volker

Naja, so ganz habe ich das nicht genau so gemacht. Irgendwann mal hatte ich mir einen Wolf gefräst und die Form mit solchen 3mm Rändern rausgearbeitet. Schön für das Gewissen, aber sicher nicht nötig. Mit Holz, dem aktuellen Simoninipleuel, einem selbst gedrehten aber ungehärteten Exzenterzapfen und einem leicht schmäler gemachten Vollmaterial-Nadelkäfig ist der aktuelle Stand dieser: Was schätzt Du, - rißgefärdet? / Volker

Mit 2x Ø18mm Gewichten mit der Densimet-Dichte 17,6kg/dm³ komme ich in Richtung 63%. Hätte jetzt auch nicht hysterisch enge Abstände zum Rand oder zueinander. / Volker

...ist neben dem fleißigen Racing noch etwas neues am Pinasco passiert?!? / Volker

Stahl: 0,0000079kg/mm³ Blei: 0,0000113kg/mm³ Densimet 176: 0,0000176kg/mm³ Sag mal, wieviel kostet denn 'ne Ø20mm Stange Densimet? Hast Du Dir sowas schon mal zugelegt? ...vielleicht wirst Du ja früher oder später d-e-r Vertriebskanal für dieses Zeug hier im Forum?!? Dann könntest Du auch der Ansprechpartner für die zu wählende Überdeckung beim Einpressen sein. Wäre auch nicht schlecht! Bei Dir war am Hubzapfenloch ein Riß zum durchgestanzten Loch vom Schmieden entstanden? Hatte ich auch einmal. ...welchen Tip hat Bernd da gehabt? / Volker

Danke schon mal für die Antwort! OK, den Tipp die Gewichte nicht so nahe zusammenzusetzen und vielleicht auch etwas weiter weg vom Rand werde ich berücksichtigen! Also, Deinem Einwand von 3. meine ich über das Pro-E Modell nachgekommen zu sein. Ohne Bolzen (Du nennst Ihn Meistergewicht?!?) hängt der Schwerpunkt schon sehr nahe an den Gewichten, - mittig in einer Linie zum Hubzapfen, - weil es ist ja alles prima symmetrisch. Mit dem Bolzen, in seiner Länge hin und her iteriert, komme ich dann ins Gleichgewicht (CoG = Rotationsachse) 1) Ich gebe mir die Auswuchtungsgewichte in der Position vor und ermittle mir die Bolzenlänge. 2) Bolzen in Ø20 und Länge = Gewicht (Meistergewicht) 3) Gewicht - rotatorische Masse = Restmasse zum Auswuchten 4) Summe translatorische Masse 5) Wuchtfaktor (wie Du bestätigt hast) = 100*(Restmasse zum Auswuchten / translatorische Masse) ...danach fange ich wieder an mit kleineren Gewichten im Pro-E Modell, um näher an meine 63% zu kommen... ...oder ich schmeiße mal endlich Excel an und rechne mir die fehlenden Massen neben dem Hubzapfen, die dickere Masse gegenüber der Hubzapfenseite + die eingebrachten Auswuchtgewichte - equivalentem Stahlvolumen aus, um da schneller fertig zu werden...

Moin, ich hätte da mal ne Frage an die Wucht-Fachleute hier im Forum: "Ist das Vorgehen richtig, um den Wuchtfaktor zu ermitteln?" Also, ich dachte mir das so: 1) In Pro-E bastel ich mir eine Kurbelwange und setze ihr dort die Zusatzmassen mit den jeweiligen Dichten ein. Ein imaginärer Zapfen im Hubzapfenloch sitzt auch drin und den mache ich dann schrittweise so lang, bis Rotationsachse und Schwerpunkt ziemlich genau gleich sind. Hier einmal für 3x Ø20 Blei und 3x Ø20 Densimet 176: In Blei (nur 12mm tief) kommt ein 81,7mm Bolzen raus, in Densimet (volle 14mm) sind das dann 116,5mm. 2) Ausrechnen, was der Bolzen jeweils wiegt. Blei: Volumen 25667mm³, mit der Dichte von Stahl 0,0000079kg/mm³ ist dann der Bolzen 0,203kg schwer Densimet: Volumen 36600mm³, mit der Dichte von Stahl 0,0000079kg/mm³ ist dann der Bolzen 0,289kg schwer 3) Zusammenfassen der rotatorischen Masse Hubzapfen:102g, Scheibchen:5,2g, Lager:19,1g, unteres Pleuelende(KTM SX 200):97,6g; d.h. 223,9g Das bedeutet bei zwei Hubscheiben à 0,203kg (Blei) oder 0,289kg (Densimet) bleiben zur Auswuchtung noch übrig: Blei... (2x 203g)-223,9g=181,7g Densimet... (2x 289g)-223,9g=351,4g 4) Zusammenfassen der translatorischen Masse Kolben incl. Ringe:239,8g, Nadellager oben:16,9g, 2x Clips:0,9g, Pleuel oben:77,7g, Bolzen:59,8g = 395,1g 5) Wuchtfaktor Blei: (181,7g/395,1g)x100 = 46% Densimet 176: (354,4g/395,1g)x100 = 89,7% ...kann das hinkommen? / Volker

