discotizer303

vielleicht damit die Vergaserwanne der PX nicht an den Rahmen stößt beim Einfedern? Sonst wüsste ich nichts.

die mit dem eierigen Loch. Falls die rechte das hat, dann die rechte.

ohne nachgeschaut zu haben, meine ich, dass der Druck auch von der Fläche abhängt. Mein Nachschlagewerk hierzu ist meine Klolektüre. "Technische Mechanik". Hab´ aber schon lange nicht mehr reingeschaut.

bei ordentlich Druck von der Pumpe drückt es dir die Nadel auf. Deshalb die Reduktion vor dem Vergaser.

Nö. Die Verjüngung hatte ich zum Vergaser, damit der nicht übermässig vollgepumpt wird.

FYI Habe mal Zähne gezählt: GT 160 Primär: 22:67 12:57 16:53 20:50 24:46

SI Senor, deswegen habe ich leider keinen.

Logisch. Der Pumuckl sagt:"Was sich reimt ist gut"

... erst die Oma, dann der Hund

Danke. Ich hatte es befürchtet. Hatte vorher eine Bowde eines Schaltzuges drin. Die hat gehalten. Evtl. bohre ich das Loch auf und verwende die Hülsen, die an den Schaltzügen verbaut sind.

mein neu verlegter Kupplungszug rutscht immer vom Anschlag. Was kann man dagegen tun. Bowde ist mit normaler Endkappe. Danke.

es gibt doch den Umbausatz für PWK-Vergaser auf Kabelchoke. Den Satz kannst du modifizieren und nutzen. Würde allerdings zudem den originalen Chokeeinsatz umschnitzen. Der ist meist besser als das Teil des Satzes. Ich habe das im PWK-Topic mal gepostet, finde das aber nicht mehr. Den verbauten Umbausatz dann mit einem Schweißdraht oder einer Gasseil an den Chokehebel bringen.

Ohhh! Der ist ja so groooooß!

sicher dass das Teil keine Falschluft zieht? Egal bei welcher Nadel ist die HD 170 schon eine Ansage. JJH, JJL, DGN,BGN, da muss man mal das Tool anschmeissen und schauen, was die Kurven aussagen. Habe mit meinem LHW-Polini samt 35er Airstriker sowas um die HD 150 gehabt

die Hebelmechanik sieht aus wie Smallframe ist aber ein bisschen anders. Kannst dir aus einem Schweißdraht und passender Bowde was zurechtbiegen. Habe ich auch gemacht. Was für ein Vergaser soll es denn sein?

probier doch erstmal aus, ob die Welle passt. Die dreht sich ja nicht im Gehäuse. Wird ja mit der Mutter fixiert.

Buchse raus, dann passt die Welle. War bei mir genauso.

musst halt Geduld haben und ein Schnäppchen suchen. In den gängigen Anzeigenportalen wirst du evtl. nicht fündig. Hatten mal welche getroffen, die hatten zwei Jahre gesucht. Astreiner T4 nach deiner Vorstellung mit ca. 200000, null Rost unter 10000 Mäusen. Suche war halt langwierig und stressig.

danke Olli. Ich denke, dass es dann unmöglich an der Dicke liegen kann, sondern daran, wie man die Kupplung zusammenbaut, sofern deine gemessene Kupplung trennt.

bin selbst ewig mit defektem SIRI gefahren. Da hat nix gequalmt. Denke mal hier ist der Benzinhahn vergessen worden, Motor ist vollgelaufen und durch den defekten/falsch verbauten WEDI ins Getriebe gelaufen. Oder durch ein undichtes Kurbelhaus ins Getriebe. Kann ja alles über Nacht im Stand mit Motor aus passiert sein.

schau doch mal den Kolben auf einem anständigen Bildschirm an.

lief bis zum Ausbau mit erhöhter Geräuschkulisse. Kannst ihn haben, wenn du meinst, dass der noch läuft.

und einen Anhänger mitführen für Vespa oder sowas.

beinahe wieder verbaut und beim saubermachen entdeckt.

Kurze Frage. Hat jemand das Stoßspiel der GS-Ringe für den 177er Polini für mich? Habe leider den Zettel verlegt, wo das draufsteht. Danke.