volker

...drückst Du Knete oder sowas rein und guckst Du nach der Nutform... Der 121er Kolben hat keine Tasche zum Rauspopeln des Rings, wird wahrscheinlich im Normalfall ein Segerring mit zwei Laschen drin sein. Rasputin hat es leidvoll erfahren, was es bedeutet die falschen Sicherungsringe zu fahren... mach das besser nich'... / Volker

Moin! @Solo Sauberer Blattschuss! Jössös! Gute Besserung, wünsch' ich Dir! Wenn man von so ein paar Hübschen verarztet wird, ist das wenigstens ein gewisser Trost in der Not! @Stoffi Für mich war es absolut spannend zu sehen, wie die Kiste, die ich eine Woche vorher noch in Einzelteilen liegen hatte, wirklich läuft, hält und zu fahren ist. So ein paar Unkenrufe, dass mein Doppelansauger garnicht richtig funktionieren kann, sind damit wohl verstummt. So genau wusste ich das aber vorher auch nicht. Eigentlich sollte ja ein schmerzfreier Cross-Rennfahrer aus Schweinfurt auf dem Hobel gegen Dich antreten, aber der hatte in seiner Schmiede beim KugelFischer (KuFi :grins: = FAG ) am Freitag bis 22:00Uhr 2. Schicht gehabt. Ne, war schon gut so, wie wir's dann geregelt hatten. Über den Fahrstil komme ich immernoch nicht weg, - :love: ... Ein Bild mit Dir auf meinem Hobel bei rasanter Kurvenfahrt hängt inzwischen auch an meinem Arbeitsplatz an der Wand. Eigentlich prima, dass die Kupplung am Schluss (best-of-all) so gerutscht ist, - da konnte ich auf Julias PV wenigstens ein paar Kurven lang noch dran bleiben und mir das mal von nahe anschauen! Und danke nochmal für die genialen Schlappen und die Kulu! Ich werde mich mal an eine 6-Scheibenkupplung machen, dass das Ding mal etwas länger hält! Grüsse, Volker

Ja, ...beim Rennen hat man's wieder gesehen, meine Rennmöre braucht einen vernünftigen vorderen Dämpfer! Hat jemand sowas noch rumliegen? Weil die knappen 120,- Euro schrecken einen schon ein bischen ab... :plemplem: Gruss, Volker

@chefprolet Naja, ich hatte doch eine recht unruhige Hand an der Bremse, habe mich selbst über meinen dilettantischen Fahrstil in dieser Kurve geärgert. Und damit habe ich Dich in die Prärie geschickt und Dein Knie in bisher nicht gekannte Farben verwandelt... Aber schön, dass Du das so siehst! Gruss, Volker

@chefprolet ...ich fühl' mich irgendwie arg schuldig! Gute Besserung! / Volker

@BaziBernd @Motorhuhn, @rasputin Jou, die Jungs, die mit sowas antreten sind erwachsen und sollten das abschätzen können, was sie tun... vielleicht sind sie nach der Karambolage noch erwachsener geworden! Ich habe schon sinnlose Diskussionen mit meinem Chromauspuff-Metalliklack-Strecktuner-Helmut geführt, ob ich nicht meinem Renner eine chicke Lackierung verpassen sollte!!! Der wollte mich schon dazu überreden meinen Motor in seinen Metallic-blau-Cut-down-Racer reinzusetzen, nur weil er auf der Rennbahn chicker ausschauen würde! :plemplem: ...function rules!!! Gruss, Volker

...für solche Fälle soll der "Dreibeiner" das richtige sein. Alex hatte mir versichert, dass er schon einige Stürze in genau der besagten Situation mit dem Knie abfangen konnte. ...nur trauen muss man sich's! / Volker

@BaziBernd Man sollte es ihnen wirklich ausreden, den super Vorteil hat man mit der SS50/SS90 auf der Rennstrecke nicht und auch ein gewisses Ersatzteillager erschöpft sich irgendwann unwiderruflich! Ich würde auch einen vernünftigen Motor in die SS50 reinsetzen, - solange alles reversible ist... Der Malossi-Doppelansauger mit dem Stoffi angetreten ist liesse sich übrigens ohne einen Schnitt am Rahmen in Deine Super Sprint einbauen. Gruss, Volker

