discotizer303

viele sagen es bringt nichts. Ich selbst habe einen leicht rostpickeligen Tank mit Aldicola geflutet und nach einigen Tagen nachgeschaut. Rost war weg. Ist aber wie gesagt nur bei leichtem Befall.

Dinkelsbühl. Ganz ohne Dallmayr.

Nochmal zu den Spaxschrauben: Muss man denn wirklich alles noch einmal durchkauen? Im Forum steht doch schon mehr als genug über Simmerringe. Und das man Schrauben nimmt, die einigermassen fein sind, damit man nicht die Kurbelwelle oder andere Teile beschädigt, liegt doch auf der Hand.

Betriebserlaubnis ist da eher zielführend. Hat der Bernd doch hier im Topic schon gepostet.

Update: neuer Apparat Motorola Moto E 2. Generation. Locus Free installiert und heute etwa 6.5h getrackt. Akku von anfänglich 96% bei jetzt 74%. Top!

Logisch. Passt. Ich beispielsweise habe mal einen Stromschlag an 320V/700Hz bekommen und hatte zwei Tage Herzschmerzen. Falls du keine Schmerzen hast, bzw. keinen Zittermax ;), dann ist doch alles in Ordnung.

Was willst du denn checken lassen? Deinen minimalen technischen Kenntnisstand? Der Strom, der fliesst ist minimal. Sonst könntest du hier nichts mehr eintippen. Die Spannung beträgt je nach System einige hundert Volt. Ein Arztbesuch ist nur nötig, falls du einen Herzschrittmacher verbaut hast, bzw. Risikopatient bist, bzw. falls es dir nach einiger Zeit (12h ++) noch schwummrig ist.

Wenn du keine Pumpe mehr hast, bzw. sie stillgelegt ist, kann da ja auch nichts auslaufen. Vielleicht kommt das Öl woanders her? Zylinderkopf undicht? Vergaser läuft über weil Schwimmernadelventil im Eimer? Vom Auslass her, weil immer ordentlich zu fett unterwegs? Mal den Motor reinigen und im Anschluss genau schauen woher die Versiffung kommt.

du hast dir die Frage doch bereits beantwortet.

Der hier hat 6mm: http://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_91025000 Ein Lussomotor, also mit Getrenntschmierung ist es aber nicht, oder? Die Pumpe könnte sonst auch für die Siffe verantwortlich sein.

Motor ist wohl nicht gelaufen. Der Simmerring hat es hinter sich würde ich sagen. Dreh zwei entsprechende Spaxschrauben ins Fleisch und ziehe das Ding raus. Neuen dann wie du schon gesagt hast reindrücken. Wo du Simmerringe hernimmst, weisst du ja wahrscheinlich. Nimmst einfach den für dein Modell.

ich habe als Reduktionsstück eine geschrottete Keihin-nebendüse genommen. Falls bei dir vorhanden, siehst du, was zu tun ist. 5mm Bohrung ist evtl. ok. Kannst ja die Bohrung ja später vergrössern, falls zu wenig Sprit kommt. Mit anderen Düsen geht das natürlich genauso. Hauptsache die Pumpe verschluckt sie nicht.

Hähä. Sobald er das mitkriegt bist du dran.

Für die Minderleistung, die der DR abgibt, sollte eine Originalkupplung reichen. Falls mehr gewünscht würde ich mich nicht auf dieses Cosa-Wagnis einlassen, ob die Cosa jetzt funktioniert, oder ob sie nicht funktioniert. Am besten den ddog-Korb mit den originalen Innereien, 3 Scheiben sind ausreichend, samt Federn von DR verbauen. Lässt sich ein bisschen schwerer ziehen als die Cosa, aber wer Kalle Kabowski heisst, sollte das abkönnen. Mit der Vierbelagslösung habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Trennt schlecht, da das Belagpaket doch ein bisschen stärker aufträgt als die drei Scheiben und ist ruck zuck weggebraten, was die dünnen Beläge betrifft. Ahoi

Deine Fragen kann man zunächst alle mit Nein beantworten. Bei manchen Lussos ist die Ölsauerei leider wohl nicht wegzubekommen. Als erstes würde ich die Dichtungen von Vergaser zu Wanne und von Wanne zum Gehäuse auswechseln, bzw. den Ölzulauf auf Dichtheit prüfen. Danach zum Motorproblem. Vergaser reinigen, neue Zündkerze gönnen und den Spritfluß checken. Läuft er noch nicht? Dann können die Simmerringe im Eimer sein, oder der PickUp der Zündung, oder die CDI einen Treffer haben. Oder. Oder. Aber erst einmal die ersten beiden Maßnahmen s.o. durchführen, dann weiter sehen. Ahoi

da würde ich mal schauen, ob das Ding dicht ist. 5000 ist doch nix. OK. Bei manchen Fahrern sind 5000 wie 15000. Trotzdem sollten die schon länger halten.

Verstehe. Wenn der 3mm mehr Platz hat, kann man dann nicht eine herkömmliche Scheibe mehr verwenden? Schonmal probiert? Die 4-Scheiben von DR, beispielsweise sind ja dünner und kommen damit nicht viel höher als das 3-Scheibenpaket.

kleiner Tipp: die Vierscheibenlösung ist RuckZuck abgenutzt. Die herkömmliche 3-Scheibenlösung in Verbindung mit den DR-Federn sind meiner Erfahrung nach die beste Kombination für die CNC-Kupplung für die PX-Alt (ddog-Korb).

vielleicht mal nicht nur den Konsumenten von solchen "Freizeiteinrichtungen" spielen und sich unterhalten lassen, sondern mal die Natur entdecken gehen? In der Fränkischen Schweiz gibt es genug Möglichkeiten hierfür. Höhlen entdecken, Kanu fahren, usw. Arsch hoch!

sie macht in der Disco sogar mit ihrem Holzfällerhemd eine bessere Figur, als diese ganzen blasierten Deko-Tussies in den Fussgängerzonen unserer Republik.

Bingo

dann gegen die Uhr. Bisschen mehr Drehzahl beim Messen anlegen.

du sagst es, Schatzi. Das war ja meine Intention zu posten.

würde ich nochmal überdenken.

und was wohl stellt die Beläge zurück? Du ahnst es bereits ...