volker

Super Thema! Ich verfolge es sehr gespannt! ...aber warum sollte man das Hinterfräsen des Auslasses nur auf den Vorauslaßbereich beschränken? Ich würde schätzen, daß es auch der gesamten Strömung auch auf Höhe der Überströmer gut täte und die Sache verbessert... Und da ist wegen der Trapezform noch mehr Platz bis zu den Stehbolzen, um das schön hinzubekommen. / Volker

Servus Flo, Du machst Sachen... Ich meine die PK-Haltebleche im PV Rahmen immer gegen etwas eigenes getauscht zu haben, weil ich mit dem Freigang nicht so zufrieden war. Die eigenen Haltebleche müssen dann aber immer genau im abgeknickten Winkel stimmen, damit die nicht gegen die Strebe oder gegen den Ausgleichsbehälter vom Bitubo dängeln... und nervig dann eine funktionierende CDI immer "irgendwie" also mit Draht oder Kabelbindern dran fummeln zu müssen!!! / Volker

...also eher ne Pappe reindrücken und von innen mit nem Haufen Faserklebeband das in der Form fixieren...dann, wenn die Form stimmt und bleibt erst mit dem Edding dran gehen...und das 2x. Danke für's Angebot! Schweinfurt-Stuttgart gab es schon öfters mal von der Arbeit her, gegenwärtig ist das aber nicht mehr in Sicht... Aber ich laß von mir hören, falls es mal zustande kommt! Gruß, Volker

Jawie?!? Jeder Rollerladen, der etwas auf sich hält, hat mindestens eine SuperSprint-Replica im Verkaufsraum stehen... inzwischen fahren bald mehr SuperSprints durch die Gegend, als je in Pontedera jemals gebaut wurden... und keiner kann/will hier mit einer Vorlage für die Form vom Beinschild helfen?!? ...is ja wie 30PS Kurven posten, aber nichts davon verraten, wie man es gemacht hat! Entweder schaffe ich den Umbau selbst oder ich verkaufe das Umbaukit, - den Ehrgeiz habe ich. Somit bin ich keiner, der eine SuperSprint-Replica aus einem Verkaufsraum kaufen wird. So dürfte es vielen im Forum gehen, die auf den letzten Seiten hier im Topic nach so einer Schablone gefragt haben!! / Volker

...und die Bemaßung verwirrt mich! Wo setzen die Pfeile an?!? Ich hätte halt gerne eine Schablone gebastelt! / Volker

Ach so, die Wölbung... Ne, die Pappe ohne zu knicken an den Tunnel anlegen. Also die "strömungsgünstige" Wölbung weglassen. Die Biegung vom Beinschild mit dem Tunnel dann schon berücksichtigen. Das würden ja die Wellen in der Pappe mitmachen, wenn man sie horizontal ausrichtet.

Naja, das Foto, das jemand von dem Rahmen mit Beinschildmaßen gemacht hat, habe ich dann auch irgendwo gefunden. Aber ich hätte die Kontur schon gerne etwas genauer. ...Pappe auf der rechten Innenseite beim Schloß gegen den Tunnel angelegt, - fix die Kontur von draußen mit dem Filzstift abgezeichnet und von oben nach unten in A4 Format eingescannt... So schwer stelle ich mir das nicht vor. Na, wer hat ne SS50 oder SS90 und tut der Plagiat-Gemeinde diesen Dienst?!? ...danke im voraus!! / Volker

Ist jetzt irgendwo mal eine Pappe mit dem Beinschildverlauf eingescannt worden?!? Also, vielleicht in Form von querliegenden A4 Blättern, die von oben nach unten aneinanderzuhängen gehen?!? ...sowas scheinen ja einige zu benötigen... oder gab's da schon was in einem Topic?!? / Volker

So, habe das Bild wiedergefunden. Im "Quattrini 200 cc smallframe" Topic auf Seite 56. Die Idee mit den Tellerfedern gefällt mir. Liegen die in gleicher Ausrichtung aufeinander erzeugen sie sicher ne gute Dämpfung, die sicher nicht verkehrt ist in der Primär. / Volker

Du kannst ja auch mal die zwei ineinandersteckenden Federn in Dein Diagramm eintragen. C_075_180_0260_A.pdf C_123_250_0270_A.pdf

Der Verdrehwinkel der Ruckdämpfung wird geringer, aber die Federn gehen nicht auf Block und brechen deswegen - hoffentlich - nicht. ...und wenn es einzelne Ringelchen gibt, dann sind die fein säuberlich auf dem Bolzen aufgefedelt und fliegen nicht in der Gegend herum. Kann jetzt aber jeder selber so machen, wie er will. Ich habe schon die als gut bewerteten grünen DRT Federn in einem Topic als "unwirksam" gegen Zahnausfall gesehen... siehe Bild. Hohe Federkräfte, auch wenn sie "spät" kommen, wie es Dein Diagramm zeigt, gefallen mir besser als zu geringe Kräfte. / Volker

...ok, um die Wölbung im cutout zu behalten... Ich schaue mir das mal beim Mikuni an, das hier sind meine ich Keihin Schieber.

