discotizer303

Ist das dein Vergaser? Auf diesem Bild aus der Betriebsanleitung der 150S sind die Nummern 5+ 6 die Düsen und die Nummer 8 die Standgasschraube. Eine Gemischschraube gibt es bei diesem Vergaser nicht. Ist jedenfalls keine vermerkt bzw. eingezeichnet. Hier ist der Vergaser noch einmal im Teilebuch abgebildet. HiH und danke für´s Messen :-D

Die paar Kabelchen! Den Baum kannste dir doch wohl locker selbst stricken. Nimmst einfach den alten und baust den neuen nach. Schaltplanlink habe ich ja schon gepostet. Streng nach Vorschrift gegangen gibt´s auch keine Probs. Kabel in den richtigen Farben gibt es bei www.kabelknecht.de. Der gewährt glaube ich GSFlern sogar einen Rabatt wenn ich nicht irre, hihihihi. Good Luck. PS. Kauf dir mal einen Sack Schmelzsicherungen für deinen Bock

Oh Mann Stephan, hat sich ja gestern alles gar nicht soooo dramatisch angehört. Kaum einmal gepennt und der Wahnsinn bricht los. Mein Mitgefühl. Telefonieren wir einfach morgen mal! Übrigens: Schau doch mal hier wg. deiner Festplatte. Good Luck. PS. Ich würde in deinen Keller ziehen. Mehr Platz. Mehr Möbel. Mehr Roller. Mehr Platz für Pfandflaschen. Kopf hoch

Ist wohl wahrscheinlich entweder was falsch verkabelt, oder der falsche Schalter eingaybaut gewesen. Gibt da ja Öffner und Schliesser. Hier mal der Link zum Schaltplan Kabelbaum musste dann wohl auch auswechseln. Ist aber nicht schlimm. Bisschen Frickelei. HiH

Das war wohl die Gaymischschraube. Hmmm. Kannst du die nicht mit ein bisschen Gefühl wieder rauspopeln? Dachte du hast den Gaser gereinigt. Dann müsstest du die doch auch mal rausgeschraubt haben? Ansonsten gehe ich mal von einem nicht richtig gereinigten Vergaser aus. Wahrscheinlich treffen bei dir einige Probleme mit deinem Vergaser auf einander. Rätselhaft! Ja bitte mal die Distanz zwischen Mitte Motoraufhängung bis Mitte Radnabe bzw. Antriebswelle. Thanks im Voraus.

Ich würde ihn soweit nach oben schieben, bis der Vergaser überläuft. Dann wieder ein Stück zurück. Vielleicht kannst du ja auch den originalen Stand an der Patina am Stift erkennen auf dem der Schwimmer steckt. Wenn du Pech hast ist halt was kaputt. Hat ja schon einmal jmd. hier bemerkt, dass der Schwimmer Shaise aussieht. Vergiß nicht für mich zu messen bitte!

Beim Einbau Spritschlauch geknickt? Und immer schön an deinen Schwimmer denken. Mach mal den Tankdenkel auf und versuche dann zu starten. Eddie möchte das du mal was für ihn misst. Von der Schwingenachse mit hinter zur Mitte von der Radnabe bitte.

nicht nur das Mann. Verdammt in dem würde ich sogar wohnen

Die Gurke ist noch nicht richtig gelaufen? Oder wie? Die mit dem blauen Pfeil ist dann ja - so denke ich - die Standgasschraube. Mit der Gemischschraube ändert sich die Drehzahl auch. Nur nicht so spontan. Ich denke dein Vergaser braucht ein bisschen Liebe. Ebenso deine Zündung. Bei dieser Gelegenheit kannst ja auch mal schauen ob dein Spritschlauch genügend Saft hergibt. Ist der Tank sauber. Wie sieht´s mit dem Schwimmer aus? Schon gecheckt? Wie ist es mit dem Schwimmernadelventil? Vielleicht ist das im Eimer? Hast du einen Alternativvergaser am Start? +++

Alle Schrauben mal rein und 2,5 Umdrehungen wieder raus. Ist dann zwar nicht offiziell eingestellt, aber ein Ausgangspunkt. So sollten alle Motoren erstmal anspringen. Ähhh? Zündfunken und eine neue Kerze rein ist ja schon erledigt? Nur mal so gefragt. Ich tippe wie gesagt auf Probleme wie oben schon beschrieben.

Yeah! Da war doch das mit dem Schwimmer im Vergaser. Der hängt wahrscheinlich und kein/-oder ganz ganz wenig frischer Sprit kommt nach. Knick in der Leitung kann auch sein. Oder es kommt keine Luft durch den Deckel des Tanks, dann geht´s auch nicht. BTW. Kannst du mal den Abstand von der Schwingenachse zur Antriebsachse messen. Ich bräuchte das Maß dringend. Thx Eddie schiebt noch mal nen Link nach. Ist zwar in Englisch - wirst aber schon zurecht kommen.

