discotizer303

darf man fragen, was aufgerufen wurde für das gute Stück?

ich habe zwei Längen von "originalen" Federbeinen im Keller liegen. Schön wäre in dem Bezug die Gesamtlänge, also Federbein plus Verlängerung.

dann musst du Largeframe fahren. Woher soll ich wissen, dass dein Choke so versteckt ist. Wäre mir zu mühselig. Aber gut. Dann bleiben dir halt andere Methoden, um rauszufinden, ob du zu mager bist.

Na dann. Kannst ja mal den Choke bei Vollgas ziehen. Wirst du schneller, bist du zu mager. Good Luck

die sind heute nicht mehr ganz so aussagekräftig. Aber ein Anhaltspunkt. Zündkerze neu?

denke mal das war´s für Kopper. Schade. War der einzige Farbkleks für mich im Odenthalkrimi.

ich habe vor besagter Bosatta auch noch eine solche, oder ähnliche blaue Zündspule mit den gleichen Symptomen verbaut. Kannst mal nach frisst Zündkerzen, oder frisst Kondensatoren suchen. Da ist auch eine erschöpfende Antwort von Rainer dabei glaube ich.

ich hatte mit meiner 50er ähnliche Probleme. Seit dem ich eine Zündspule, also die Hochspannungsspule, von einer 125er Motovespa verwende läuft alles bestens. Welche Zündspule hast du gekauft? Hatte mal eine von Bosatta. Kannst gleich wieder ausbauen.

Ja, richtig. Die oberen Spulen sind die Lichtspulen. Die in dem Link sollte passen.

Na, passt doch. Es gibt eine Spule unter dem Lüra, die den Saft erzeugt. Dann gibt es die Zündspule, die ausserhalb liegt.

die Spule, welche ein Kabel zum Kondensator hat, ist die Zündspule - eigentlich Erregerspule. Das Ding an dem das Zündkabel hängt ist dann die Hochspannungsspule, vulgo Zündspule

Mist. Aber danke.

Habe hier eine PK XL mit dem Motor, der die gelagerte Andruckplatte und den gezahnten Druckpilz hat. Frage: kann ich auch den normalen Druckpilz verwenden? Wird der gezahnte Druckpilz ganz in den Deckel gedrückt, oder auch nur teilweise, je nach Abnutzung, oder wozu ist der gezahn? Danke im Voraus.

Hier steht, welche Welle Ron genommen hat. Vielleicht mal einfach die Suche anschmeissen, bevor dieselbe Frage tausendmal gestellt wird. Und wenn er die Kupplungen der GT für die italienischen GS genommen hat, dann passen die Wellen wohl auch. Konus Lima muss man halt schauen falls man Femsa behalten möchte.

stimme ich dir vollkommen zu. Mit sportlichen 177er meinte ich eher so die Polini-Fraktion. Also keine High-End-Zylinder. Trotzdem ist es verlockend. Ich habe noch einen Reservemotor. Da werde ich mal rangehen. Zylinderkopf könnte ja auch ein Malle passen. Wer ja auch was, was den Geldbeutel nicht so stresst. Spanische Vespa hat ja auch ein bisschen O-Tuning gemacht und 95 mit GPS gemessen. Da geht doch noch was

Man könnte ja mal die Steuerzeiten sportlicher 177er gegenhalten und schauen, in wieweit man da mit dem Originalzylinder der GT hinkommt.

oder PX-Kupplung und PX-Zündung fahren. Was ich jetzt nicht so schlecht finden. Kulu sollte ja eh bei Leistung eine andere sein. Welche Art Welle ist dann schon wieder zweitrangig finde ich. Ob Glocke, Vollwange, oder Drehschieberwelle.

und dann kauf dir endlich wieder eine Vespa. Mensch, Butze!

Getriebe macht Ärger, da wohl für T4 entwickelt und im T5 verbaut ist das wegen der Breite ein Problem. Die Antriebswelle, denke es ist die rechte, ist wohl einfach zu lang. Habe ich mal im T5 Forum gelesen. Stehe nämlich genau vor dem selben Problem mit Buskauf, bin aber mit 102 Pferdchen zufrieden.

zu 1 Pleuel gibt es bei spanischen Shops. Falls du ein anderes, geschlitztes findest (ich kann gerne mein altes messen), dann kannst du ja, falls passend, den Exzenterhubzapfen von DRT verbauen. Das sind dann aber erst 59mm Hub. Wer das hier kann? Meine Welle hat innahalle gemacht. Gibt bestimmt noch andere. zu 2 PX-LHW verbauen. Zündung schreibst du ja selbst. Kupplung dann auch PX. Simmerringe weiß ich nicht. Sollte aber gehen, da Ron das ja auch gemacht hat. Wahrscheinlich passen die originalen. Deckel ausdrehen - könnte muss aber nicht sein. Vollwange sollte gut gehen. Glocke auch. zu 3 naja. PX-Wellen halt.

habe ich ja weiter oben bereits geschrieben. Wenn die Nuten der Welle gleich klein sind, also so wie bei allen LF usw. auf der KULUseite, ist die Welle nicht so gut geeignet, da die Scheibenfeder ja viel zu klein ist für das LÜRA. Das würde erklären, warum Lepolod gleich einen Scheibenfederbruch hatte. Naja.

ich habe mal eine Zeichnung gepostet mit den Maßen und hier eine geteilte Welle - also Einzelteile - hier liegen. Kann da keinen Unterschied mehr erkennen. Das die Nuten gleich sind, ist aber auch merkwürdig. Würde dann ja auf einer Seite nicht richtig passen. Entweder ist die Feder für die LIMASeite zu klein, oder für die KULUSeite zu groß. Kannst ja mal Lepolod fragen. Der hat sich die Tameniwelle eingebaut. Welche hast du? Hier mal auf die Schnelle ein paar Bilder

Ich suche einen Auspuff für PK XL2 mit dem dicken Krümmer. Welche der SIto, oder Faco-Dinger haben den? Danke im voraus. PS. Falls einer einen gebrauchten hat, sehr gerne.

EInlaß, Auslaß bearbeiten auf Wunschsteuerzeiten. Langhubwelle verbauen. Entscheiden ob Konus bearbeiten lassen wegen Beibehaltung Femsa. Maximal aufbohren und dann mal schauen. Vergaser dann so 24er SI mit einem gescheiten Adapter. Dann kann man mit viel Glück vielleicht so auf 13 PS kommen. Muss man halt ausprobieren. M1XL wäre schon geil. Ich überlege noch. Ist halt mal schnell ein Tausender weg. Kurbelwelle, Gehäuse bearbeiten, großer Gaser, fetter Auspuff. usw. Ron schreibt ja sowas von 18-20 PS ohne großen Zylinderfräsaufriß. Wäre schon ausreichend meine ich.

ich habe auch mal an Fremdzylinder gedacht. Da gibt es aus den 70ern einige 175er Mopeds aus Asien. Wird aber schwierig, von wegen Stehbolzen und generell mit der Beschaffung.