...na dafür hatte ich ja gedacht, einen innenliegenden Zapfen zu haben, der dann die "Sicherung gegen auf Block gehen" ist..

...habe noch mal ein bischen in meinem Computer rumgesucht und etwas gefunden. Woher ich mir das im Forum geholt hatte, habe ich keine Ahnung, - aber ist ein Anhaltspunkt und ich werde mich dann mal dran machen. Sieht ja nicht so unmöglich aus... ...off-Topic Modus beendet... danke! / Volker

Kannst Du davon mal ein Foto von vorher und nachher organisieren? Würde mich echt weiter bringen. Ich habe jetzt halt dieses Mito-Dingens liegen und wegschmeißen will ich's auch nicht, wenn ne Verbesserung möglich ist. Wenn der 5,5er Schieber eh nix ist, dann feile ich den lieber auf, anstatt noch mehr Geld zu versenken und einen original 6,0er Schieber von Topham zu kaufen.

63PS... mein lieber Mann! Hast Du über das potente Teil mal ein paar Bilder oder Kurven gepostet?!? Wie fühlt sich denn sowas an, wenn man es fährt... äh, versucht im Zaum zu halten...? / Volker

...nen gehärtetes 1mm-Scheibchen mit Zapfen für in die Feder rein...? Gäbe eine höhere Vorspannung. Den Zapfen auf 22mm lang könnte auch ein "innerer Anschlag" sein.

Das mit dem "doppelwandig" meinte ich nicht den Auspuff, - die linke Backe. Jetzt ist die schon offen mit Klappe und man kommt schlechter an die Beule ran, als beim normalen Rahmen... Aber der rote Kurvenverlauf läßt ja hoffen, wenn alle Probleme beseitigt sind, daß das gut über 40PS drüber gehen sollte. Ich drück Dir die Daumen! ...und fase die Kante von dem Tannenbäumchen kurz vor dem Gewinde ein bischen an... Wenn dann kein Grad im Konus aufgeschoben ist, sollte das besser gehen... Kommt die Vespa aus USA oder wo werden solche fiesen Rücklichter verbaut?!? ...ist ja in "Wagenfarbe" also denke ich original!

Hi Gerhard, ich habe letztes Jahr mit dem TMX 35 von ner Mito rumgeblödelt und die Gasannahme nach Standgas vom M1L 56 nicht hinbekommen. Der Gaser hat nen 5,5er Schieber drin. Würde dem auch so ein Gefeile helfen? Die 6er Schieber scheint es nicht mehr zu geben... / Volker

...jetzt hat man da ein gigantisches Seitefach und weil doppelwandig, kommt man an die Beule nicht zum Rausdengeln dran! Hat jemand schon mal die Fahrbarkeit von der 3-gang-Variante mit so viel ccm ausprobiert? Oder braucht man einen darauf ausgelegten Auspuff mit Mega-Band?!? / Volker

Ich habe noch mal geschaut, - es waren nur 0,3mm Setzen, also 26,7mm sind übrig geblieben. Ich habe sie mit dem Rep-Kit und dem nitrierten Blechträger von DRT in etwas aufgeschliffene Taschen (Proxxon mit 2x Trennscheiben, dann mit einer totgeweihten 4-Kant-Feile) eingesetzt und sie haben kein Spiel. Sicher wird das alles den 1mm Weg recht leicht einfedern. Ob das alles dann strark verschleißt werde ich sehen. / Volker

...und wo verlaufen die Zylinderstehbolzen am Auslaß?!? Aber irre, wie inzwischen riesige Kanäle vor der Zylinderbohrung zusammengezwengt werden, um noch irgendwie Platz zu haben... Mir fehlt die Fantasie für die nächste Tuningstufe...

Doch, bei 22mm ist sie noch nicht auf Block. Da geht knapp noch der Fingernagel rein. / Volker

Ich habe die Feder zu Hause liegen und sie ließ sich, meine ich, auf 22mm mit noch Abstand zwischen den Windungen zusammendrücken. Wie viel das war, probiere ich noch mal aus. Auch hatte sie in der Länge bei einmal auf 22mm stauchen meine ich nur 0,5mm an Länge verloren. Es war bisher die einzige, die ich gefunden habe, die mit 2,7mm Drahtstärke auf die bisher gemessenen Federn noch eine Schippe drauf legt. Wenn es dann noch mehr werden soll, dann kann man ja zwei ineinander stecken, - Bild siehe eine Seite vorher.

Ich habe bei vanel.com eine Feder gefunden, die man rein bekommt und die nicht auf Block geht. Außendurchmesser 11,9 und Drahtdurchmesser 2,7. Ungespannte Länge 27. Heißt: C.119.270.0270. Ihr eigenes Internetportal scheint die Firma selbst zu überfordern. Aber die Damen an der Info Mail regeln den Versand dann schon. / Volker