volker

@RobinK Könnte schon sein, - ich fand ihn und seinen Überholstiel gelegentlich schon etwas überraschend. ...kann nicht vielleicht jemand das nächste Mal für bedürftige Fahrer etwas Anabolika mitbringen, um so die für den Rennbetrieb nötige Aggressivität anpassen zu können?!? Alex, fahr weiter so, - ich lerne... Mal sehen, ob ich es auch irgendwann mal wage, meine PV soweit runterzudrücken! Sieht schon gut aus auf den Bildern! Auf jeden Fall geht's Ende August noch mal ins Trainingslager nach Schweden! Gothenburg Run and Race! Meine kleine Fuffi wartet da schon geduldig auf mich! Vielleicht sollte ich noch eine irgendwo in Österreich platzieren! :love: Gruss, Volker PS: @RobinK: Mit was machst Du Deine beneidenswert scharfen Bilder?

Moins! Ich hatte mal einen Keramik-Temperatursensor auf die Herdplatte gelegt und langsam heiss gemacht, um mal zu sehen, ob der mit dem abgeglichenen Conrad-LED-Thermometer dran im Vergleich zum 1200°C-Wolfcraft-Thermometer das gleiche anzeigt (tut nicht in der Ausfühlichkeit zur Sache, aber das Ding geht)... :haeh: Bei 500°C ist mir der Sensor vom Draht abgefallen, weil da das Lot nicht mehr gehalten hatte. ...Kurve gekriegt... Ich schätze, dass da so die heissesten Weichlote bei 300-350°C liegen... könnte knapp werden! Ansonsten will man ja so eine stehende Resonanzwelle im Puff zum Einschwingen bekommen. Das geht wohl nur vernünftig, wenn da nicht zu viel Energie im Material verloren geht. Nun gehen unsere Vespas ja auch nicht sooo vernünftig, - also merken würde man das vielleicht noch nicht mal. Erzähl gerne mal, was dabei so rausgekommen ist, falls da was bei rauskommt. ...ach ja, und frag mal den Mann auf'm Dach, ob er eine Blechrolle dazu benutzt und wenn ja woher er die hat... 250,-Euro bei Conrad sind halt nicht gerade ein Sonderangebot... Gruss, Volker

Moins! Hier frage ich mal als Smallframer im Auftrag eines Freundes aus Schweden, ob es hier nicht irgendwo einen MRB Ansaugstutzen oder ähnlich grosses gibt... :love: Er will dann seinen TMX35 da draufpacken, weswegen auch der Malossi wohl eher nicht das richtige wäre. Also, wenn's geht, einmal ein komplettes Kit mit Membran (RD350?!?), Stutzen und Ansaugschnuddel, gebraucht und zu einem vernünftigen Preis. Thanx, Volker

@Barnosch Das Problem kenne ich nur zu genau! Thilo war mein Retter! Aber in so einen alten Renault Rapid passen 2 PXen und die gibt's zu einem schmalen Studentenkurs zu kaufen... Gruss, Volker

@DeLaSoul ...ich versuche mich zu erinnern... ... ja, doch, aber dieser scheiss /8er, der noch mal die "Nachdisco" mit Neeschermussik gemacht hatte wär gänzlich unnötig gewesen! Das war einfach assozial! Aber der Schlaf hatte dann doch noch für's Rennen gereicht. Gruss, Volker

@SLR Ja, breit war sie und immer mit vollem 177er Dampf aus den Kurven raus... @Barnosch Die "bis 125ccm Klasse" ist halt eben mit den PXen und Konsorten mitgefahren, weil sie die weniger gestört haben als so 150ccm Teile. Sie sind dennoch komplett getrennt gewertet worden. Leider hatte Julia ein Loch im Kolben und Claus wage ich kaum anzurufen, weil er sich allen Anschein nach "totgearbeitet" hatte an seinem Racer und nicht in Liedolsheim aufgetaucht war. (So in etwa das Deprimierenste was einem um so ein Event auf das man sich so sehr freut passieren kann! ) Ansonsten wären es eben noch ein paar mehr 125er gewesen! Gruss, Volker

