder weniger kompletter Motor? Grüße Hannes

Ciao, es gibt die F.A. Italia Felgen auch in tubeless, die habe ich jetzt bestellt weil ich keine Felgen mit SIP Schriftzug haben möchte: http://www.officinatonazzo.it/default.asp?cmdString=cerchi&areaAndCategoryCondition=allAreas&cmdOP=AND&cmd=searchProd Grüße Hannes

Das ist bei einem 40PS Motor doch egal!! Grüße Hannes

@demo: sehr cooler Zylinder, welches Gehäuse verwendest du als Basis? Grüße HAnnes