volker

Hallo Andy, ich habe mal mit der Bügelmeßschraube rumhantiert. Erstes Foto: 69,57 69,78 69,88 69,93 69,94 69,84 Zweites Foto: 69,57 69,74 69,82 Drauf steht auf dem Boden: 69,94 "A" 16-09 25546 Gruß, Volker

@rennvespe Das gibt noch ein bischen geschnippel mit Blechstreifen, dann die Dinger mit WIG auf den Korb und das Außenblech draufbrutzeln. ...hatte ich noch keine Zeit dafür bis jetzt. Yep, - das ist der link Da gibt's die DRT Primärritzel auch noch für um die 40,90 Euro und auch den kurzen 4. für 85,- Euro. Meine DRT Vollwangenwelle mit unten geschlitztem 105er Pleuel für 135,- Euro auch ein sehr reeller Preis. Die Variante als ETS Welle gibt es leider nicht mehr. / Volker

Mir war bisher nichts negativ aufgefallen, aber ich werde ihn mal messen.

Und gibt es bei 55mm Hub irgendwo Drehzahllöcher oder Leistungseinbrüche? Ist ja ne coole Bastelei!!! Nebenauslässe im Zylinder, dann ist es der Mini 2 Evo. Höher setzen wollte ich ihn erst mal nicht. Bei 56,5mm Hub werden die originalen Kanäle bei 176,5° und 122° liegen. Bei 217ccm sicher nen prima Langstreckenrakete. /Volker

Der Grund dafür ist, daß es den Korb nitriert und damit verschleißfest für 13,90 Euro bei Vespatime.com gibt. Das Ripkit ist teurer und nicht gehärtet. ...nicht alles, was einem sich nicht gleich erschließt muß sinnlos sein...

...ich will's sicher haben und nicht immer den Angstschweiß vor ein Gangspringen haben... wenn die 30Nm mal wirklich da wären... Es fehlen aber noch auf der einen Seite kleine Tellerchen, die die Kraft der inneren Feder auf Korb und Kit verteilen... und die Abdeckbleche... / Volker

Hatte ich mir auch schon gedacht mal zu probieren, um das Nikasil nicht zum Abblättern zu bringen und trotzdem mehr Steuerzeit zu bekommen.

nee, nee, er meint die Zuströmseite, also unten am Kolben...

Vor dem Kasten-Anschweißen mache ich erst noch mal so ein paar kleine Sachen wie Tannenbaumfräsung zubraten, Kurbelgehäuseschrauben versetzen, in den Langlöchern Dichtfläche aufschweißen... Habe noch eine Mega-Kurzhubkiste entdeckt, die gut gelaufen ist: Maico MD250 Hub: 54mm, Bohrung: Ø76mm => 54mm/Ø76mm = 0,711 / Volker

In ID:84 sieht man, daß bei vollständig offnen Kanälen der Kolben etwa 3mm bis zur Verrungung hat. Das macht mir keine Sorgen. Ich habe mir mal so ein paar Hub-Bohrungsverhältnisse angeschaut: Primavera: 51mm/Ø55mm = 0,927　 M1L60 Langhub: 54mm/Ø60mm = 0,9　 Simonini original: 60mm/Ø70mm = 0,857　 Simonini mit 58 Hub: 58mm/Ø70mm = 0,829　 Simonini mit 56,5: 56,5mm/Ø70mm = 0,807　 102ccm Kurzhub: 43mm/Ø55mm = 0,782　 Bultaco 360ccm: 64mm/Ø85 = 0,753 112ccm Kurzhub: 43mm/Ø57,5mm = 0,748　 Also, mit 0,807 ist man in guter Gesellschaft mit dem erfolgreichen und haltbaren Bultaco 360ccm Motor. Sollte passen. Dann gibt's halt "nur" 217ccm und nicht 223ccm. / Volker

Ich hätte mal ne Frage in die Runde... "Wie kurzhubig darf/könnte man beim Simonini noch werden?" Original: Bohrung Ø70, Hub 60 => Steuerzeiten Auslaß: 171,5° (Höhe 23,8mm), Überströmer: 119,5° (Höhe 11,9mm) Mit 58 Hub, was kaum mehr unterzubringen ist: Auslaß: 174,5°, Überströmer: 121° Mit 56,5 Hub, paßt schon besser ins Gehäuse: Auslaß: 176,5°, Überströmer: 122° Hat da jemand mit so Extrem-Kurzhubern Erfahrungen gemacht? Bei 56,5mm Hub entspricht das etwa dem Bohrung-Hub-Verhältnis, wie wenn man mit einer Fuffi-Welle mit 43mm Hub einen Kolben mit Durchmesser Ø53,3 fahren würde. Taugt das noch was? Da gibt's ja sogar noch Zylinder mit Ø57mm Kolben! Gruß, Volker

Wenn Du die Membran eh in 3D am drucken bist, warum modellierst Du nicht gleich einen Stuffer mit rein?!? / Volker

Moin, habe gerade gesehen, daß die fiese Sägezahnoptik hier als Thema aufgekommen ist. Cool, wenn's klappt! Ich habe sowas einmal bei einem originalen Quickly Zylinder gemacht, war mächtig stolz, bis ich verstanden habe, daß es etwas sinnfrei war. Die "schiebergeformten" Überströmer haben eine rechtwinklige, innere Umlenkung und zeigen deshalb einen "baumwoll-reinigungspuschel-förmigem" Strömungsverlauf... und brauchen deshalb maximalen Abstand zum Auslaß. Irgendwie ist meine Meinung über die NSU-Ingenieure dadurch etwas gesunken... aber völlig off-Topic... Ist schon was rausgekommen beim Fräsen?!? Gruß, Volker

Ja, wenn die 40PS geschafft sind und aus dem Teil ein guter Alltagsmotor werden soll, dann freut sich Moritz vielleicht auch mal drüber, wenn über die Viton-Ring Abdichtung schon einmal etwas gepostet wurde... Ist denn in Stufe I schon das Etappenziel erreicht worden?!?