Moins! So, wieder zurück in der Realität... Doch, es war sehr schön! Die Steaks waren weltklasse! :love: ...ich hätte nie für möglich gehalten, w i e warm es einem in einer Lederkombi werden kann! (Danke Thilo für's leihen! Statt dekontaminieren werde ich sie wohl doch besser gleich abkaufen, - mir passt die ja sowieso besser als Dir!!! ) Kleines Resume vom Rennen (orange-rote PV, Nummer 15): - Der hecktisch angepasste Zylinderkopf war fast dicht. - Das "Schnattern" beim Gaswegnehmen die letzten zwei Läufe kam vom gerissenen Membranplättchen incl. 5x5mm Loch. Deshalb habe ich sie auch für den Prüfstand kaum anbekommen und die 13,9PS erklären sich auch etwas besser... - Die drei Löcher der Boostports im Malossikolben grösser zu machen war nicht so vernünftig gewesen. Der Kolbenboden "hängt durch", weil die Stege nicht mehr gehalten haben. ...einfach runtergehämmert! - Ich sollte mir vor dem Rennen wohl ne vernünftige Portion Anabolika genehmigen, um vielleicht mal ähnlich aggressiv wie Stoffi und Alex fahren zu können... :grr: - PXen mit einzelnen rosa Seitendeckeln habe ich hassen gelernt, wenn man ihnen vor der Angstkurve im Eingang zur Zeltplatzgraden und hinten im Geschlängel immer wieder bis auf den Hinterreifen rankommt, aber einfach eben nie genug schmackes im Motor hat, um auch nur einmal an ihnen vorbei zu kommen!!! :uargh: Aber Spass hat's ohne Ende gemacht! Nochmal einen Riesen Dank an die Veranstalter! Grüsse, Volker

Moin André! Ja, herzlichen Glückwunsch zum Eheglück! ...soweit isses nun bei mir noch lange nicht, - wo sind denn überhaupt die Unterfränkinnen, die Rollerfahrer kennenlernen wollen?!? Das mit der fehlenden Zeit kenne ich auch nur zu genau. Aber eine fehlende Werkstatt, wenn man besseres gewohnt war, ist auch recht bitter! Na, denne, Volker

@Lucki ...ist mir auch klar, hatte aber keine Zeit und Lust die richtige rauszusuchen, - die haben auch ganz normale 4-Loch Flansche da. / Volker

Moin! Hat Adige nicht immer ganz günstige Sachen...? Gruss, Volker

Moim Soul! Wie! Hat Dein Motor etwa keine Füllung? Hattest Du nicht im "http://setup.small-frame.de/" von einer 270er in Deinem 30er geschrieben? :plemplem: * Verwirrung * :plemplem: Mit ner 240er hatte er mir wie gesagt geklemmt... ...bitte um sackdienliche Hinweise! Holzkurbelwellen sind voll im Kommen, sage ich Dir! / Volker

Moin! Nervig! Jetzt habe ich ihn endlich zusammen und dann will er nicht drehen! Gerade wenn er in die Resodrehzahl kommt und es wenigstens im 1. und 2. einen imposanten Kick gibt, drosselt er. Das Setup: - 26er Mikuni Rundschieber vonner RD, 260er HD (nachdem er mit der 240er geklemmt hatte ...oh hätte ich doch die setup.smallframe.de - HP früher entdeckt... ) - Schiebernadel auf 2. von oben, vielleicht hänge ich noch mal nen bissi hoch - Jetzt einheitlich grau-braune Zündkerze 9er NBK - Gaser auf einem Eigenbau-Ansugstutzen, zieht vielleicht minimal Falschluft, wird dann mit den Viton-O-Ringen aber dicht sein... - Momentan ohne Luftfilter, aber Luft kommt dran. - PK-ETS Motorblock - PK-ETS KW, mit Blechen und Holz zur Vollwange gemacht - PK-original-Zündung, ca. 18° Vorzündung - Nett gefräster Malossi, ziemlich alles offen was sinnvoll ist - 0,9mm Squish, Kuppel wieder auf 11:1 aufgedremelt - Gegengetestete CDI (funzt) - Auspuff ähnlich dem RZ/SIP 2003 ...dat Ding sollte drehen wie gestört!!! Mir fällt höchstens noch der Pickup ein, der nen Knax weghaben könnte... Habt ihr vielleicht noch andere Ideen?!? Gruss, Volker

