Phantomias

Hallo, ich verkaufe einen Pinasco 213 Doppelvergaserzylinder für die 200er Vespa. Er kann mit Modifikationen auch auf eine SS180 montiert werden. Der Zylinder ist in wirklich gutem Zustand, hat eine sehr gute Laufbahn, keine Riefen, nichts ist ausgebrochen oder gefräst. Eine Platte ist dabei um den Zylinder auch mit einem Vergaser fahren zu können. Einen Mahle Kolben mit Kolbenring lege ich auch dazu, dieser ist allerdings nicht mehr in Topform, ist bearbeitet und hat Harrrisse. Es passt jeder Pinasco 213 Kolben. Preis inkl. Versand nach Deutschland: 150,- Jetzt 135 Eur! Zylinder ist meiner, Standort Wien, nur hier inseriert Grüße Hannes

Ciao, ich habe eine absolut originale V100 (spitzer Konus, Kontaktzündung). Der Plan ist da einen 121er Pinasco direkt P&P draufzubauen, mit Piaggio Banane. Welches Lüfterrad (unter Beibehaltung der orig. Kontaktzündung) würdet ihr nehmen damit die Welle nicht bricht? Wird die Kupplung halten? Grüße Hannes

Ciao, ich denke bei 58 mm! Hub ist es einfach mit dem begrenzten Wangendurchmesser sehr delikat eine ausreichende Pressung herzustellen. Deswegen wird er wohl zum Schweißgerät gegriffen haben. Vielleicht kann sich Tom aber selbst dazu äußern. 58 Hub ist jedenfalls sehr ordentlich in einer SF. Grüße Hannes

Ciao, anstatt eine Banane umzubauen würde ich einen Rally 180 Auspuff umschweißen. Der passt von der Form schon ganz gut und ist auch für 180 cc ausgelegt. Ich bin mit dem Auspuff auf einem T5 200 cc Motor ganz zufrieden (habe kein Diagramm). Grüße Hannes

Ciao, Ich verkaufe wegen einem neuen Projekt folgende Neuteile: -1 x DRT Vollwange 20er Konus, 51 Hub, Preis 120 Eur -1 x PX Exzenterzapfen für Originalkurbelwelle auf 59 Hub, Preis 50 Eur -1 x Pinasco Doppelvergaserzylinder NOS! Preis 160 Eur Versand nach D ist inkludiert! Die Teile gehören mir, sind nur hier inseriert, Standort Wien. Grüße Hannes

Da ist er: http://cgi.ebay.de/VESPA-T5-TUN-EXHAUST-ESCAPE-MARMITTA-AUSPUFF-NEW-/380328323602?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item588d55aa12 Meinungen dazu? Grüße Hannes

@gernot: soviel ich "ergoogelt" habe sind die Runner Wellen d90 - es gibt verschiedene Hersteller - teilweise sehen die sehr hochwertig aus. Ich würde vorschlagen mal mit einem Hersteller zu sprechen was eine Runner Welle mit SF Stumpf auf der Antriebsseite kostet. Das Ganze dann mit T5 LIMA Lager und Membrane zwischen den Kurbelwangen.. Grüße Hannes

Wie siehts mit der Welle vom Gilera Runner aus? Die gibt es mit 52 und 54 Hub. https://www.pmtuning.co.uk/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=PT&Product_Code=10-PMRC0102&Category_Code=GILRUN125ENGINEFX Was sagen die Runner - Experten? Wangendurchmesser? Kann man die Abtriebsseite sinnvoll für SF modifizieren? Grüße Hannes

@Mucky: der Hexagon Kolben hat d60,6 mm, du weißt schon daß der Zylinder bei den Überströmkanälen wenig Fleisch hat? Ich habe einen 60er Polini Kolben vom Polini Kit für die Honda NSR verwendet, der passt besser. Trotzdem bricht ein Teil von der Wand weg. Grüße Hannes

Es gibt auch noch die Variante aus USA: https://226vintage.com/store_iv.php?prty_id=1 Grüße Hannes

sehr schön! Ist die Schräglagenfreiheit mit dem GP One - Gehäuse gleich wie mit einem Piaggio - Gehäuse? Grüße Hannes

Nicht alle Rally Motoren haben das T5 LIMA Lager, nur die Femsatronic Modelle soviel ich weiß. Wenn man tunen möchte finde ich eine Bajaj sehr ok! Grüße Hannes

Ich habe ein positives Einkaufserlebnis zu vermelden: 1 x Rennvespa 1 x V100 1 x Rennsatz Flac 220 (lässt er von einem gewissen Lauro Kafurio gießen)

Ciao Alan, http://www.grand-sport.de/DE/main_2_popup.php?KAT=15&TITELNAME=Kurbelwellen%20und%20Zubeh%F6r Grüße Hannes

Ich kenne mich jetzt nicht mehr genau aus welche Welle du hast: T5 mit DRT Exzenter: hier ist das PX 200 Pleuel etwas zu dick (lt. Homepage von Grand Sport) PX Umbau auf T5 Breite: hier kannst du ein breiteres Pleuel nehmen, z.B. Yamaha RD350 Grüße Hannes

Wie dur richtig erkannt hast nimmt man ein längeres Pleuel nicht um den Hub zu verändern. Sondern um die Reibung Kolben Zylinderwand zu verringern. Natürlich ändern sich noch einige weitere Details. Grüße Hannes

Ich würde ein 110mm Pleuel nehmen (54 oder mehr Hub). Ich glaube die PX 200 Pleuel passen von der Breite. Grüße Hannes

@wheelspin: ich habe die Kupplung bis jetzt nur auf ebay.uk gesehen, ist die in D auch schon lagernd? Grüße Hannes

@wheelspin: ich habe die Kupplung bis jetzt nur auf ebay.uk gesehen, ist die in D auch schon lagernd? Grüße Hannes

Glaubst du wirklich das die Falc Zylinder teuer sind? Der 60er Mono Falc kostet ohne Rechnung 340 Eur. Wenn du davon noch den Preis einer Beschichtung abziehst wirst du draufkommen das der Zylinder ein Geschenk ist! Abgesehen davon wird das CNC Gehäuse wohl deutlich mehr kosten, da verstehe ich das Jammern betreffend der Zylinderpreise noch weniger. Grüße Hannes

@Gernot: is der der Spurversatz der sich durch die K&G Kupplung ergibt durch die Schwinge korrigiert? Grüße Hannes

Ich denke eingentlich auch jetzt daß man auf einen anderen Abstand Kurbelwelle - Nebenwelle verzichten sollte da diese Maße ja irgendwie zu den SF Genen gehören. Zur Gehäusemembran: ich würde da eine RD350 YPVS Membrane mittig zwischen den Kurbelwangen vorschlagen. Vielleicht sollten wir hier auch kurz diskutieren welches LIMA Lager am sinnvollsten wäre (T5, oder doch etwas für den 20er Konus). Grüße Hannes

Ein Meilenstein! Das LIMA Lager ist jetzt ET3 oder ETS? Dazu müsste man ja auch den Kolbencutout kennen um sich Gedanken über den Strömungsverlauf zu machen. Ich glaube aber daß man an der Stelle nichts verbessern kann. Grüße Hannes

ca. 12 PS! Grüße Hannes

Das wäre dann die Frage ob man das durch geschickte Kombination von Standardteilen schaffen könnte. Wenn ja, dann könnte man auch den T5 Falc montieren. Grüße Hannes