Bei PIS gab´s mal eine 22er Cosakupplung. Soll er halt die normale 80er Kupplung mit 22er fahren. Die ist doch völlig ausreichend. Freund von mir fährt die mit seinem 177er schon seit 12 Jahren ohne Probs. Einzige Modifikation: DR-Federn und Basta.

er hat aber doch das spanische Herz. Direktansauger wenn ich nicht irre. Da lässt sich doch schwer ein Vergleich erzielen, oder?

Naja - liegt eben im Auge des Betrachters. Für mich ist das eine Behelfs-ZZ Top-Schleuder für Möchtegerns in allen Richtungen. Wie gesagt für mich. Wenn schon 30er bzw. 20er dann schon ein schöner Cord.

Würde eher sagen, dass deine Zündkabel irgendwo Rahmenkontakt hat und dann ein Funke wg. des geringen Abstandes übergesprungen ist. Check doch das mal. Vielleicht ist es auch direkt an der Zündspule, dass da was faul ist. HiH

love your style and your opinion

Was verstehst du unter sauber? Wenn der Motor in Ordnung ist und mit wenigen mechanischen Geräuschen daher kommt und sauber den Leerlauf hält und schön hochdreht und Leistung hat, dann sollte ja erstmal alles Banane sein

Hol dir Dichtungspapier und schnippel die Dinger raus. Wenn es dann nicht dicht wird liegt es an einem verzogenen Deckel. Kannst du leicht testen indem du den Deckel mal auf eine Ebene Unterlage (ein Spiegel, idealerweise eine Richtplatte) legst. Sauber arbeiten lohnt sich und spart dir hier manche Topic-Eröffnung

Die Papierdichtung bleibt da wo sie hingehört. Diese Dichtmassen und so ähnlicher anderer Quatsch versiffen/verstopfen dir dann Teile in deinem Vergaser, sind nicht dauerhaft dicht usw. Und mal ehrlich mit einem kleinen Locheisen, oder einem Holzbohrer kannst du die Bohrungen nachformen und den Rest schneidest du mit einem Papierskalpell. Sei mal nicht so bequem. Wirst sehen hast merh davon.

PK? Denke du meinst PX. Dann mal die DR-Federn probieren. Oder zum Beispiel mal die Suche probieren. Das Thema hat nämlich schon ein schönes Bärtchen. HiH

Mal kurz hoch damit und Zwischenbericht. Bin mit einem Scherenwagenheber mal zwischen Rahmenspitze und Holm gegangen. Hat ganz schön geächzt das gute Stück als ich Spannung auf die Sache gegeben habe. Bin jetzt bei 370mm Abstand und die Beule auf dem Tunnel ist fast weg. Da keimt Hoffnung!

bei mir hat´s mangels Massekabel an der CDI das grüne Kabel zum Zündschloss zerbröselt.

Ma hoch damit! Die Gabel von meinem Oldie ist auch nach Bekanntschaft mit etwas was nicht ausweichen wollte ein bisschen nach hinten gebogen. Es ist wirklich nicht viel. Kann man das richten/ richten lassen? Oder ist die Gabel Schrott? Vielen Dank im Voraus. PS. meine Suchbegriffe +gabel +richten +gabel +verzogen +lenksäule +lenkrohr

Ist halt das alte rein-raus-Spiel! Der Schwimmer schwimmt ja im Sprit und öffnet bei Niedrigstand, sodaß Benzin nachfliessen kann. Bei "Hochwasser" schliesst der Schwimmer. So ist das Ding quasi andauernd unterwegs. Wenn du den Schwimmerstand durch verschieben der Nadel veränderst, veränderst du auch diesen Regelkreislauf. Es kann also das eine Extrem >> dein Motor bekommt zuwenig oder keinen Sprit, oder das andere Extrem >> dein Vergaser läuft über, möglich sein. HiH

Ist ja schon oft behandelt worden und auf viele Ursachen geschoben worden. Anlaufscheibe im Eimer - das kleine Messingscheibchen ist gemeint. Andere sagen die Verzahnung in der Kupplung ist ausgeschlagen. Ich für meinen Teil schiebe das Geräusch auf meine Kolbenringe und habe meine Ruhe. Ich fahre seit 4 Jahren so rum und ob mit oder ohne neuen Lagern, Anlaufscheiben usw. bleibt das Gayräusch gleich. Also - anyway. HiH