volker

Servus Timo, lass Dich nicht entmutigen! Die Jungs der Killerphrasen sind auch jedem hier hinreichend bekannt und haben schon bald jeden hier mal versucht ins Lächerliche zu ziehen. Wie soll's denn auch anders sein, wenn sie sich mit ihrer begrenzten Welt als Ausgangspunkt nehmen... Guckst Du bei den Lakescooter Jungs (Veit) mal auf die Seite, - Stichwort: "Erdgeschoss". Eine weitere gute Adresse ist "Polinizei", der kein Geld und keine Mühen gescheut hat, seinen Traum zu verwirklichen. Ansich haben aber schon viele hier im Forum sich diese Gedanken gemacht. Die meisten haben auch einen solchen hübschen Zylinder bei sich zu Hause stehen und zaudern mit dem Aufwand, den es bedarf, sowas in die Smally zu pflanzen. Alles eine Frage der Prioritäten! Gruss, Volker

Hei-ei-ei! Dann sag ich doch lieber gleich mal zu auf die Brocken und übernehme auch die Kosten. ...immerhin baut man sich ja auch selber gerade ne 1. Serie auf... Weiteres per PM! Gruss, Volker

Servus KKF, ich melde schon mal prophilaktisch für den Flo, - Rietzebuh -, Interesse an der Vorderradaufhängung und dem Reifen an, - so wie sich seine Fallbeschreibung vergangenes Wochenende angehört hat, könnte er die Teile wahrscheinlich gebrauchen. Er wird sich sicher morgen selber deshalb nochmal melden. Gruss, Volker

Moinsen, Olli hatte doch seinen Nordspeed für die Smallframe auf seiner Seite im Test gegen einen Haufen anderer Anlagen abgebildet. Den gibt's, den hatte ich in der Hand. Getaugt hat der aber nicht wirklich viel. (www.down-and-forward.de) Sie hatten eine hübsch geblasene Tröte verwendet, in deren Diffusor sie mal fix 30-40mm an Steckflansch mit den rüdesten Übergängen reingebraten haben... Nicht so richtig durchdacht gewesen. Gruss, Volker

@ der Papst ...naja, der 136er Malossikolben ohne Steg unten dran hält auch schon seit ein paar Rennen klaglos, nur wenn ich mir das aussuchen kann, dann will ich lieber vernünftig Anlagefläche für 'nen vernünftigen Schmierfilm. Ich sollte vielleicht noch mal den ProX-Mann etwas nerven, der mir immerhin mal die Liste der wichtigsten Kolbenmasse ...ne, Kolbenmaße... vom IT200 Kolben geschickt hatte. Mit Lageframes habe ich leider keine Erfahrung. Meine Tee Fümpf fährt halt nur und mein Herz hängt an den Primaveras... :love: ...wenn einen halt die Mutter mal 'ne Zeit mit ihrer Primavera zur Schule gefahren hat... Gruss, Volker

Yep! Malossi T5 Steelliner. Einmal luxuriös mit der Smally mit 120km/h ohne Klämmerängste mit PXen mithalten können, weil eben Aluzylinderkühlung... :love: Im Moment tendiere ich aber zum Wiseco Suzuki 185TC Kolben, weil das der einzige Kolben ohne Löcher und mit breiter Anlagefläche um den Auslass herum ist. Der RD Kolben, genau wie die grösseren auf der Worbelseite, sind einlassseitig mit den 2 Löchern versehen. Ich will aber lieber unten einen "Cutaway" reinmachen und dadurch würde so ein Kolben zu instabil werden. Auch der IT200 Kolben von ProX ist so ein Kandidat. Kennt jemand nen anderen, der passen könnte? Gruss, Volker