Ich will ja jetzt nicht pingelig sein. Wenn ich da die Linien auf dem Abguß vom gefrästen Auslaß angucke, müssten das die Kolbenringe sein und weil man damit 'gerade' halt so schön sieht, sieht man auch, daß es auch noch ein bischen 'gerader' ginge. Würde das noch ein bischen mehr Pulsstärke nutzbar machen? Würde das dann noch was bringen an Leistung? ...oder vergebene Liebesmühe? /Volker

Um den letzten Kamelhöcker wegzubekommen würdest du weiter fräsen? Mehr Steuerzeit oder auch unten mehr Fläche? Aber grundsätzlich könnte man auch den Auspuff 5mm weise verlängern, bis es passt? Kann man aus dem Diagramm herauslesen welcher Weg am sinnvollen ist? /Volker

Na, gibt's was neues? / Volker

Gut, dann steht ja nichts mehr im Weg das mitgelieferte 115er Pleuel zu verwenden. Irgendwo im Forum stand, daß der Mini 2 EVO ein 120er Pleuel hätte. Na, egal. Jetzt gibt's mit dem 115er mehr Vorverdichtung.

Hi Tom, ja, jeder sollte für sich entscheiden, welches Projekt er für sich als >seine< Herausforderung annimmt und welches nicht. Ich will's mit dem Simonini probieren. Die auslaßseitigen Schrauben liegen auf der Limaseite im Knick vom Luftkanal und auf der Primärseite auf der abgesetzten Fläche. Auf beiden Seiten will ich sowas wie 6-8mm aufgeschweißtes Material hinbekommen und von unten eine Mutter dransetzen. Auf der Einlaßseite liegen die Gewinde in den Aufschweißungen für den Membranblock. Das gefällt mir schon besser als mit zwei Adapterplatten rummachen zu müssen. So sollte ich eine bessere Verankerung hinbekommen. Der Zylinder wird etwas in den Block hineinragen. Leider steht der Kolben auf UT mit zwei "Zähnen" wohl ziemlich im Ansaugkanal. Mal sehen, wie sehr mich das dann stört. @Truls ...penibel... vielleicht schon ein bischen... / Volker

Habe leider schon meine Kohle in ein neues WIG verbraten. Macht mir ja halt eben auch viel mehr Spaß zu schauen, wie weit man selber so kommt... / Volker

Vor Jahren hatte ich an dem Gehäuse schon mal rumgebraten. Aber es fehlt noch einiges an Arbeit. Meine Mazzucchelli hat im Moment -0,06mm Untermaß. Wenn die Zapfen vom PowerRacer etwa auf 20,02 raus kommen dürfte das doch mit 0,8mm Überdeckung reichen, - oder? @Truls Ich wollte im Nebenkanal fräsen, nicht im Hauptauslaß... / Volker

Gilbert, als Kurbelwelle habe ich vor eine Mazzucchelli Vollwange mit einem Exzenterhubzapfen zu nehmen. 4mm Extrahub würden funktionieren (Hub = 58mm). Wird zwar knapp für's Pleuel mit den Gehäuseschrauben, aber wenn ich da noch ein bischen was als Dichtfläche aufschweiße müßte es klappen. / Volker

An den Steuerzeiten will ich erst mal nix ändern. Mich stört eben nur, daß ein Druckimpuls ungehindert durch den Hauptauslaß durchkommt, aber eine gewisse Reflexion an den Nebenauslässen bekommt. Ich muß mal gucken, ob ich da mit dem Proxxon/Dremel Fliesenfräser rein komme und den Kanal nach unten und ein bischen nach oben erweitern kann, damit die Fläche zur Einströmfläche harmoniert... so wie ich es mal beim M1L hingefummelt habe: Die 30-35PS wären genau das richtige für ein entspanntes Fahren auf der Smally mit einem gleichmäßigen Drehmomentverlauf.

ich habe keine Lust mir ne sabbernde Stelle zu erzeugen. Auf der Außenseite sind es nur die Kühlrippen, die gegenhalten. Hat jemand damit Erfahrung ob sowas dicht bleibt? / Volker

