volker

@Tobi Du wirst schon recht haben, - "jeg" stimmt schon. "jag beklager" ist schwedisch, aber das verstehen die Jungs da oben eigentlich auch immer. Ist ja eher so ähnlich wie Österreicher und Deutsche das mit den Schweden und Norwegern... Gruss, Volker

@Barnosch Da muss ich wohl dashier falsch verstanden haben: / Volker

Hier noch mal die Gebrauchsanleitung von Silentsport: Die richtige Menge scheint ja irgendwie entscheidend zu sein, - nur die Frage ob eher für die Performance oder für deren Jahresbudget! / Volker

Sieht schon nen bissl grob aus! Aber so wird es wohl, wenn man nix anderes als ein MIG/MAG hat! Doch das Teil dann so zu versemmeln find ich ziemlich hart! Naja, wenn's jemand kauft... / Volker

Moin! Habe mir gestern einen neuen Dexter geleistet und damit lief sie schon ein bischen besser. Schade, dass wir nicht einfach nur mal zum Testfahren tauschen können, - damit wären dann wenigstens zwei Aussagen vorhanden. Aber eine Fuffitrommel irgendwo reinbauen zu wollen finde ich wirklich nicht erstrebenswert! Eher schon mein erster Gedanke eine hintere Bremstrommel mit der Wellenaufnahme einer vorderen Trommel zusammenschweissen und sich die Bremsankerplatte einer hinteren Bremse da reinsetzen. Die Abstützung würde ich dann separat mit einem gelenkig gelagerten Arm noch unter die Schwingenaufnahme an der Gabel zurechtschweissen. Wäre aber ein ziemlicher Umstand! Gruss, Volker

...und wenn man erst von diesen gewebten Edelstahl-Spühlschwämmen um's Rohr legt und dann die Wolle da drauf packt? :haeh: Könnte das helfen, dass die Wolle länger in Form bleibt, weil einfach weiter vom Abgas entfernt?!? Im 1. Blairbuch empfiehlt ja der gute Mann, dass man die perforierte Rohrfläche dadurch erhöht, dass man zwei konsentrische Lochblechrohre ineinander legt, das innere mit Wolle ausfüllt, um das äussere Wolle drumherum legt und die Abgase zwischen den beiden perforierten Rohren durchschickt... Hat das mal jemand ausprobiert? Wir hatten das ja schon früher mal diskutiert... :haeh: Gruss, Volker

@Dermetzler Yep! So war's gedacht! Damit einem nicht so viel Benzin durch den Auslass rausflutscht kommt das Benzin erst dazu, wenn der Auslass bereits geschlossen ist. ...also erst umprogrammieren und dann Auslass anheben!!! / Volker

...ach ja, und "jag beklagar" bedeutet so viel wie "ich muss mich entschuldigen/ich entschuldige mich/mir tut es leid"... das gibt's im norwegischen wie im schwedischen. Im dänischen wird's dann noch besser: "oskuld" "~Unschuld" = "Entschuldigung" Gruss, Volker

@Mariot Die Bilder wirst Du auch nicht mehr finden. Viel wichtiger ist eigentlich, dass die komplette, private Mail nicht mehr im cyber space zu finden ist. Brede hat sie weg-editiert, nachdem ich bescheid gesagt hatte, dass ich es nicht so prall finde, meine private E-mails irgendwo in 'nem Yahoo-Forum entdecken zu müssen. :grr: Aber wenn Dich die Bilder interessieren, kannst Du sie so zugemailt bekommen, aber dann bitte sie nicht so mir nix dir nix auf digitale Plakatwände setzen! :haeh: @b-d-h ...wovon redest Du?... @Manni "Kabeljau"! ...wäre dann was norwegisches..., ich werde mich beim nächsten Norweger, der mir übern Weg läuft mal erkundigen was das eigentlich bedeutet! Gruss, Volker

Wie nass wird die Kerze dabei? Sitzen da vielleicht selbstgeschnittene, harte (0,35mm dicke) Poliniplättchen in der Membran drinnen? :haeh: ...nur so ne Vermutung... Volker

Ja, da habe ich noch was schönes gefunden zu diesem Thema: ...und für den, der Zeit zum Hochladen hat, der kann sich's hier noch mal genauer angucken. Netter Schnitt. :love: Das was da Aprilia mit Hilfe von Orbital in ihre Mopeds baut halt eben... Gruss, Volker

Leider habe ich nur ein paar rudimentäre Angaben von dem Einspritzsystem gefunden: Gefunden habe ich das hier unter dem Namen "PUREjet". Gruss, Volker