Ja, doch. Der Vitonring dürfte die beste Abdichtung liefern. Normal ist die Auslegung, dass der Schnurquerschnitt etwa 75% der Nut ausfüllt. Beim 136er Malossi-Kopf sind die Jungs sogar auf ca. 95% gegangen. Das würde ich hier auch probieren. Wenn Du die Platte irgendwie im Loch aufgenommen bekommst, wäre das sicher das Beste. Falls Dein Flanschrohr mittig und gerade stitz, kannst Du ja auch auf dem spannen. ...bei 'nem Smallframe-Membranflansch würde ich das am liebsten auch mit 'nem Vitonring dicht machen. Da steht immer Benzinsiffe rum und weicht Dichtpapier oder Dirko immer so schnell auf. Falschluft wird da gerne mal zum Problem... / Volker

Wenn Du so schöne Maschinen hast, kannst Du vielleicht auch für einen Viton-O-Ring ne Nut auf diese 4mm Breite in die Flanschplatte einstechen... / Volker

...äh, - wo sind denn die vier Schrauben reingeschraubt?!? Zwischen den Rippen werden sie so ja nicht halten... Liegt da noch ein Bolzen mit je zwei Gewinden quer durch die Kühlrippen dahinter? / Volker

...und, - habt ihr schon ne Lösung für nen geräumigen Flansch gefunden? ...die 40PS dank der Auslaßräumung schon geschafft? / Volker

Wenn die Nebenüberströmer zukoken dürfte das an genau dieser dämlichen Form liegen. Abgaswirbel und sich absetzende Ölkohle. Ich habe mal von "Kartoffelstärke-Tuning" gehört. Staubsauger an den Zylinder mit Kolben drinne dran und von der Zulaufseite Kartoffelstärke reingepudert. Wenn sich was absetzt ist da 'nen Wirbel. Dann stellt sich die Frage: Material drauf kleben oder drumherum wegfräsen. Das wurde von einem Schweden an seinem 4-Takterkopf gemacht. Da war noch das Verhalten bei unterschiedlich weit geöffneten Ventilen ausschlaggebend. Bei uns wäre das wohl übertragen der Kolben und der Öffnungsgrad des Überströmkanals. / Volker

Ich hatte mal ne Honda 350 Four, der jemand die Drosselhülsen rausgeschraubt und weggeschmissen hatte. Das Ding hatte sich geweigert über die 6000rpm zu drehen. Zwei Gänge runter treten und bloß nicht mehr unter 8000rpm fallen lassen, dann gings. Von absichtlich reindesignten Stufen im Auslaß habe ich auch schon gehört, soll wirksam das Drehzahlband beeinflussen. Was jetzt so ein bescheuerter Hohlraum im Auslaß macht, weiß ich auch nicht, - aber ich frage mich halt, ob ein Resopott damit wirklich so funktionieren kann, wie wenn der Murx nicht reingeformt ist... / Volker

Könnte der Modellbauerlehrling gewesen sein, der sich dieses Design ausgedacht hat... reagiert sowas eigentlich auf einen Resonanzauspuff? / Volker

Tim Ey: Die Schallgeschwindigkeit in dem Frischgas bzw. Abgas würde mich nicht so interessieren, - höchstens die Dichte der Luft oder besser das Volumen, das sie im Vergaser hat und um wieviel das Volumen ansteigt, wenn es durch den Auslaß durch muß. Beim Simonini Mini 2 Evo habe ich mir die Fläche am Auslaß angeschaut und die ist am Kolben etwa ein Ø37mm und den würde ich nicht kleiner, sondern eher größer werden lassen. Ich dachte da an Ø38mm. Ergibt dann einen ähnlichen Öffnungswinkel, wie er im Auspuff auch weitergehen sollte. / Volker

hej, 43PS mit nur Ø34mm! Ich habe mehr die Smallframe Zylinder im Blick. Da liegt der alte Standard bei Ø32mm, aber will man etwas ordentliches hinbekommen sollten es schon Ø35mm, Ø36mm sein... wenn man schon einen 35er Vergaser am anderen Ende sitzen hat... / Volker

Kann ich mir nicht vorstellen, wie Du das meinst, - würde mich aber echt interessieren! Ist der Originalstutzen zu klein im Durchmesser? Ein geschraubter Stutzen braucht doch noch extra "Fleisch" für's Gewinde, - macht das die Sache besser?!? / Volker

Ah, - kurze Frage noch, - Wolfram-Kupfer... kriecht einem das Zeug, wenn man es mit Überdeckung in die Löcher stopft? Welche Überdeckung wählst Du? Die 50µm, die BerndStein so auf seine Zeichnung schreibt? / Volker