volker

@Goere ...sollte ein Ziel vor Augen haben... das ist 'ne ziemlich dehbare Angelegenheit. Wenn ich sehe, dass ich meinen Vergaser von meinem Malossi-Primavera-Motor ohne Rahmencut nur unter die Verkleidung bekomme, wenn ich mir ein neues, modfiziertes Schwimmerkammergehäuse fix mal in Sand giesse, dann ist das für mich eine recht normale und zielstrebige Angelegenheit. :haeh: ...Gehäuse abformen, verändern, in 'ner Sardinendose ein bischen Aluschrott mit dem Azethylenbrenner zum Schmelzen bringen und das Teil halt abgiessen. Jetzt wüsste ich aber keine Schwedin und auch kaum eine Deutsch, die sowas ähnlich sieht wie ich und das nicht in das Thema: "Du bist ja immer nur am schrauben, - können wir nicht mal was zusammen machen?" einordnen würde. Viel zu extrem für die "Oddoo-Normal-Verbraucherin", , anstatt sie sich das mal anguckt und sich ihr nächstes Membrangehäuse selber giesst... Tja, - ich glaub, ich bleib single Volker

Ja, das beste wird es sein mal ein klever Bildchen mit Meterstab und Rotationsachsenstange drangepappt ... davon zu machen und das alles erst dann weiterzudiskutieren. Aber schon mal Danke für die Aufmerksamkeit! Gruss, Volker

Prima! ...ich lasse Dich dann auch wissen, wie und was ich damit angestellt habe, wenn mein Vorhaben was wird! Natürlich zielt es mal wieder auf mehr Leistung ab!!! Gruss, Volker

Jep! Ich hoffe, dass wir das mit dem Hol-Bring-Dienst so gefickt eingeschedelt bekommen, wie wir uns das anfangs gedacht hatten. ...handel, handel, feilsch, feilsch... wärst Du auch mit 70,- ? zufrieden, - von der Macke an der Simmerringpassung hattest du nix gesagt... und dann müssten mein Hol-Bring-Dienst auch weniger Geld auslegen... *...fällt mir noch ein komisches Argument ein?!? :plemplem: * Äh, ... schöne Grüsse aus dem sonnigen Schweden... Volker

Moin, moin! Also, wie schon vorher gesagt, bin ich am Motorblock interessiert. Für alle Umbauorgien reicht mir erst mal der Block, - könnte ja auch alles in die Hose gehen, dann sässe ich auf nem Haufen Teile... :haeh: Sach, ets125, wärst du jetzt sehr traurig, wenn ich als der, der als erster von uns beiden Interesse angemeldet hat, auch den Block bekomme?!? Gruss, Volker

Is korrrekt!!! Danke! Ne, kannte ich noch nicht, bestätigt, dass ich die Theorie richtig beschrieben habe, aber die Vespapraxis trotzdem nicht damit zu vereinbaren ist... Gleich mal klauen gehen: Gruss, Volker

Tatbestand: Primavera mit Primaveragabel, aber eingeschweisstem PK/PX Gelenk, Schwinge, Stossdämpfer, Radaufhängung. Dieser Schwingenarm ist so drei, vier Zentimeter länger, damit rutscht auch die Radmitte um einiges nach hinten. Ausserdem steht der Schwingarm irgendwie steiler und die Kiste wird dadurch hochbeiniger. Das Rad steht unverdeckt unter dem Kotflügel. Das wird aber durch den etwa um das selbe abgesenkten Motor ausgeglichen. (...is halt prima, wenn man sich in den Kurven einer Gokartbahn etwas weiter reinlegen kann... ) Fahrbericht: Ab 70-80km/h fährt sich die Kleine eher wie ein Einkaufswagen! :plemplem: Ein Kollege meinte mal, als er mir hinterher gefahren war und ich auch noch viel zu hohen Reifendruck hatte, dass das Vorderrad beängstigend geschüttelt hätte...was ich jedoch nicht als Schütteln, sondern eher als "fehlende Vertrauenswürdigkeit des Fahrwerks" registriert hatte. Theorie: Stimmt irgendwie alles nicht! Bei etwa gleichbleigendem Lenkwinkel (Steuerlager-Rotationsachsen-Winkel zur Fahrbahn) und einem nach hinten versetzten Rad sollte sich eigentlich der Nachlauf (Strecke: Steuerlager-Rotationsachsen-"Einstechpunkt" in Fahrbahn ~ Radmitte) verlängern und eher ein stabiler Geradeauslauf á la Easyrider einstellen. - nix da! - Einkaufswagen!!! Der Radstand verkürzt sich, sodass sie noch wendiger wird, - was auch stimmt! Stadtfahrten-Kurvenkratzen-Haken-schlagen: Gut! Frage: Wie bekomme ich sie wieder stabil, wenn ich nicht auf die bessere PK-Bremse verzichten möchte und "!" keine komplette PK-Gabel reinpfriemeln möchte. Weiss jemand, ob so ein PK-Gabelrohr den selben "Schlenker" nach vorne macht wie das der PV oder etwas mehr, um die längere Schwinge zu kompensieren?!? ...is wirklich Kacke zu messen sowas!!! :grr: Gruss an alle Fahrwerksspezialisten und die die's noch werden wollen!!! Volker