Hej Truls! Snällt, men de flersta har nog glömmt historien redan! Bara Olli, som fick skiten för att säga emot de 25hästar... Na, die Sache ist hat sich ja inzwischen geklärt, - ich werde berichten, wie die Kiste dann wirklich läuft... ich müsste sie demnächst zusammengesetzt bekommen... Gruss, Volker

Als autorisierter Piaggiohändler ist mein Kumpel Daniel letztens auf einem Kurs von Piaggio gewesen, um die neuen Direkteinspritzungs-Moppeds kennenzulernen. Andere Hersteller sind lustigerweise dazu übergegangen die Software für die Steuerung via Gameboy in die Motoren einzuspeisen. :grins: - das war den Piaggio-Leuten wohl etwas unkonventionell und haben ein anderes System für den internen Verkauf an die Händler rausgebracht. So wie die Plastikfraktion mit ihren Teilen rumheizen sollte es bald mal ein paar Motoren über geben, mit denen wir dann unsere Tests und Einbauversuche in unseren Vespen starten können! :love: Gruss, Volker

Moin! Ich wollte nur mal nachfragen, - weil's mir wahrscheinlich helfen würde, meinen Malossi 136 ohne Rahmencut mit einen vernünftigen Versager auszustatten -, ob jemand so ein Teil abgeben könnte. ...aber bitte keine Fantasiepreise... :haeh: Gruss, Volker

Ein 5-Ganggetriebe bekommt man meines Erachtens nach langer und eingehender Betrachtung nur hin, wenn man den Motor auf eine PX-Abtriebswelle umbaut, - aber das hatten wir ja schon mal irgendwo... :haeh: Die Klötzchen wandern zu weit aus der Nut der Schaltklaue raus, mussten mindestens drei mal so lang gemacht werden und dann reicht's vom Platz immernoch nicht. Dünnere Räder soll's irgendwann schon mal gegeben haben, aber da sind die Gänge nur noch rausgeflogen. Bei der Standardbreite der Scheiben muss der Absatz auf dem sie laufen um 8-9mm erweitert werden und die Schaltklaue muss um dieses Mass verlängert werden. Das bedeutet, dass der ganze Verfahrweg der Schaltklaue um ca. 16-18mm weiter wird, - und das passt nun halt wirklich nicht mehr in den Motor. Gruss, Volker

@Gerhard Danke! Das ging ja schnell! Aber so richtig sieht man ihr die PV-PK-Gabelkombination nicht an... sieht eher wie eine komplette PK Gabel aus... :haeh: Gruss, Volker

@Gerhard Die Bilder haben Schweden verlassen... ...muss aber gleich ins Bettchen... / Volker

Moin Jungs! Aus deutscher Sicht ist mir klar, dass all der Stress, den ich mir mit diesen Umbauten mache, ziemlich unsinnig erscheint... :haeh: Aber hier oben in Schweden kommt man nicht an PK-Teile dran. Die wurden hier nie verkauft. Die eine PK-Gabel, die ich mir mal auf einem Deutschlandurlaub letzten Sommer gebraucht gekauft hatte, war krumm. Deshalb, weil ich ja was zum Fahren und zum Bremsen wollte, kam ich an den Punkt ab dem Schwingengelenk allen PK-Kram in ne V50 Gabel reinzufummeln. :plemplem: Funktioniert ja eigentlich auch ganz gut, - nach vielem hin und hergebiege an den zwei Heftschweisspunkten habe ich sie auch so eingestellt bekommen, dass ich problemlos freihändig fahren kann. Nur halt so ab 70-80km/h wir mir als eingefleischter Motorradfahrer halt etwas mulmig... @Soul Sucks Ja, war mir auch mit Schrecken aufgefallen, dass sich die Wandstärken so in etwa um 1mm voneinander unterscheiden! Aber wer es wagt die Schwingenfaust eigenhändig mit Mig/Mag einzuschweissen, der sieht auch kaltschnäuzig über diesen Milimeter hinweg! Ausserdem finde ich es schöner, wenn der vordere Kotflügel halt "original" und nicht mit zu viel Spalt oder sowas dranhängt, - ... aber das ist dann auch der einzige Vorteil an dieser Konstruktion. @Gerhard 2cm, aber irgendwie sass man gleich wie auf'm Chopper! :puke: Gruss, Volker PS: Gerhard, ich versuche gleich mal Dir ein Bild von meiner Schraddel-Primavera rüberzuschicken. Falls Du irgendwo noch Platz auf'm Server hast, wäre es nett, wenn Du es mal hier zum besten gibst.