Moin! Als der Stoffi meine Kiste nach der Übungsrunde übernommen hatte (seine PV hatte auf den letzten Metern mit ner verdrehten KW einen Totalausfall erlitten) war ich gespannt, mit welcher Config er damit so auf die Schnelle ins Rennen startet. 1) Weg mit der ranzigen Monositzbank und sein Carbon-Teil drauf, 2) Weg mit dem originalen PK-Stossdämpfer und was gescheites hin, 3) Weg mit dem halb abgefahrenen Weatherman und rauf mit seinem Dunlop GP. So wenig Zeit wie war hatter er den Dexter hinten draufgelassen und im "Geschlengel" war ihm wohl einmal das Heck weggegangen. Anschieben-druff-und-weiter. Genug Vorsprung hatte er sich eh schon rausgefahren gehabt. Netterweise hatte er mir den Nürburgring-geprüften Dunlop vorne draufgelassen und mir gleich noch einen für hinten, samt kompletter PK XL2 Kupplung mitgegeben. Die Mallescheiben hatten das Rennen nicht überlebt gehabt. Nett von ihm! Auf dem Reifen klebte noch ein Preis, - knappe 40 Tacken! Vielleicht verkauft er ja das Ding auch selber. Mit einem Heidenau fährt wohl Robert Sega, schon seit Jahren den gleichen ohne Rücksicht auf verhärten über die Jahre und so. Wenn man mal mit dem Fingernagel in den Dunlop reindrückt merkt man aber den Unterschied. Der Abdruck bleibt über Minuten noch im Gummi zu sehen. Gruss, Volker

Servus Robert! Naja, ich wollte ja eigentlich jemanden ins Rennen schicken, der auf meinem Roller fahrtechnisch gesehen der österreichischen Überlegenheit Einhalt gebietet und am Schluss bewirkt man eigentlich genau das Gegenteil... Aber es siegte da der faire Sportsmann über den Nationalstolz, - was mir persönlich auch primär wichtiger ist. ...und Stoffi ist nicht ganz umsonst früher aus Schottland von der Euro-Lambretta nach Liedolsheim gekommen. Gruss, Volker

Moin! Jou, war 'nen echt klasse Event! Da kommen Quartermiles irgendwie nicht mit! Vielen Dank an die Steinköpp, das war echt sehr gelungen! Hut ab, dass ihr das so gut organisiert bekommen habt, dass zu den einzelnen Läufen immer die Rennbahn trocken war!!! @Melkfett: ",..ja Stoffi hats diesmal so gemacht das er mit nem Roller von einem anderen Teilnehmer gefahren ist (seiner ging wohl im vorhinein schon kaputt), weil dieser nicht fahren konnte. " -> Ich war mit zwei Rollern gekommen und hatte mich für die 1. Klasse entschieden, weil ein schmerzfreier MotoCross-Fahrer, der hier in Schweinfurt der PX-Wheelie-Gott ist, die schnelle Karre gegen Stoffi fahren sollte. Der ist dann nicht aufgetaucht und nach dem Übungslauf haben sich Mathias, Stoffi und ich darauf geeinigt, Stoffi die Karre für das Rennen zu überlassen. ...deshalb durfte ich mich auch mal kurz neben Stoffi auf's Siegertreppchen drängeln... Ein bischen schlechtes Gewissen habe ich schon gegenüber Alex und Marco und auch gegenüber Robert Sega. Mit ihm habe ich mich aber noch prima nach der Siegerehrung über Malossi 136 Tuning unterhalten... Ich denke, ich werde noch mal mit Alex und Marco quatschen, - für das nächste Rennen in Eferdingen sollen sie sich mal zwanglos überlegen, wer dann meine Malle-Fuffi fahren will. ...weil wenn, dann habe ich jetzt eh schon in der 125er Klasse angefangen und von meinen Schweinfurtern habe ich bis jetzt noch nix gehört. :grr: Es ist echt cool den Stoffi mit seinem Ranzhobel durch die Kurven wedeln zu sehen, :love: - so schnell wird die Möre möglicherweise nie wieder bewegt werden! ...auf jeden Fall nicht mit mir drauf! Im "Abschluss-Rudel-Lauf" habe ich dann den Guten auch noch mal an mir vorbeigewinkt, um ihn wenigstens ein paar Kurven direkt live vor sich zu haben. Es wurden wirklich ein paar Kurven, weil die Kupplung bei ihm schon arg am Sack war. *danke Jule, dass ich Deinen Hobel dafür noch mal leihen konnte!* Grüsse, Volker