@bhd Schaut ja grob aus! :love: Hübsche Löcher zu den Überströmkanälen! Prima! Musstest Du an denen was spachteln? Wenn nicht, isses wirklich perfekt! Ich würde versuchen den Fuss von innen mit je einer kurzen M6er Innensechskantschraube festzuziehen! Nach oben dann das Bolzenloch zu machen und oben einen Einsatz für kurze M7er V50-Kopfschrauben reindrehen... ...ja, ja, ...und schon ist der Volker mit seinem Malle wieder im Hintertreffen... Gruss, Volker

...wie, was geht?!? Und wer ist Brede Hesjedal? Sollte ich den kennen? :haeh: Leider konnte ich mir nicht das Posting angucken, weil da irgendwelche Cockies von meinem Server nicht akzeptiert werden...recht so...will keine cockies! :grr: Aber so ein bischen spannend wäre es ja schon zu wissen, wie meine Bilder da hin kommen... und welche sind's? ...was, wo man den veränderten Ansaugkanal sieht?!? :haeh: Wenn ich das Problem gelöst habe, meinen Versager irgendwie untergebracht zu bekommen, dann wird es schon spannend zu siehen, wie die Kiste geht... aber 25PS am Hinterrad?!? Wenn sie an die 20 kommt bin ich wirklich glücklich! :love: Das Internet ist schon komisch... :haeh: Gruss, Volker

...und?!? ... Du wirst nicht jünger, - brauchst mal nicht zu glauben! Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag von einem alde 68er!!! ...ich habe an meinem letzten Geburtstag einen Satz Brems-, Kupplungs- und Gaszüge geschenkt bekommen...von einem, der weiss, was ein Smallframefaher braucht!!! Erzähl uns mal, was Du dann so alles geschenkt bekommen hast!!! Volker

@rasputin ...die Hupe sitzt schief!!!... :grr: ...trotzdem Glückwunsch an den ambitioniertesten Smallframetuner, der bestimmt bald Süddeutschlands schnellste SS50 fahren wird! Ich hoffe, dass ich auch noch die letzte Hürde des direktbegasten Malossis o-h-n-e Schlangenansaugrohr und o-h-n-e Rahmencut erfolgreich nehme, um Dich dann mit allen nötigen Bilderchen und Tipps versorgen zu können!!! Gruss, Volker

Schöne Bilder, schon mal danke dafür, - Tom und Gerhard! Ich bin gerade auch dran an meinen Malossi 136 einen Versager dranzupopeln und habe mir das hohe Ziel gesteckt nix am Rahmen cuten zu müssen. Dafür ist die Membran auch gekippt eingebaut. Jetzt habe ich gestern mich mal dran gemacht und mir einen Flansch zurechtgebrutzelt. ...nicht schön, aber selten! Fotos gibt's auch davon, nur sind die noch in der Kamera und ich habe wohl erst nach dem WE Zeit sie da rauszuholen. Geplant war eigentlich meinen RD-Mikuni Rundschieber 26er da dranzusetzen, aber nach dem gestrigen Versuch und den schönen Vergleichsbildern bin ich mir nicht sicher, ob ich mich da nicht lieber mal über den 28er schrägstrom hermachen soll... So ein paar Maße wären da sehr hilfreich zu wissen! Z.B. wie weit liegt denn die Luftkanalmitte von dem untersten Ende der Schwimmerkammer entfernt? Wie breit das Dingens ist von der Luftkanalmitte z.B. auch. ...und der Flanschdurchmesser zum Motor hin, - welchen Durchmesser hat der denn? Auf dem Bild sah er kleiner aus als der TMX30...und der hat wohl 36mm lt. SCK Katalog. Und dann wird's spannend, wenn Tom ihn mal eingebaut hat wie das mit der Bedüsung alles so funzt! Gruss, Volker

...ich frage gerade mal hier in Göteborg rum, ob da jemand interessiert ist... / Volker

