discotizer303

Schau mal in den ersten Beitrag dieses Threads.

steht das nicht in der anleitung, was dann zu tun ist?

das kann schon sein, aber bei mir geht es mit den drei Scheiben gut, mit denen des 4er-Packs von DR nicht. Ausserdem sollte die Kupplung ja auch noch trennen.

wahrscheinlich Toleranzen. Notfalls kann er ja die Scheiben des DR-Satzes verbauen. Die sind ja auch dünner, denke ich.

So mache ich es. Kannst ja die Beläge von DR mal verbauen und runterfahren. Danach kannst ja mit den Piaggiobelägen weitermachen. Bundmutter verbauen, dann ist das Wechseln nicht so ätzend.

Hossa, kann mir jemand sagen, welchen Innendurchmesser der Vergaseradapter für die SI-Vergaser vom Clasico hat?

Machst deinem Nick wie gewohnt alle Ehre.

ist da ein Komma zwischen Vergaser und Ansaugbalg, oder möchtest du nur den Ansaugbalg? Ist doch same same wie PX. http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=ansaugbalg+sprint&d=(sco,ape,lam,old,px,sma,max,atv,mot)&a=1&sort=0

bassd scho. War nicht böse gemeint. Den neuen Balg erstmal ordentlich mit Silikon einsprühen, dann hast du lange Freude daran.

steht ja dabei. Falls du noch eine Zweit-, oder Drittmeinung brauchst - wird ja hier langsam Mode - dann musst du noch ein Topic aufmachen.

kannst auch den von der PX, oder Sprint nehmen. Das passt.

http://www.harryscooters.com/advanced_search_result.php?keywords=piston+160&x=0&y=0 Für alle die 1,5er Ringe mit Kolben brauchen. Harry hat gerade welche im Sale!

meines Wissens nicht. Eventuell kann man den Konus umarbeiten lassen? Dachte der Bernd hat das mal machen lassen. Eine px-kompatible Kupplung wäre schon schön. LHW auch. Bei den kleinen Kanälen des originalen Zylinders muss man schon schauen, wo die Leistung herkommt.

Die spanischen Übermaßkolben gehen bis 62mm. Bei harry kostet der 55.- beim clasico 66.-. Schau mal bei Spanische Vespa in die Signatur. Da steht drin, was er bei seiner 150S gemacht hat.

Suche anwerfen. Da gibt es genug Topics. PK-Gabel ist da der Favorit. MarcGT5 hat die auch in seiner GT.

Da haste recht.

Achse wird glaube ich nach der anderen Seite rausgeklopft. Kannst mal nach Oldiegabel überholen oder so suchen. Da gibt es ein paar Topics

steht bei mir doch im ersten Absatz. Ziel ist aber nicht 100 fahren. Das ist auf Dauer nervig. Ziel ist auch am Berg genug Druck zu haben, damit man nicht ständig schalten muss. Da braucht´s halt mehr Hubraum.

Nein. Ist keine PX-Trommel. Keine Ahnung, ob da was italienisches passt.

Dämpfer-Federkombis werden hier diskutiert. Trommel evtl. mit Abzieher runter? Oder mit Wärme und dann abziehen, bzw. mit einem Dorn auf die Achse donnern, damit sich die Trommel löst.

Wenn Leistung anliegen soll, ist die origianle Kuwe wohl nicht die erste Wahl. Es gibt eine LHW für Oldies. Prinzipiell muss man halt Zündung und Kupplung auf PX-Standard bringen. Sonst ist es halt nix. Bei Kurbelwelle hätte ich an sowas gedacht: http://www.sip-scootershop.com/de/products/vollwangenwelle+mazzucchelli+_45050000 Habe noch ein paar Bilder von meinem Gerät gemacht: Ist noch nicht ganz fertig das gute Stück. Aber das wird noch.

steht da nicht was von Kundenroller oder so? Gefragt noch nicht. Hat noch Zeit.

ich kann hier nur erläutern, was ich vorhabe. Zylinder auf 62 -63mm bohren. Langhubwelle verbauen. Steuerzeiten modifizieren. 24er SI verbauen. Andere Idee: M1XL mit LHW und fettem Gaser. Auspuff weiß ich noch nicht. Ist aber ein Riesenaufriss mit Gehäuse aufschweissen usw. Weiß nicht, ob das so lohnt. Bei sqooter.com ist eine GT mit dieser Kombi gerade zu verkaufen. Sieht aber auf den Bildern nicht so ganz lauffähig aus.

ICh habe so einen genommen: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkkopflagersatz+unten+_90115000

vor seiner Lagertauscherei hat es doch gepasst. Nun nicht mehr. Das du natürlich mit deinen GTs recht hast ist doch klar. Sind halt vielleicht auch mal die Lager gewechselt worden. Wie bei meiner. Vorher hatte ich fast keine Luft zwischen Koti und Beinschild. Lag bei mir aber mit Sicherheit auch am Unfallschaden. Deswegen bin ich ja auch auf das Käfiglager umgestiegen.