Danke der Anteilnahme! Der Wiseco auf den Bildern sieht schon a wäng anders aus als das Original. Soweit recht passend, nur dass er diese unnötigen Löcher auf der Einlassseite hat. Da täte ich gerne selber entscheiden, wo sie sitzen sollen. Wenn Wiseco anscheinend grundsätzlich passt, weil die von geschmiedeten Kolben ausgehen (solche Einsenkungen um die Kolbenbolzen sehen von der Oberfläche eigentlich immer gegossen aus), wird es vielleicht auch von denen einen Kolben geben, der keine Löcher auf der Einlassseite hat. ...ist da was bekannt? :haeh: Nach eingehender Lektüre der Wisecokataloge kämen u.U. die Kolben in Frage, nur welcher hat nicht die 2 Löcher?!?: Kawa: KDX175 1980-1982...............469PS bis 469P8 KDX200 1986-2004...............711PS bis 711P8 Suzi: 185TC,TS,DS 1971-1980........176PS bis 176P8 (eigentlich nur Ø64mm, könnte zur Not auch gehen) Nach Wrobels Seite hat der keine Löcher!!! Yamaha: 175CT,DT,MX 1977-1982........471PS bis 471P8 (...der hatte diese 2 Löcher einlassseitig im Kolbenhemd) YZ175, IT175 1976-1981........374PS bis 274P8 IT200, 1984-1986..................522PS bis 522P8 DT200 1990-1991..................599PS bis 599P8 YT175 (ATV) 1980-1984..........471PS bis 471P8 (Identisch mit 175CT,DT,MX, mit 2 Löchern) YFS200 Blaster (ATV) 2004-....573PS bis 573P8 Gruss, Volker

Moinsen, also, ich suche einen Ø66mm Kolben, der um die Kolbenbolzenlöcher herum (mindestens auslassseitig) keine Vertiefungen im Kolbenhemd hat. Nen Ø16mm Kolbenbolzen sollte er höchstens haben, weil er inne Smally rein soll. Wegen Steelliner sollte es ihn in mehreren Übermassen geben. :haeh: Yamaha DT175 Kolben hat gerade diese Vertiefungen und der Asso Lammykolben von AFRayspeed hat asymetrisch verteilte Zulauffenster für die Überströmer, wo einer sehr weit in den Auslassbereich reinragt. :grr: Weiss hier jemand was?!? Gruss, Volker

@ Oli-san Wovon redest Du? Oder besser von wem? ...auf jeden Fall stellst Du wilde Behauptungen über Leuten in den Raum, die gänzlich unnötig sind. Aber immerhin hast Du einen ausgewogenen Humor entwickelt, mit dem Du immer und überall Dir grosse Freunde machen wirst. ...und wieso "unbekannterweise"? Hatten wir nicht in Stockach gemeinsam Gegrilltes gespachtelt?!? ...oder bringe ich da was durcheinander? @Crusher Ich habe auch sehr viel aus dem Forum erfahren. Klar, etwa 50% meines Wissens sind auch von hier und das ist auch schön so. Ich habe auch schon einiges hier zum Besten gegeben. ...Auswuchtung und ähnliches... ist wohl auch so, dass je tiefer man ins Thema einsteigt, es wohl immer dünner mit Leuten wird, mit denen man sich erbaulich über Tuning unterhalten kann. - das heisst noch lange nicht, dass ich überall alles weiss, - sonst würde ich ja auch nicht so neugierig interessante Topics lesen! Und darüber quatsche ich immernoch gerne, wenn mir nicht gerade von verschiedenen Seiten auf die Schuhe gekotzt wird. :grr: Gruss, Volker

@ amazombi ...ich will mich hier nicht streiten. Auf Deine retorischen Seitenhiebe habe ich auch keine Lust und werde auf sie mit Nichtachtung strafen. Meinen ersten Beitrag habe ich gepostet, weil es mich angenervt hat, dass hier bei einem interessanten Thema 5 Seiten lang keine sachdienliche Hinweise gepostet werden, wie man jetzt zu den 30PS + kommt. Reichlich heisse Luft um nichts. Wie es oft so ist im Forum. Wenn Du nicht posten willst/kannst/darfst wie diese Frage bei dem Scauri-Motor gelöst ist, habe ich dafür Verständnis. Und wenn ich in der letzten Zeit erkannt habe, dass "TimeArea" wichtig ist, dass ein Motor gut funktioniert, dann habe ich das vorhin schon angesprochen. Von wegen: naja, vielleicht kommt ja noch mal was Generelles Statement: Man kann sich moderne Tuningzylinder von anderen PS-starken Kisten kaufen und auf den Motor bauen, man kann sich auch ganze Motoren von woanders her kaufen und reinbauen, ohne sich über die wirklichen Gründe der Leistung Gedanken gemacht zu haben und die Kisten rennen wie die Sau. Begriffen hat man's dann aber nicht automatisch wo die Leistung herkommt. ...und begreifen würde ich das schon ganz gerne...deswegen lese ich im Forum, - nicht immer aber immer seltener. Gruss, Volker

