discotizer303

die Kugeln sollten schon zur Lagerschale passen. Das solltest du beachten! Warum hast du die obere Schale nicht ausgetauscht? Das solltest du in jedem Fall auch tun.

Nein. Staubschutz und Schale müssen bis runter. Nochmal. Die obere Schale des unteren Lagers hast du verbaut?

Diese Lagerschale hast du ja verbaut. Die hält deine Kugeln dann nach Montage. Weiß ja nicht, ob das so unterschiedlich ist, aber bei meiner GT habe ich zwischen Kaskade und Kotflügel locker knapp 1cm Luft.

Yes

ich habe bei meiner GT keine einzelnen Kugel verbaut. War mir zu stressig. Habe einen Lagersatz von der Sprint, oder sowas genommen. Bei Vicente sind wahrscheinlich die Kugeln zu klein, falls er nicht wirklich was vergessen hat zu verbauen.

wie wär´s mit GV?

ist halt immer eine Frage des Prüfers. Die Fiat-Dinger strahlen ja nicht einmal richtig nach vorne.

vor allem für solche, die eine große PickUp-Reuse bewegen.

That´s the only way.

Danke Bernd. Bilder gibt es mal demnächst. Muss erst noch die Spochtbank montieren und den Spiegel demontieren. Derweil eine Aufnahme vom Frühjahr 2016

Direktsauger geht doch besser als der Supermotor. Ausser du verbaust den 2-Kanal DR. Der ist nicht schlecht und geht auf jeden Fall besser als der GS-Direktsauger. Ob das Getriebe passt kann ich dir nicht sagen. Musst halt mal die Nebenwellenaufnahme checken.

Herrschaften! Heute konnte ich 10,5 Jahre nach Erwerb des Schrotthaufens endlich meine GT zulassen. Ich werd´ verrückt.

im Übergang von grün zu lila sind doch Spuren zu sehen. Ebenso über dem grün nach oben sind doch Dellen vom Hämmern oder so zu sehen. Bestimmt sind die auch zu fühlen. Musst halt noch einmal zwei Schnitte bei deinem eingeschweißten Blech machen und dann die Schweißpunkte aufbohren. Ob Richten vor oder nach der Abnahme des Beinschild sinnvoll ist, kann ich nicht sagen. Ich habe den Abstand zwischen Rahmenspitze und Lenkkopf mit Beinschild fast wieder hergestellt. Dann Beinschild ab - dann Rahmen auf den gewünschten Abstand gebracht - dann Beinschild wieder verschweißt. So hat das Ganze wieder Spannung und ist nicht zurechtgebogen und geschwächt.

3,5mm nach oben ist aber schon ein Wort. Wohin wolltest du mit den Steuerzeiten?

man sagt ja, dass die spanischen Rahmen immer ein wenig krumm sind, aber deiner ist schon extrem aus der Linie. Sind denn auf dem Tunnel und hinter dem Kotflügel irgendwelche Verformungen zu erkennen? Bei meiner GT sah die Front ähnlich aus. Bei mir war jedoch noch ein Knick unter der Tunnelmatte. Ich habe das Beinschild abgenommen und den Rahmen gerichtet. Dann Beinschild mit neuer Kaskade wieder eingeschweißt. War ein Sche*?arbeit, aber jetzt steht sie wieder gut da und fährt auch ganz normal.

Aber in jedem Fall die Federn aus dem 4-er-Kit. Steht aber auch schon oben. Irgendwo hier ist auch ein Vergleich der Federhärten von FMP.

nehm stärkere Federn und die originalen Beläge. Steht doch jetzt schon zweimal da. Der Ausrückweg ist von Fall zu Fall einfach zu gering mit den vier Belägen, obwohl die Reibscheiben und die Belagscheiben dünner sind. Vier Scheiben sind nicht immer besser. Drei Scheiben mit den richtigen Federn reichen.

das stimmt. Es gibt aber Fahrer, die mit der kleinen, originalen Kupplung auch bereits mit dieser Leistung gefahren sind. Da sollte die kleine DDOG mehr als ausreichend sein, denke ich.

die Kupplung hält das freilich aus. Ich hatte mit dem DR-Vierer Probleme, da die Korkbeläge und die Scheiben natürlich etwas dünner sind. Die waren Ruck-Zuck runter. Andere haben bessere Erfahrungen gemacht. Ich fahre seither immer die Piaggiobeläge und habe keine Probleme. Allerdings verwende ich die DR-Federn, die bei dem Viererset dabei waren. Die sind ein wenig härter, als die originalen. Die DR-Federn, die man extra kaufen kann, sind viel zu hart. Gibt da scheinbar Unterschiede.

ich fahre die originalen 200er Bolzen bei 60mm/105. Das passt.

der Kicker lässt sich aber betätigen und dreht den Motor durch? Kann ja sein, dass das Kickerzahnrad bei der Montage runtergerutscht ist und so die Welle nach innen wandern kann.

und beide Kicker sind gleich dick und beide Achsen schauen gleich weit heraus? Ansonsten würde ich darauf tippten, dass die Kickerwelle nach innen gedrückt wurde während der Montage.

bei mir hat das Klonen aufgrund unterschiedlicher Festplattenkapazitäten nicht geklappt, bzw. das Klonen wurde verweigert. Lag aber evtl. an der falschen Software.

im Stadtverkehr? Da braucht es wahrscheinlich nichts weiter. Spanische Vespa hat seinen 150er Motor leicht modifiziert und ist zufrieden. Die spanischen Motoren gehen schon besser, als die italienischen.

habe auch schon darüber nachgedacht. Aber der Direktsauger ist ja was besonderes und hat ja auch seine Vorteile.