Phantomias

Wenn du den Block abplanst, wie machst du daß dann mit dem Zusammenschnitt du Schlaumeier? Der ist dann nämlich nicht mehr funktionstüchtig und du müsstest das Gehäuse anderweitig zentrieren. Ich würde neuen Indischen? Gehäuse einfach bleiben lassen und ordentliche NOS Gehäuse kaufen. Grüße Hannes

Ciao, ich verkaufe meinen neuen Simonini Zylinder + Kopf. Bohrung x Hub ist 70 x 60. Stehbolzenabstand ist 80 x 80. Hauptauslaßbreite ist 63%. Dreiteiliger Auslaß! Leistung: 33 PS. Als Kolben würde ich den 70er Mugello Lambretta Kolben nehmen (LTH). Preis inkl. Versand: 340,-. Zylinder ist meiner, Standort Wien, nur hier. Viel Spaß! Grüße Hannes

@PXler: das Loch geht in den Auslaßkanal. Den Zyl. habe ich direkt von Simonini Flying. Falls du an dem Zyl. interessiert bist - PM. Grüße Hannes

@Han.F: so ist es! Ich habe ja schon einen Mini 2 auf einem T5 Motor montiert - da ist es ähnlich. Anstarten geht butterweich. Grüße Hannes

33 PS laut Simonini. http://www.simonini-flying.com/mini2evo_ita.htm Grüße Hannes

Ciao, der Zylinder hat ca. 120 / 174. Ist auch für einen T5 - ähnlichen Auspuff gut geeignet. Ich bin noch nicht sicher ob ich das Projekt in Angriff nehmen soll, oder den Zylinder wieder verkaufe. Kolben weiß ich schon einen passenden. An einem T5 Gehäuse müsste somit nichts geplant werden (60er Welle mit 116er Pleuel, Kolben mit KH 39 mm). Grüße Hannes

Ciao, ich habe einige Bilder von meinem neuen Simonini Zylinder gemacht und stelle sie aufgrund einiger Anfragen hier rein. Bohrung x Hub ist 70 x 60. Stehbolzenabstand ist 80 x 80. Hauptauslaßbreite ist 63%. Grüße Hannes

Ich hätte da ev. einen Zylinder d70 x 60 (230 ccm) + Kopf dazu zu verkaufen. Siehe http://www.simonini-flying.com/mini2evo_ita.htm Die Teile sind Neu, Zylinder hat dreigeteilten Auslaß. Näheres per PM. @drop gear: hoffe die Anmerkung ist ok. Grüße Hannes

Welchen Kolben möchstest du verwenden? Es gibt kaum welche mit passender Kompressionshöhe. Grüße Hannes

Ja, die Kollegen von ET3.it haben schon berichtet: http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=6&t=46838#p670880 Der Zylinder hat wohl 2 Nebenauslässe! Grüße Hannes

Ich dachte es geht hier um eine wissenschaftliche Arbeit! Grüße Hannes

Vespa ist soweit ich mich erinnere kein Motorrollerhersteller! Das macht noch immer Piaggio. Grüße Hannes

In Forum wird über ein CNC SF-Gehäuse nachgedacht (http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=36182&start=135#p669786). Gesucht wird jemand der ein originales Gehäuse zeichnen kann. Das existiert ja (teilweise) schon im GSF. Vielleicht kann sich jemand mit dem italienischen Kollegen kurzschließen. Grüße Hannes

Grazie mille! Hannes

Hallo, welche Scheibe muß bei einer GS 160 unter die Kupplung, die gleiche wie bei der PX? Bei einem Motor den wir geöffnet haben war eine dünne Scheibe in tellerform drinnen. Grüße Hannes

Ich glaube daß diese Gehäuse wie viele PX Teile ab den späten 90ern in Indien gefertigt wurden. Kann das jemand bestätigen? Grüße Hannes

Ciao, ich bin ohnehin der Meinung daß das Aufreißen der Überströmer bis ins Gehäuse beim Vertex Kolben ein Fehler ist. Was soll das bringen? Der größte Anteil der Ladung wird kurz nach dem öffnen der ÜS inden Zylinder schießen. Da bietet der Vertex Kolben ohne Änderung sehr gute Verhältnisse. Will man zu diesem Zeitpunkt auch noch übers Kurbelgehäuse strömen müsste man den Kolben auch weiter unten noch löchern, was nicht gut für die Stabilität ist. Außerdem bezweifle ich daß ein großer Kanal der sich dann wieder auf die kleinen Pinasco Überströmer verjüngt einen Vorteil bringt. Es gibt aber noch weitere Argumente gegen das Durchfräsen des Zylinders, wenn man sich den Gasfluss vorzustellen versucht. @fmp: ich wundere mich gerade daß du wieder im GSF bist, was ist der Grund? Grüße Hannes

Cancellara hat ja gesagt daß er keine Batterien im Fahrrad hatte. Deswegen tippe ich auf eine Brennstoffzelle . Grüße Hannes

Hallo, könntest du bitte nachmessern wieviel Platz zwischen Krümmer und Hinterreifen ist (musß wissen ob ein 4.00-10 streifen würde)? Grüße Hannes

Hallo, suche noch immer nach Unterlagen zur Chetak 150ccm. Grüße Hannes

Hallo, ich habe eine Bajaj Chetak Classic 150 aus Deutschland gekauft (BJ 1994). Nun wollte ich sie in Tschechien typengenehmigen lassen, was nicht ging, da dieses Fahrzeug bei der dortigen DEKRA unbekannt ist (eine Vespa ging problemlos). Ich suche nun nach einem technischen Datenblatt und einer ABE für die Chetak. Kann mir jemand helfen? Zweckdienliche emails bitte auch an [email protected]. Grüße Hannes

Photos!

Hallo, verkaufe einen nagelneuen Monofalcen, Steuerzeit 182/ 126. Einteiliger Auslaß mit normalen Stehbolzenabstand. Komplett mit Kolben und Kopf. Preis inkl. Versand: jetzt nur 390 EUR. Mein Eigentum, nur hier, Standort Wien. Grüße Hannes

Im M1L topic sind einige Überströmformen von div. Zylindern mittels Abgüssen verglichen worden. Meiner Meinung nach ist die Spülrichtung beim Austritt viel wichtiger als die Oberflächenbeschaffenheit oder Form des Eintrittes. Die idealen Überströmer / Spülrichtung gibt es natürlich nicht, das hängt alles vom Rest des Zylinders / Motors ab. Was hast du vor? Grüße Hannes

Falc 144 mono(51er Welle, 60er Kolben)? Grüße Hannes