discotizer303

keine Dichtfläche vorhanden. Den Umbau halte ich sowieso für eine Schnapsidee. Falls Boostport gewünscht wird das auch nicht so einfach, da an der Stelle das Gehäuse nicht so voll ausgebildet ist, wie bei anderen Dreikanalmotoren.

warum benutzt du nicht das GUI? Wenn du die Befehle so eintippst wie oben zu sehen, funktioniert es m.E. sowieso nicht. Mein Tipp für eine gute Alternative, die auch Verzeichnisse vergleichen kann: Q-Dir HiH

sehr geil. Dann bleibt ja genug Fleisch zu den Stehbolzenbohrungen. Bei meinem Polini ist das wesentlich weniger. Da muss ich wohl mein Reservegehäuse nehmen für den BGM.

die BGM-Dichtung zeigt die Kanäle im nicht geöffneten Zustand? Also mit Anguss? Danke.

@Crank: was denn für ein Brett? Kann mich nicht erinnern. Thema ist ja jetzt geklärt. BTW. Kumpel von mir fährt eine 125er PK. Die hat den Spitznamen Klapper. Hat er schon vor Urzeiten von einem anderen Kumpel gekauft. Auch schon klappernd. Mein DR und mein Polini klappern auch. Aber anyway. Hauptsache das Ding läuft.

Du wartest auf eine Antwort. Ach so. Nö, ich fahre noch keinen BGM. Kaufe ich mir aber im Frühjahr. Werde vorher noch meinen alten Polini wieder flott machen. Das Zylinder-Rettungs-Topic hat mich ermutigt. Mal ´ne Frage: Darf man hier nur mitdiskutieren, wenn man einen BGM177 fährt, oder wie ist da deine Meinung. Kolbenlaufbilder zu beurteilen hängt glaube ich nicht vom Hersteller eines Kits ab, oder? Und wenn man den Kolben von Marty betrachtet, kann man zwar viel hineininterpretieren, aber DR und Polinifahrer sind bei dem vorgestellten Laufbild alles andere als geschockt. Thema Hysterie: Das ist ein altes Thema. Kann man nachlesen, wenn man will. Bei Paul Waczlawik, Wie wirklich ist die Wirklichkeit. Für Faule: einfach mal nach Ausserirdischen, Staub, zerkratzte Windschutzscheiben, Arizona, 60er Jahre googeln. Vielleicht ist der Begriff auch falsch aufgefasst worden, aber kaum hat einer damit angefangen seinen Zylinder grundlos nach 300km zu ziehen, haben sich andere gleich hinten angehängt. Naja. Wer´s mag.

auf jeden Fall ein Topteil. Habe nicht immer Lust zum Aufbohren.

das ist auch kein Wohnwagenforum. Was soll das? In einem technikorientierten Vespaforum kann man das doch mal in die Runde werfen. Möchte wissen, was du da für ein Fass aufmachst? Muss wohl an Weihnachten liegen. Prost.

gibt´das irgendwo zu kaufen. Man trifft ja ab und zu auf eine Kronenmutter.

Naja. Der Sachverständige kann ja auch darauf hingewiesen worden sein, nicht zu erwähnen, dass der Hersteller die Motovespa S.A ist, sondern Piaggio. Das ist doch kein Problem. Meine GT ist auch offiziell eine Piaggio. Stimmt ja auch irgendwie

Dies ist ja kein Forum über Schminke oder Seidenschlüpper. Man kann schon davon ausgehen, dass der nicht ganz tippfaule auch mal bei Scooterhelp die Rahmennummernsuche anschmeisst, oder ähnliche Informationsquellen aufsucht. Falls nicht, dann nicht. Ich persönlich finde die DS nichtmal schlecht. Habe mal in Madrid live das Vergnügen gehabt. Passt schon, das Ding. Ach so. Ganz vergessen. WKZ-Dingsbums: https://www.google.de/search?q=WKZ530&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b&gfe_rd=cr&ei=MJpdWNCmOMaF8QeEy7_wCw 1,5 sec.

die Rahmennummer in den Papieren ist doch eindeutig. Ist ne DS. Ist wie eine PX ohne Blinker und mit Oldiegabel und Rallylenker. Hinten normalerweise PX-Backen ohne Blinker.

das mit dem Klappern war doch nur Hysterie denke ich. Gab doch auch keine Ergebnisbekanntgabe, oder habe ich was übersehen?

Was ist denn an den DRT Stehbolzen falsch? Ausserdem stand da beispielsweise.

zu Faul zum Suchen, oder wie? http://www.sip-scootershop.com/de/products/stehbolzen+zylinder+kit+m7x152_15065850 beispielsweise

TIPTOPTATORT

ein Glück für die Stanicher Sankafahrer.

Schau halt mal die üblichen Verdächtigen durch. Vergaser, Lufi, falls vorhanden.

wie schaut´s aus? Mutter noch baygeistert. Oder ernüchtert. Häufig wird ja von Dritten vorgebracht, dass man in FB vertreten sein muss, weil das ja alles so toll ist. Was bleibt?

Leider keine Katzen. Habe jetzt mal sfc /scannow laufen lassen. Wurde mit der Meldung, dass keine Fehler wären beendet. Seither keine Neustarts mehr. Daumen drücken. Danke an alle.

das Fett lässt die Dichtung auch anschwillen. Wenn´s tropft, dann wohl eher weil die Hälften nicht mehr so prächtig sind. Zieh´ die Gehäuseschrauben nochmal gleichmässig an. Vorher natürlich ein wenig lockern. Es gibt auch eine offizielle Anziehreihenfolge.

Die Dichtung für die Sprint hat bei mir gepasst. Kann sein, dass ich da noch ein Loch gestanzt habe. Bin mir aber nicht sicher. Die Dichtungen sollen ja mit Fett aufgelegt werden. Das macht die dann auch dicker und dann dichten die auch. Muss gehen. Ging früher ja auch.

normalerweise reicht die nächste Übergröße, ausser du hast Riefen wie sonst was. Den Zylinder mal einem Motoreninstandsetzer zeigen. Der sagt dir dann was richtig ist. Den Stoßdämpfer kannst ja mal in der Länge messen und bei den Shops schauen. Da muss was passen. Silentdinger weiß ich nicht.

ich würde da erstmal gar nichts sauber machen, solange nicht geklärt ist, wie die durchgerostete Stoßdämpferaufnahme repariert wird. Sieht jedenfalls auf dem letzten Bild so aus.

denke schon.