So, noch was gefunden: Mazzucchelli-Pleuele Wenn man das mit dem geteilten Käfig hinbekommen könnte, wäre dann vielleicht das Pleuel von Cagiva BCO 0544A interessant. Durch den 1mm weniger Radius hätte man bei gleichem Gehäusepassmass schon mal 2mm mehr Hub. Man müsste also nur 1mm mehr Platz im Kurbelgehäuse schaffen, um auf die ersehnten 4mm mehr Hub zu kommen. :love: Die geteilten Rotax-Hubzapfenlager gibt es nicht. Ein Feund von mir, der dort arbeitet, hat mir darüber gerade bescheid gegeben. Tja, hat noch jemand eine Idee? Gruss, Volker

Hi! Wenn ich mir überlege einen noch grösseren Durchmesser als 20 x 26 x 12 zu nehmen könnte ich mir vorstellen, dass man diesen Zentrierring im Motorblock dann ganz wegfräsen muss. ...eigentlich lieber kleiner als grösser, wenn's noch innen Moooder passen soll. Habe eben mal durch die Weltgeschichte telephoniert... Schweden, Italien, Deutschland, Holland, Ruhrgebiet... ...den technischen Leiter von Selva, Signore Giovanni Francini, am Hörer gehabt und insgesamt rausbekommen: 10 Jahre alte Aussenbordermotoren hätten vielleicht noch geteilte Pleuelfusslager, aber heutzutage haben die Selvamotoren sowas nicht mehr, - alle KWs sind gepresst. Die Amis hätten vielleicht noch ein paar von den Motoren, die solche Laacher hätten, aber is alles Zoll. KTM bzw./oder Rotax hätten in ihren Jetski geteilte Rollenlager. So, wer klingelt mal bei Rotax an? Gruss, Volker

Moins! Ich habe mal hier bei SssKFff an geeigneter Stelle nachgefragt, weil selber herstellen tun wir's nicht. Aber ob da was rauskommt bin ich mir nicht so sicher. Yamaha hat auch mögliche Aussenborder, die möglicherweise was passendes eingebaut haben könnten: Yamahas Aussenborders Vielleicht rufe ich noch mal bei Selva in Schweden an, die deutsche Nummer kam mir ein bische "spanisch" vor. Ausserdem sind Schweden nach meiner Erfahrung eher mal bereit mit der Schieblehre ...ok... Messschieber ins Ersatzteillager zu gehen und die Dinger mal fix zu messen. Also, Ist-Zustand ist doch 20 x 26 x 12, Soll-Zustand eher 18 x 24 x 12 oder noch anders, - aber kleiner. Hat jemand den netten Mazzucchelli Katalog mit allen annähernd passenden Pleuels? Gruss, Volker

Sodele, dann werde ich mir mal meine Frage selber beantworten, - wenigstens teilweise. Ja, Bootsmotoren haben geteilte Pleuelfusslager, an Sollbruchstellen geteilt. Leider sind so gut wie alle dieser Motorhersteller mit Zoll am Gange. :grr: Aber da gibt es noch einen, der in Italien sitzt und "Selva" heisst. Selva Aussenborder Deren Motorgrösse könnte funktionieren: Model Capri 6 Power HP 4,4 rpm 5000 Swept volume c.c. 123 Bore and stroke mm 56x50 No cylinders 1 Intake ports A 4 ports Aspiration 1 pump + 1 carb Oil/fuel mixing Manual Ignition CDI (electronic capacitor discharge) Fully sealed capacitor discharge for each cylinder Ignition advance Automatic electronic programmed to suit rpm ...und siehe da, sie haben die vCDI! Vielleicht könnte auch Yamaha noch was interessantes haben. Suzuki hat gepresste Kurbelwellen, für die es so einen geteilten Nadelkranz nicht braucht. Gruss, Volker