...und amazombi hat mit seiner Primavera mit einem 133er Polini auf Drehschieber und nem Norrie Kerr Nachbaupuff auch seine 19,3PS hinbekommen. Wieso sollte eine Largeframe nicht über 20PS mit mehr Kubik hinbekommen? Ich glaube mehr Kubik sind bisher nicht als "Drosselfaktor" bekannt geworden... Die Drehschieberfläche ordentlich angeschrägt und rein mit der Suppe!!! Gruss, Volker

@Gerhard Gute Frage, ... fährt Stoffi mit 15PS am Hinterrad, sind auch diese paar PS ausreichend, dass er alle andere stehen lässt. Fahre ich damit taugt das garnix und von "richtig schnell" kann man wirklich nicht reden. Vielleicht... "richtig schnell" = "ordentlich die Hose voll" als Definition. Aber auch das lässt sich durch Routine ändern...

@amazombi Hier! Nur wieder rumstänkern!! Mit 'nem T5 Malossi mit 174ccm sollte die Smally schon ganz vernünftig funktionieren. Vielleicht muss ich dann wirklich die 6 Scheibenkupplung noch fertigbauen, - bisher langt ja alles standardmässige. Und was gibt's bei Dir neues, innovatives? ...wer ist das eigentlich da in Deinem Avatar? Doch nicht Du, oder? @Sepp Das mit dem Suff und den Ideen kann ja schon sein, - manchmal wenigstens -, nur stört der Suff mächtig beim Ausführen der Ideen. Beides, der eigene und der Suff anderer! :veryangry: Gruss, Volker

@amazombi Im Moment rechne ich an den TimeAreas vom T5 Malossizylinder hin und her und merke, dass man da noch ein bischen was machen muss bevor er richtig taugt, - übe mich im Aluguss-Schweissen und mache mit dem Alex den Schweden ihre 1. Plätze streitig. Und du? Nen vernünftigen Ort für die Schweissereien habe ich noch nicht, - die Garage wo ich mein Zeug bei Rollerleuten stehen habe wird ab ca. 21:00 Uhr zur Trinkhalle umdefiniert :grr: -, was einem das Entwickeln nicht erleichtert. @Dicker ...meinst Du die 125er Klasse oder meinen 2. Keller tief im Untergrund? :haeh: @salih Danke für die unterstützenden Worte, - hier muss man halt immer posten, dass man nicht in Vergessenheit gerät. :haeh:

@ Baymande Keine Sorge, das tu ich sowieso. Ich habe hier meine Erwartungen sowieso schon auf ein Minimum heruntergeschraubt. Gruss, Volker

Uff! War viel zu lesen! Schade, - wie man jetzt einen Smallframemotor wirklich schnell bekommt habe ich hier aber nicht gelesen... Naja, vielleicht kommt ja noch mal was. Gruss, Volker

Moin Roland, hier hatte ich mal vor Jahren was über 'ne programmierbare Zündung gefunden. ...kappiert habe ich das wirklich nicht im Einzelnen. Aber immerhin hat er ein paar Schaltbilder mit reingesetzt, die Dir vielleicht helfen könnten: Seite 1 Seite 2 Wenn Du was rausbekommst, würde mich es freuen, wenn Du was erklären und zeigen könntest! Gruss, Volker

