discotizer303

das ist schon klar, wo man die Zwinge ansetzt. Trotzdem würde ich mit einer "Polsterung" arbeiten. Aber wie immer kann das jeder machen wie er will.

würde mir da aber noch entsprechende Holzzugaben zwecks Druckverteilung schnitzen. Ohne die wäre mir das zu heikel. Gerade für Grobmotoriker.

Ansonsten halt das Haltewerkzeug verwenden. Wie gesagt. Ich habe noch keine abgebrochenen Schaufeln (habe auch mal ein HP4 montiert gehabt) oder andere Schäden gehabt. Was wirklich russisch ist, ist die Sache mit einem Kolbenstopper zu erledigen. Aber jeder muss so seine Erfahrungen machen. Mir fällt gerade ein, dass man ja auch die Kupplung blockieren könnte. Ich jedoch bleibe bei meiner Vorgehensweise. Hat sich ja bewährt.

Hat mich da noch nie gekümmert, ehrlich gesagt. Ich weiß, die Methode klingt russisch. Ist sie vielleicht auch. Mir ist aber noch nie ein LÜRA, oder auch Polrad davongeflogen. Ich empfehle die Methode ja nicht, sondern schildere nur meinen erfolgreichen, Jahrzehnte langen Einsatz.

die Frage war erst. Ich antworte wieder dasselbe. Ich verwende für diese Aufgabe schon seit ca. 40 Jahren dieselbe Methode. Passende Nuss mit dem T-Stück > erst handwarm anziehen (also Lüfterrad mit der Hand festhalten und temperiert anziehen.) > dann auf das waagrecht gestellten T-Stück mit dem Hammer schlagen. Das hat bei mir schon immer bestens funktioniert. Tipp: Zündkerze muss eingeschraubt sein und der Kolben kurz vor OT. Manch Einer mag das kritisch beäugen, bei mir hat es immer hingehauen. Keine abgescherten Scheibenfedern, oder sonstige Zwischenfälle. LÜRA sollte natürlich gut auf dem Konus sitzen. Klaro.

Schau mal in Pholgix` Topic. Da steht alles über die Trittleisten, sofern du eine Serie II hast.

Super. Danke. Kontakt gerne per PM. Schönen Aufenthalt. PS: was ist denn mit den Kollegen alfonso und kobaltblau los?

ich verstehe nicht, was du meinst. Bin irritiert.

Klaro. Wird Zeit, das GSF in den Status des internationalen Kompetenzzentrum zu erheben.

Kroatien? Bei Porec irgendwo?

es gibt bereits eine Diskussion darüber. Kann sein, dass die im Topic von Wheelspin zu finden ist. Bin mir aber nicht sicher. Werde langsam alt.

Nein. Es passt nur die Welle für Oldies mit dem Stumpf für PX-Zündung. Wenn du einen Motor hast, der gut anspringt und läuft, dann kannst du den ja mal fahren. Denke aber, das sich der Wunsch nach Leistung auch bei dir einstellen wird. Dann ist halt die Frage, ob du mit einem Tuning des Originalmotors zufrieden bist, oder eher einen PX-Motor mit entsprechend großer Auswahl an Zylindern verbauen möchtest.

du fährst 1:5? Der hier war´s:

wahrscheinlich zur Feinjustage und zum Ausgleich des evtl. abgelaufenen Läufers und/oder Kontakplättchens (Paralellität der Kontaktflächen wiederherstellen).

der Tankdeckel ist doch nicht seit ´83 am Gerät. Die Schweißpunkte kommen mir komisch vor.

bei uns verlangt die Zulassungsstelle von einem Bekannten die komplette Herkunft aus Italien zu klären. Trotz vorhandener Originalpapiere Bei einem Modell aus den 50er Jahren, wo der letzte Besitzer auch der erste Besitzer war. Also schon lange das Zeitliche gesegnet hat. Kann aber auch anders laufen. Bei mir hat eine eidesstattliche Erklärung gereicht. Es kann also so, oder nicht so laufen.

Tja. Meinen Tacho habe ich beim Kauf meiner GT vor 15 Jahren dazu bekommen. Und ich habe vielleicht auch nur Glück mit dem gehabt. Was nicht richtig funktioniert ist der Kilometerzähler. Der zählt zu wenig Fahrstrecke.

Die 7 ist bei meinem 19er zu sehen.

ich habe bei Harry und beim Classico und auch bei ebay geschaut, aber bin nicht fündig geworden. Ich kann mir nur vorstellen, dass es der billigste Tacho gewesen ist. Der kostet bei ebay einen Zwanni. Auffällig bei meinem ist die schwarze Nadel und die roten Zahlen. Ich kann mal meinen Bruder fragen, der mittlerweile auch eine GT hat und mich nach Tachos gefragt hat, da sein Originaler auch extreme Mucken macht, ob der schon einen neuen hat.

mein Reprotacho ist ok. Nadel ruckelt nicht. Ich habe ihn damals zu meinem GT-Schrotthaufen dazu bekommen und bin eigentlich ganz zufrieden.

Top Idee. Und guter Preis. Sollte man sich gleich ein Beutelchen ins Lager legen.

Sollte mit der Super gleich sein, sofern die Zündung die gleiche ist.

Kannst ja mal bei SIP anrufen, ob hier die Klammern dabei sind: https://www.sip-scootershop.com/de/product/scheinwerferstecker-siem-scheinwerfer-mit-klammerbefestigung_57273100

Welcher Hersteller das ist, wäre mir wumpe. Hauptsache es gibt die Dinger. Hier meine Suche, da gibt es noch mehr Händler: https://www.google.com/search?q=vespa+scheinwerfer+klammern&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk006ORSE3Z27nicCNUPSKr2cu-q2ig:1620459993052&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiKtIjyy7nwAhWS-qQKHfa1AnUQ_AUoAnoECAUQBA&biw=1920&bih=938#imgrc=DIWgdU2HlVh1LM

gerade bei SIP geschaut. Gibt es offensichtlich wirklich nicht einzeln. Vielleicht kann man sich die Dinger aus dem Metallband, das auch zum Palettenbau verwendet wird biegen. Sollte ja überall bei Baumärkten zu finden sein. Halt! Hier gefunden: https://www.vespatime.com/de/scheinwerfer-vespa/1585-grabor-befestigungsklammer-fassung-an-scheinwerfer-reflektor.html War eine google Bildersuche nach "Vespa Scheinwerferklammern" Habe nur kurz gesucht. Gibt bestimmt noch andere Lieferanten.