...ob man da vielleicht eine Zenerdiode zur Ableitung von Spannungsspitzen reinbasteln sollte... ...basteln ja überhaupt, - wo wir ja eh 'ne Sofitte brauchen... Dann könnte man ja auch gleich einen Schalter ranmachen, um einen Spannungsteilerwiderstand für 6V und 12V schalten zu können... oder noch intelligenter: Bei 12V die nötige Anzahl an Dioden in Reihe hintereinander schalten und bei 6V umschalten, sodass nur noch die Hälfte in Reihe liegt und die andere Hälfte parallel zur ersten Hälfte liegt... :haeh: ...habe ich das irgendwie verständlich ausgedrückt?!? Gruss, Volker

@Captain... Ist schon OK, - wenn ich Deine weiteren Postings anschaue, muss ich irgendwie an Dr Jekyll and Mr Hyde denken... ...aber was soll's. :haeh: Wenn ich's noch schaffe solange ich noch den Zugang zu meiner feinen Studi-Werkstatt habe, dann will ich mal versuchen eine hintere Trommel in die vordere PV-Original-Radaufhängung einzubauen und ihr die Bremsankerplatte separat abzustützen. Wenn's klappt, dann könnte ja vom Fahrverhalten alles "original" (weil unveränderte Geometrie) bleiben, aber ein PK/PX-mässiges Bremsverhalten sich einstellen...mal gucken ob's klappt. :love: Danke aber nochmal für alle interessanten Beiträge, die hier so gelaufen sind! Habe letztens mal Fotos von meiner Kleinen neben der von meinem Freund Daniel gemacht. Ich werd's wohl irgendwie schon hier in's Topic bringen... :haeh: Gruss, Volker

Klingt seltsam... Hast Du vielleicht einen uralt-Kupplungskorb mit massig Kerben in seinen Ausschnitten eingebaut? Fährst Du den vielleicht mit einer anderen Anzahl Scheiben als vorher? :haeh: Ich könnte mir nur vorstellen, dass sich da was verklemmt hat, als Du beim in den Leerlauf schalten die Kupplung gezogen hast. ...oder vielleicht Dreck im Ausrückzapfen?!? :haeh: Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Gruss, Volker

@rasputin Ja, dann werde ich brav in Zukunft Dich fragen, bevor ich solche Änderungen durchführe und Du darfst dann wiederum mich fragen... PS: ...war irgendwie eh zu spät zum losziehen, - morgen wieder... :grins: / Volker

Ey Alder, "Captain Caracho aka highko"! Ist ja echt herzig, wie Du mich über meine Unfähigkeit aufklärst , aber was würdest Du denn tun, wenn Du Deine Smally erfolgreich über einen Gokartkurs durch engste Kurven scheuchen willst und Dich annervt, dass die Italiener bei der PV eben das Bremsmoment in die Schwinge einleiten? :grr: tauch-tauch-tauch Immer locker bleiben, wir machen das alles doch zum Vergnügen und den Entwicklungsaufwand eines Motorradherstellers kannst weder Du noch ich aufbringen, um aus unseren veralteten Fahrwerkkonstruktionen eine Grand Prix Maschine zu machen. Wenn Du so viel über Motorradfahrwerke weisst, dann empfehle uns doch lieber ein vernünftiges Buch, damit selbst ich mich mal in die geistigen Höhen Deines Intellekts aufschwingen kann und ich mich für weitere Diskussionen zu einen achtenswerten Gegenüber hocharbeiten kann. :haeh: Weil bis auf ein ausgeprägtes Besserwissergehabe konnte ich aus Deinem Beitrag nix konstruktives herauslesen! Ja, wenn das Deine freundlichen Grüsse waren, - wie musst Du erst klingen, wenn Du unfreundliche Grüsse verteilst... :haeh: / Volker

@elRabiato, @Lucifer Vorne habe ich eine neue Stossdämpferbefestigung reingeschweisst, - war mindestens 4mm gewinkelter Flachstahl, ordentlich verschweisst. Der Stossdämpfer steht schon parallel zum Gabelrohr. Aber dass der Radstand sich durch diese Hochsetzerrei, sicher hinten wie vorne 5cm, den Radstand verkürzt, leuchtet mir ein! Aber wenn ich vorne wieder diese "Brems-Tief-Tauch-Einrichtung" von vorher einbaue, bekomme ich wirklich die Krätze! Und man bekommt kein Bügelschluss zwischen Dämpfer und Gabelrohr! Demnächst werde ich dann noch hinten einen vernünftigen Stossdämpfer einbauen, den man auch einstellen kann. Dann kommt sie hinten auch wieder ein bischen runter. ...ich war schon am überlegen, ob ich nicht meine Motoraufhängung in der Schwinge etwas höher und weiter nach hinten, - halt eben exzentrisch -, bauen sollte. Das hätte mehrere Vorteile, - aber wohl auch ein paar Nachteile... Bis später mal, muss jetzt noch ne Schwimmerkammer in Sand giessen, die hoffentlich dann unter die Backe passt! Gruss, Volker