@Robin Hast Du wirklich Klasse hinbekommen mit der netten Zusammenfassung!! Auch interessant zu sehen, was ich in der Rockerhütte (! ) ...ist übrigens angenehm entspannt da oben das Verhältnis zwischen Rockern und Rollerfahrern... so alles verpasst habe. @Alex Ja, stimm' ich Dir zu, - war wieder sehr nett da oben in Sverige. ...wer wird dann für's nächste Jahr als unser "Flamer" antrainiert? Die gesamte Schwedenrennliste haben wir ja vom Lång-Ola bekommen. 2 Läufe in Linköping und 3 Läufe in Göteborg. Förare lkpg 1 lkpg2 GBG1 GBG2 GBG3 poäng 125cc Ola A.....17......17......20......15......17......88 Stian K..15......15.......15......13......15......73 Volker W...................17......17......20......54 Göran L..11.....11.......11.......9.......10......52 Bendik...20.....20....................................40 Erlend F.....................10......11......13......34 Jacob C.....................13......20....bröt......33 Niklas E......................9.......10......11......30 Daniel G..13..13......................................23 Henrik A...................bröt..deltog ej..bröt...0 Anna T..bröt..deltog ej..............................0 250 cc Alex H....20....17.........20.....20......15......92 Vitben....17....20........bröt...bröt.....20......57 marco B.15...bröt........17....bröt.....17......49 Svante J.....................13.....15......11......39 Steffen O.....................9......10......13......32 Mekko? A....................15.....13......10......28 Andreas A...................10.....17................27 Ola B........................Bröt..Deltog ej..11...11 Valerio A...................bröt.....11....bröt......11 Truls H......................bröt.........................0 Fredrik T...................bröt.........................0 Timo M...............................bröt................0 "Bröt" bedeutet: ...hat das Rennen abgebrochen. "Deltog ej" bedeutet: ...hat nicht teilgenommen. Hoffen wir mal, dass die sich zum nächsten Run & Race nen Sprinter vollladen und mal runter kommen! Gruss, Volker

Moinsen Sepp, wenn Du's genau wissen möchtest guckst Du unter MacDizzy und verwendest die Blair-Programme in DOS, die als letzten Link auf der FAQ Seite stehen und grübelst etwas über Time Area nach... Gruss, Volker

Moin Soul! Hast 'ne PM, Gruss, Volker

Moin! Ich melde mal mein grundlegendes Interesse an. Volker

Moinsen! ...ja, und ist jemand mal die Dinger gefahren? Lassen die sich abstimmen? @Johannes ...aber Du hebst mir noch bitte die T5 Zylinderbrocken auf bis ich es endlich mal geschafft habe, in HN vorbeizukommen?!? ...wo Du anscheinden doch recht fix bist im Brocken verkaufen... Gruss, Volker

Servus Karoo, guck mal hier in Tophams Düsenkatalog rein. Die Düse: "VM28-486-Größe" steckt da in meinem Gaser drinnen. In Deinem auch? Hintendran steht auf jeden Fall 4-Taktvergaser als Anwendungsfall... das ist es was mir etwas Sorgen macht... Gruss, Volker

Moinsen Leute, ich habe letztens für meinen TMX35 nach längerem Hin und Her endlich die passenden Nebendüsen bekommen. Es stellte sich aber heraus, dass es sich da um einen 4-Takt-TMX35 handeln soll. Der 2-Takt-TMX35 soll garkeine austauschbaren ND's haben... Hat jemand vielleicht da ein paar Erfahrungen gesammelt, was das 4-Takt-Ding mit den tauschbaren ND's auf unseren Vespas angeht? ...oder darf sich da meine Enfield auf einen endlich vernünftigen Vergaser freuen?!? Gruss, Volker

@Motorhuhn Obs, habe eben gerade noch gesehen, dass es Dir um die Montage gegangen war... Auch die ist knapp. Man kommt nicht drumherum die Nieten durch Schrauben (M5er) zu ersetzen. Also: ...erst die Kupplung in den Innenkorb legen, ...dann Innenkorb + Kupplung in das montierte Primärzahnrad setzen,... von hinten nacheinander die 4 Schrauben eindrehen (mit Schraubensicherung) ... und erst dann den Motorblock mit Tannenbäumchen + Keil zusammensetzen. Zum Wechseln der Beläge sollte man sich da besser ein Ausrückwerkzeug bauen, das man wie Mathias an den 3 Bremsankerplattenschrauben befestigt. Ansonsten muss jedesmal der Motorblock zerlegt werden. Gruss, Volker