Soll auf nen Smallframeblock. Die originalen Verschraubungen kann man komplett vergessen, - die werden fast schon komplett weggespindelt. Dafür gibt's bei 80mm Schraubenabstand auf der Einlaßseite endlich mal genügend Platz für eine ordentliche Membran über beide Hälften. Hier die Wandstärke am Nebenauslaß gemessen: etwa 1,5mm Wenn man sieht, daß der Designer neben den Nebenauslässen für einen Schraubenkopf einen Ø14 statt Ø8,5 für einen Schraubenschaft als Fräsdurchmesser vorgesehen hat, kommen einem fast die Tränen! Um wieviel schöner die Nebenauslässe ihre Fläche konstant halten könnten, wenn man da eine 20mm, 25mm längere Schraube vorgesehen hätte... / Volker

Ja, die gefallen mir auch gut! So einen fetten Kicker am Hauptüberströmer habe ich bisher nur an meinem Quattrini M1L geshen. Nur daß diesmal die Hauptströmungsrichtung in Ordnung ist. Beim M1L läuft die auslaßseitige Wand 90° zum Auslaß... was ziemlich dämlich ist. Auch nen Kicker am Nebenüberströmer, - ich nehme an, daß in dem Anforderungsheft "sparsamer Betrieb" gestanden hat. Die wollen ja mit dem Paraglider auch nicht immer an jeder Tanke halt machen... Schade finde ich, daß sie zumindest am Auslaß keine längeren Imbusschrauben verwendet haben. Gegenwärtig liegt der Schraubenkopf direkt neben dem Nebenauslaß und nimmt Platz für nen vernünftigen Verlauf des Nebenauslasses weg. Läge der Kopf 20..25mm höher könnte man einen 3mm breiteren Kanal unterbringen. Wie oben beschrieben, fehlt dem geraden Nebenkanal fast 50% Fläche verglichen zur Fläche an der Zylinderlaufbahn, um frei von Drosselung die Gase zu befördern. / Volker

Sodele, habe jetzt ein paar Bildärs von den Kanälen vom Simonini: / Volker

9200rpm... rein optisch den Anstieg zum Kamelhöcker und den Abfall danach zu einer höckerfreien Maxleistung verlängert, könnte so bei 9200rpm liegen. ...sowas um die 192° Auslaßwinkel?!? Oder wegen der schönen breiten Fläche auch 2-3° weniger?

45PS wären dann 254PS/Liter...OK extrem also! Was stand da... das erste Diagramm war mit einem R2. In welchen Drehzahlen kommt der denn normalerweise zu seinem Peak, - also ohne dem Kamelhöcker? / Volker

ja, kack olles Smartphone, jetzt nochmal am Comp. ...Ich meine, ein zu extremer Auspuff könnte einem Kurvenverläufe liefern, die einen zu Fräsereien verleitet, die für keinen anderen Auspuff taugen. Ich habe Smallframes, - da wäre wohl immer noch ein guter Standard der Franz. Ich kenne die 177er und 210er Tröten nicht wirklich, aber vielleicht gibt es einen, der über seine Kurve eine "Fräsaussage" liefert, die für die meisten anderen Auspüffe paßt... / Volker

Gibt es für die Prozedur einen guten Standartauspuff, mit dem die Fräserei dann mit möglichst vielen anderen RAPs harmoniert? / Volker

Ich lese aufmerksam mit! So vom Konzept her suche ich aus so eine Auslegung, - nur für Smallframe. Dafür dann den Simonini Mini 2 Evo mit 58 Hub. Mal sehen, ob und wann das was wird. Wenn ich mir die Kurbelwellenbilder anschaue, würde ich immer auf geschlitzte, untere Pleuelenden achten. Dann noch schön angefast, damit auch gut Öl aus dem Öldampf da unten eingesammelt werden kann. Seitlich können auch noch ein paar Aussparungen dran. Die dürfen bis kurz vor die Nadeln ran, damit bloß genug Öl überall hinkommt. / Volker

Tjenare Truls! Visst är jag fortfarande på gång med trimning - även om jag tar det lugnare i senare tiden... med en familje blir pussel-tiden mindre och jag måste focusera på saker som ger mest effekt - som Simonin Mini 2 Evo. Otroligt, vad du hart lärt dig Tyska! Jag är verkligen imponerad! Ich habe Sehnenmaß und nicht die Abwicklung angegeben... Echte Kanalbreite von 44mm. Die Nebenauslässe sind von der Kolbenmitte aus gesehen. Stimmen die 37mm im Durchmesser so in etwa? / Volker