Moin! Ich wollte nur mal frage, ob jemand schon mal über solche geteilten ZyRoLa's gestolpert ist? Ich habe nur mal gehört, dass es die in 2-Takt Bootsmotoren geben soll. ...oder in der Zündapp Bella, - aber das Dingens ist auf jeden Fall zu breit. Weiss wer was? Gruss, Volker

Moin! Ich bräuchte demnächst mal so einen V50 1. Serie Schriftzug aus hauchdünnem Aluminium zum Aufkleben. In schwarz habe ich das Ding ja schon mal irgendwo gesehen, - aber in Alu-Farben weiss ich nicht, wo ich es herbekommen soll. Weiss jemand wo's sowas gibt? Gruss, Volker

Moin, moin! So ein paar 4-Ganggetriebebrocken müsste ich mir doch mal zur Seite legen. Sieht mir nach zwei Zahnradsätzen aus, die Du da hast. Hast Du die Schaltklauen auch noch? Wie schauen die grossen Zahnräder in den Einrastaussparungen aus? Sind da die Ecken noch in Ordnung, - also nicht abgeplatzt? Wenn das Zeug noch ganz in Ordnung ist und der Preis stimmt wäre ich schon daran interessiert... Was willst Du denn dafür haben? Gruss, Volker

Ich habe mir schon öfter überlegt, ob man nicht so eine Aprilia SR50 Einspritzung auf unsere Vespas umbauen könnte. Aber da müsste man mindestens der Programmierkönig sein, - was ich leider nicht bin. => fertiggeträumt... Gruss, Volker

Hi André! Mensch, schon cool Deine Basteleien! ...wir sollten im selben Ort wohnen und gemeinsam schrauben!! Ich hoffe, dass Du Erfolg mit der Alltagstauglichkeit hast! Das wäre doch die richtige Belohnung für solche glänzenden Ideen! Gruss, Volker

Moins! Viel fällt mir zu dem Thema nicht ein, nur dass ich mal gehört habe, dass ein falsch gedrehter Ansaugtrichter, mit ner dummen Kante oder so, bei den Gokarttunern ein besseres ...war es Ansprechverhalten?!?... geliefert hatte. Danach haben alle ihre Trichter so "vermurxt" und waren schneller. Aber auch das ist nur eine Info aus mindestens dritter Hand!!! Nur könnte ich mir vorstellen, dass gerade so ein Ansaugtrichter den Luftzulauf eher turbulent gestalten würde und möglicherweise deshalb gerade einem solchen "Wirbel" entgegenwirkt. Aber ich muss irgendwie gestehen, dass ich in der letzten Zeit eher keine Lust mehr auf so Testläufe habe. Die knappe Zeit, die ich zur Verfügung habe verwende ich lieber für garantiert lohnendere Aktionen. - was natürlich nicht heissen soll, dass es mich nicht interessiert, was dabei herauskommt. Also, - weitermachen! Gruss, Volker

Moin Jungs! Ich wollte nur mal kurz fragen, ob jemand weiss, wo man die Alu-Trittbretter von einer Bella herbekommen könnte... Gruss, Volker

Moin! Und, jemand Intresse?!? Mehr unter http://www.vespisti.fi/saunarun/ Gruss, Volker

Interessanterweise hatte meine erste V50 von 1964 noch diese Ruckdämpfer, aber die nächste vom Flo von 1965 schon nicht mehr. Bei zu viel PS biegen sich die Federn incl. Blechhalteplatten raus und alles kann einen ziemlich kapitalen Motorschaden verursachen. Aber das wird Dich wahrscheinlich nicht ereilen... Gruss, Volker

Die Nadeln sind auch leicht konisch an ihren Enden, um die Kantenpressung in Grenzen zu halten. Da scheints ganz abgefahrene logarithmische Profile für zu geben, dass das funzt. Naja, er meinte man müsste schon sauber mit nem neuen Bohrer und guter Spanabfuhr und Schneidwasser bohren, dass es geht. Aber wenn es schon so ein wichtiges Bauteil ist, warum um alles in der Welt sieht man in den alten Vespa Kolben auch diese verbogenen Drähte drin hängen?!? Das sieht mir ehrlich gesagt noch weniger vertrauenserweckend aus wie ne INA-Nadel... selbst wenn ich bei SKF sitze... oder ist das ein am Ende konischer Draht, den man dann mit einer spitzen Zange vollends reinzieht?!? Gruss, Volker