discotizer303

Nimm einen Schweißdraht und mach das selber, oder schaue in die spanischen Shops. Der Choke von der V50 passt glaube ich nicht.

Puste doch einfach mal durch das Loch. Wenn kein Durchgang, dann Bohrer ansetzen.

wo du es gerade ansprichst : Diese Kombi finde ich sehr gelungen. Was heißt vertrauen? Kann doch jeder seinen Bock so lackieren, wie er es denkt.

Da bin ich mal gespannt. In meinen Augen sind die wenigsten Fälle von Two Tone wirklich gelungen. Aber das liegt ja letztlich im Auge des Betrachters.

Falls Sprint, findest du im MV Topicnavigator einen Link zum Prosolcode.

das kriegt man nicht mehr weg und wird wohl wie viele falsche Begriffe und Redewendungen bald im Duden stehen. Genau.

die Frage bitte einfach mal im entsprechenden Topic listen. Ist eine gute Idee, diesen Vergleich ins Gespräch zu bringen, aber bitte hier keine Antworten! Sobald das Topic "Früchte trägt" kann ich es dann oben verlinken.

hier noch eine Quelle zur Schnell-Recherche zum Thema MV:

hier schon geschaut, hombre?

die von dir benannte Stelle kannst du mit der von mir beschriebenen Methode gut bearbeiten. Eventuell wird ein kleiner Rest der Beule bleiben. Das kann man auf dem Bild nicht genau sehen. Die Beulchen über dem Schriftzug auf der Haube direkt auf dem Absatz sind da schon problematischer. Man darf nur ganz leicht auf die Stelle von hinten schlagen. Mit Geduld kommt man da schon voran und entwickelt ein Gefühl für das Blech und die Beule.

das würde mich auch interessieren.

Es knittert wenn es keine Beule mit runden Übergängen, sondern mit Kanten ist, oder die Beule über Kanten geht, oder die Beule zu groß oder zu tief ist.

kommt auf die Stelle an. Habe einem Kollegen die PX-Hauben von massiven Beulen mit einem Gummihammer rausgeklopft. Haube auf eine Polsterunterlage gelegt und dann vorsichtig ran ans Werk. Gibt natürlich keine Garantie, dass das klappt. Jede Beule ist anders. Mit gleicher Methode habe ich auch schon ohne Lackschäden eine Beule aus dem Beinschildbereich getrieben.

ich hatte letztens den Motor eines Bekannten revidiert. Dort war ein ungummierter - also für Sitz ohne Rille - verbaut, trotz Rille. Leider hat es die Rille dadurch deformiert, so das keine Montage des eigentlich notwendigen gummierten Simmerringes möglich war. Daraus folgere ich, dass es schon einen Unterschied macht, welchen Ring man verwendet. Ich würde mit Rille gummiert und ohne Rille den nackenden Ring verbauen. Kann aber natürlich jeder machen, wie er will.

lag wenigstens Leistung an?

Frag doch mal den Gabelumbauspezialisten hier im Forum. Der weiß das. Mein Bruder hat eine XL2-Gabel in seiner GT. Das hat hingehauen.

der Schlauch hängt dann weiter durch, als obenrum verlegt. Da kann es eher zu Luftraumbildung kommen.

noch zäher ist das Modell Bali aus gleichem Haus. Vom ausladenden Plastikkleid Mal abgesehen.

Stützen Richtung Motor ist bei meiner PX zumindest so gewesen. Zur Position: ins Runde die Züge, ins elliptische den Sprit.

das ist doch klar. Beide Pakete sind gleich hoch. Würde ja sonst nicht hinhauen. Dachte du wolltest deine alten, dir unbekannten Sachen mischen.

Die Scheiben und Beläge von DR sind doch dünner. Das sollte schon gehen. Falls die Kupplung schleift, ist das ja schnell wieder geändert. Ich habe neulich die kleine Ddog mit Originalbestückung verbaut. Läuft super.

Genau. Das war es! Danke fürs zurechtrücken.

Nein und nein. Sprint und S unterscheiden sich von GT/160. GS gab es zwei Formen, glaubt man den spanischen Experten.

keine Ursache.

auf meinem Rechner war leider nichts mehr zu finden