Moin Jungs und Mädels! Also, einen F1 würde ich gerne mal Umbauen und auf Langhub machen und den 28er Mikuni Schrägstrom würde meinen Malossi 136 Umbau veredeln, - wenn jemand sowas hätte bitte melden... Gruß, Volker

@OlliF Danke für die ...traurige... Info! ...und ich, der sich beinahe schon mit dem Kangoo angefreudet hatte und mit seinem auch gebraucht noch recht hohen Verkaufspreis. ...vielleicht doch der Opel Combo? Meinen Norweger habe ich letztens getroffen (...du kennst ihn vielleicht vom sehen...aus'm SIP-Katalog ) und er meinte mit seinem Combo Diesel hatte er bisher nur einmal die 7Liter/100km gehabt, - als hinten alles vollgepackt war und noch eine Smallframe auf dem Dach lag... Sonst wär die Kiste nie über 6Liter im Verbrauch gewesen. Die 2 Largeframe Wespen gingen auch rein, - zwar mit etwas trixen aber am Schluss dann doch. Na, mal sehen... Gruss, Volker

Gutes Thema, - da bringe ich doch gerade mal meine Liste der Bezeichnungen von Boschzündkerzen, die ich irgendwann mal aus dem Netz gezogen hatte... so als Nachschlagewerk... und weiter... Vielleicht hilfts ja mal jemanden... Gruss, Volker

@beodeo Wir wohl in Millimetern gerechnet. Z.B.: 84028 --------- = Wurzel (1,5mm*51mm(1+51mm/(2*97mm))) 84028 --------- = Wurzel (76,5(1+51/194)) 84028 --------- = Wurzel (76,5(1+0,2629)) 84028 --------- = Wurzel (96,61) = 8550 rpm Aber frag mich nicht wie das da zu stande kommt... Key-Stone Ringe werden sicher nicht berücksichtigt. Auch die "Tiefe" eines Ringes würde ich als wichtig ansehen... Naja, nehmen wir sie vielleicht besser mal nicht so erst, diese Formel... Gruss, Volker

@beodeo Moinsen, - einst hatte ich mal ein Topic geöffnet, für das sich eigentlich kaum jemand wirklich interessiert hat. Mein Einstieg war eine Formel für die Berechnung der Drehzahl ab der Kolbenringflattern auftritt. ...guxt Du hier. Wenn Du sie mir erklären kannst sag bescheid, - wäre ich dankbar für. Gruss, Volker