...ach ja, und die Membran + Kasten?!? / Volker

@gstoned ...sach mal, ist beim Malossi der Kopf mit dabei? ...der Kolben dürfte ja ein alter sein, so wie ich das einschätze, also ist es ein "Trichter-Kopf"? :haeh: ...nur so als Frage vorneweg... / Volker

Moin Michael! Ja, das könnte schon so ein bischen den Gasfluss stören, wenn da zwei Strömung im rechten Winkel aufeinander treffen. Aber ich schätze die Menge machts und der untere hilft dem seitlich zuströmenden seine Richtung zu ändern. Besser fände ich es natürlich diesen Kanal ganz unten in den Motorblock zu setzen, - dann würden die seitlich einströmenden Gase sogar den Hauptkanalstrom schon richtig ein bischen in Richtung Auslass schieben. :love: Ein weitere wichtige Funktion dieses Kanals, - so wie ich das auch erst letztens gelernt habe -, ist den Saugimpuls des Kolbens nach UT an die Membrankläppchen weiter zu geben. Und dafür ist es relativ egal wo und wie der Kanal eigentlich liegt. Gruss, Volker

@joerg Na, das hört sich doch schon mal ganz vernünftig an! Auf die Bilder bin ich schon neugierig! Du kannst sie mir hier her schicken: [email protected] Ist an dem Block schon mal was gefräst worden? Gruss, Volker

Ja, moin Jörg! Wie, der Motorblock doch noch nicht vergeben? Ich habe da ne T5 und ein extra Motorblock für lustige Membranumrüstungspläne würde mir schon gefallen. :haeh: Einen E-Starter brauche ich eigentlich nicht... Da ist nur ein Problem,... ich bin hier in Schweden und Du, so wie es aussieht, in Österreich. Wo ich trotzdem die Adresse meiner Eltern angeben könnte, - das wäre dann in der Gegend um Ludwigshafen, Mannheim. Weisst Du, was es kostet, so ein Ding über die Landesgrenze zu schicken? ...aber wenn der Preis stimmt, - für Block und Gehäuse -, dann könnte man sowas ja vielleicht machen. Gruss, Volker

@homer Hej! Klasse! Mit Härter und allem?!? :love: ...und wo ist die Schmiere jetzt? :haeh: Wieviel davon willst Du behalten, was kost's? Gruss, Volker

Hej på dig, Mariot! Da wäre also mal wieder ein bischen was abzudrehen und auszuwuchten an dem Lüfterrad... langsam bekomme ich Übung! :grins: Aber auf viel weniger als 1,8kg bekommt man das Dingens wirklich nicht abgespeckt... :haeh: ...100,-?...hm,- schick mir mal die Bilder vom Polini, dann können wir uns ja so ein bischen hin und herposten und werden uns zum Schluss sicher über einen netten Paketpreis einig ... [email protected] Bis denne! Volker

Ops! Da habe ich doch gerade glatt die Zündung übersehen!!! Sowas fehlt mir noch! Was isses für eine? PK? ET3? Gewicht vom Lüfterrad??? / Volker

Moin! ...ja, sach mal...wie sieht denn so der Polini aus? Is da was dran gefräst oder isser noch jungfräulich? :haeh: ...Riefen? ...mit Kolben und Kopf? Was wolltest Du dafür haben? Gruss, Volker

@buchi Wenn Dein Dämpfer noch nicht ausgelutscht ist, reicht es auch ihm eine zylindrische PK-Feder zu verpassen. Die von der V50/PV sind meistens bauchige, die gerne mit dem Reifen kollidieren... aber das hast Du ja auch schon gemerkt... / Volker

...und bei wenig Kraft aus dem Drehzahlkeller ist so ein leichtes Lüfterrad echt ne Qual! Ich fahr deshalb lieber wieder meine schnöde Unterbrecherzündung mit abgedrehtem original-Lüfterrad. Dreht bis an die 10 000rpm, dann fängt sie komisch an zu furzen... Hat jemand vielleicht schon mal die Unterbrecherwippe etwas erleichtert? Ein paar kleine Löcherchen in das Fiberklötzchen reingebohrt und vielleicht packt sie ja dann sogar die 11 000rpm ohne zu furzen! :plemplem: Gruss, Volker

Ich habe das letztens mit einer Schraubzwinge hinbekommen, weiss aber ehrlich gesagt nicht mehr, wie genau. Auf jeden Fall ist es wichtig, dann man die Gummistopfer unter Druck setzt und dann mit einem Schraubenzieher vorsichtig in der Passung das Gummi löst. Viel Glück! Volker