@beodeo ...also, Du meinst, wenn ich was am Lenkwinkel/Nachlauf-Verhältnis ändere dann kann's fix "schwammig" werden... Vorne habe ich immer noch diese PK-Schwinge (hab's nachgeguckt: ca.12mm länger als original) an dem PV/V50 Gabelrohr. Wegen dem Stossdämpfer vorne steht das Rad unter dem Kotflügel komplett im Freien. Ich habe mir's gerade mal aufskizziert, - vorne und hinten die Kiste 50mm höher setzen entfernt mir den "Lenkachsen-auf-der-Strasse-Auftreffpunkt" vom Reifenaufstandspunkt (= grösserer Nachlauf). Belässt mir aber meinen Lenkwinkel beim alten. => anscheinend näher an Instabilität Hinten die Kiste absenken bedeutet vorne geringfügig den Nachlauf zu erhöhen, aber hauptsächlich den Lenkwinkel flacher zu bekommen. Das scheint einen wieder in das alte Verhältnis zurückzubringen... Der Bruch "Nachlauf/Lenkwinkel" bekommt wieder seinen alten Wert zurück. ...wenn ich das jetzt richtig gedeutet habe. Auf jeden Fall scheint man in diesem Setup nicht mehr den Rahmen durch die Lenkbewegung so verbiegen zu können. Er wirkt nicht mehr so beansprucht... Man müsste ja bei eingehender Betrachtung irgendwo eine Momentenbeanspruchung vom Rahmen erkennen können... :haeh: Wenn man an der Lenkachse dreht, aber der Radaufstandspunkt weiter hinten liegt als original, müsste man doch den grösseren Nachlauf als den grösseren Hebelarm ansehen können, der so den Rahmen mehr in die Knie zwingt. Nur wie sich die Situation wieder verbessert, wenn man jetzt eine Choppergabel reinbaut, begreife ich noch nicht so richtig... Naja, vielleicht bringen wir das ja noch mal zusammen... Gruss, Volker

@Claudia Hier mal so ne kleine Checkliste, mit der Du von Deiner kleinen Vespa bis Pappis Auto schon mal eine halbwegs aussagekräftige Diagnose stellen kannst. - Ist die Zündkerze nass, wenn Du ne Weile getreten hast? ...Ja: - dann stimmt vielleicht was mit der Zündung nicht, d.h. ..........a) Unterbrecherkontaktabstand zu gross/klein (soll ca. 0,4mm aufmachen) ..........b) Kondensator feddisch (Blitze am Unterbrecherkontakt) ..........c) Keil im Konus abgeschert und Lüfterrad auf der Welle verdreht .............(Zündzeitpunkt stimmt nimmer...ein Exzenter im Aufnahmeflansch bestimmt den richtigen ..............Zündzeitpunkt, d.h. wann der Unterbrecherkontakt aufmacht => Blitz, funk, explodier) ...........d) Unterbrecherkontakt versudelt und bekommt vielleicht irgendwo Masse ...............(unwahrscheinlich) ...........e) Sitzt der Stecker vom roten Kabel an die Zündspule vernünftig drauf, - bei externer ...............Zündspule? (muss man vielleicht den Kontaktschuh wieder mit ner Zange etwas ...............zusammendrücken?) ............f) Ist das Zündkabel (das dicke schwarze an die Zündkerze) kaputt? ............g) Ist der Zündkerzenstecker oder der Konakt zwischen Kabel und Stecker schlecht? ................(am besten mal die Kerze rausschrauben, wieder in den Stecker stecken, das Kerzen- .................gewinde mal an Masse halten und treten. ... kommt ein Zündfunke?) ............h) Ist der Elektrodenabstand von der Zündkerze zu gross/klein? (soll sowas um 0,6 - .................0,7mm haben) .............i) Zündet die Kerze unten im Schacht anstatt zwischen den Elektroden? (zu nass ................geworden, => Freibrennen!) ..............j) Kerze kaputt? ..Nein: - dann ist die Benzinzufuhr irgendwo nicht in Ordnung ............a) Kommt Benzin, wenn man den Benzinschlauch von Vergaser abzieht und der ................Benzinhahn ist offen?? ................Yes: Dann ist der Benzinhahn in Ordnung und nicht verdreckt. .................No: - Benzinhahn verdreckt, vielleicht Rost im Tank? ........................- Ist die Tankentlüftung verstopft? (der Tank zieht Vakuum, - aber eigentlich erst, ...........................wenn man schon ein Weilchen gefahren ist. Trifft bei Dir nicht zu) .............b) Kommt das Benzin auch durch den Vergaser durch? ...............Yes: Dann ist mit dem Gaser alles in Ordnung ................No: - Ist das Sieb nach dem Benzinschlauch unter dem Deckelchen zugedreckt? .......................- Ist der Kanal von der kleinen Filterkammer bis runter an's Schwimmerventil frei? .......................- Klemmt das Schwimmerventil/der Schwimmer? .......................- Ist die Hauptdüse vollgeranzt, d.h. unten in der Schwimmerkammer Dreck drinnen? .......................- Funzt das Standgassystem? (keine Ahnung, wie das bei ner V50 aussieht) Du sollst ja nicht die Lust am Vespafahren verlieren... Gruss, Volker

Moin Leutz! So, gestern habe ich mir meinen RMS Zug-/Druckstufen einstellbaren Schnickschnacksstossdämpfer hinten in die Smally reingefummelt. :haeh: Er war zwar kürzer als der originale, aber ich konnte ihm so ein seltsames, verstärktes "S" zurechtschweissen, um die Länge zu überbrücken. Jetzt hängt die Kleine hinten wieder etwas runter, Originalhöhe, - dragster style. Mit diesem "S" kommt jetzt auch Dämpfer etwas mehr in die Senkrechte und weg vom Auspuffkrümmer. ...und ich muss sagen, ... ..., ich fühle mich schon viel sicherer! Allways ultra-geil! Irgendwie hat sie nicht mehr dieses "Verwinden um den Radaufstandspunkt" :grins: , was ich letztens bei gleich zwei Racer-Smallys bemerkt hatte, die mit einer PK Gabel ausgerüstet waren. Klar habe ich schon um einiges stabilare V50 Rahmen erlebt, - wenn die nie irgendwas anderes als 30 schwedische km/h auf Fahrradwegen erfahren hatten, dann haben die auch keinen Grund im Rahmen weich zu werden. Aber so arg weit von richtig stabil isse jetzt nicht mehr, - vielleicht von vorher nach stabiler V50 Originalrahmen ist sie etwa 60% in Richtung stabil gegangen. ...der Dämpfer vorher war wirklich für in die Tonne zu kloppen. Soweit nur dazu... Gruss, Volker

@Lacknase Bei unseren Generatoren könne wir schon mal locker 40V Wechselstrom anliegen haben. Die gleichrichten machen dann vielleicht auch 40V Gleichstrom draus, - so genau weiss ich das jetzt auch nicht (...x Faktor Wurzel 2?!? auch egal) Auf jeden Fall zu hoch für unsere Birnen und für die Batterie. Die kocht ab, wenn mehr als 14V oder sowas dran anliegen. Um aber was an Ladestrom da reinzudrücken musst Du mehr als 12V anliegen haben. Auch wenn so ein Gelaccu vielleicht nicht ins kochen kommt, - das tun aber definitiv normale Bleiaccus -, dann ist das aber sicher nicht gut für das Dingens. Gruss, Volker

@sepp schon Schwedisch... = "Was meinst Du? Ich kappiere nichts! Kannst Du vielleicht Deutsch sprechen anstatt?" ...um's mal wörtlich zu übersetzen. Hier noch was für Deinen Schwedischwortschatz: Geschwindigkeitsbegrenzung = hastighetsbegränsning 18PS... klingt gut! Mal sehen was mein Malle so bringt. Habe ihn zwar inzwischen zusammen, aber wie das mit dem Gaser unterm Blech so passt ist mir noch nicht so klar... Gruss, Volker

@sepp Vad menar Du? Jag fattar ingenting! Kan Du kanske snacka Tyska i stället? :plemplem: Hälsningar, Volker

Kettensägenzündung dran (< 500g) und: wäng! wäng! Wäääööööäääng - Wäööööööääääääng -Wäööööööööööööääääääng.... :love: Wäre mal spannend zu sehen, wie die Kleine da so zu fahren wäre... Gruss, Volker

@sepp Mach weg das Ding, - wenn Du Dir mal alte Kurbelwellen anschaust, dann haben die auch nur einen "Balken" zwischen Hubzapfen und Wellensapfen. Gruss, Volker