discotizer303

da muss man halt mal anfragen. Das hilft dann schon.

Nö. Da hat was beim Posten nicht geklappt. Glühwein mag ich nicht. Auf den Bildern ist ganz klar ein cremefarbener Roller zu sehen. Mir gefällt das nicht, da diese Farbgebung meiner Meinung nach nicht zu einem Fahrzeug aus dieser Epoche passt. Kann aber jeder gerne anderer Meinung sein. Sieht man ja an der Anzeige. Der Noch-Besitzer findet´s wahrscheinlich auch tiptop.

Ooops. Da stimmt was nicht. Gleich ein Dreifachpost.

lies doch mal die Überschrift in der Anzeige. Da kannste dann gleich noch ein paar Glüher nachlegen. dann brauchst du vermutlich einen neuen Bildschirm.

lies doch mal die Überschrift in der Anzeige. Da kannste dann gleich noch ein paar Glüher nachlegen. dann brauchst du vermutlich einen neuen Bildschirm.

lies doch mal die Überschrift in der Anzeige. Da kannste dann gleich noch ein paar Glüher nachlegen. dann brauchst du vermutlich einen neuen Bildschirm.

lies doch mal die Überschrift in der Anzeige. Da kannste dann gleich noch ein paar Glüher nachlegen.

wenn du die neue Kupplung montierst, dreht sich da noch alles ohne das irgendetwas schleift? Ich meine ohne Deckel.

So isses. Dachte bisher der Modernist im Lammybereich bleibt vor solchen Auswüchsen verschont.

Arschbrand hat auf seinem Rostgerät eine interessante Schwinge:

Vergesst alles Bisherige. Das läßt das Blut in den Adern gefrieren: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ideales-weihnachts-geschenk-lambretta-li-125-creme-1967/1017822067-305-1279

reinrutschen. Kann sein, dass das Ritzel der neuen Kupplung das verhindert. Wieviel Zähne hat das Originalritzel?

kannst ja mal die Ritzel tauschen. Bist dir aber schon sicher, dass die Kupplung ganz auf den Stumpf positioniert war?

Kuwe passt meiner Meinung nach. Kannst dir ja mal die Kupplungen genauer anschauen.

da sind schon Unterschiede zu erkennen. Aber warum passt die alte Kupplung nicht? Das gemessene Maß der Kuwe solltest du natürlich mit der original verbauten Kurbelwelle vergleichen.

Nö. Vom Sitz im Lager, bis zum Gewindeende. Kuluseitig. Ich denke aber, das liegt irgendwie an der Kupplung.

kannst ja mal messen. Mit dem Tiefenfühler eines Messschiebers sollte das auch im eingebauten Zustand möglich sein, denke ich.

alternativ kann man sich auch überlegen, ob man den CNC-Korb von DDog fährt. Kostet nicht die Welt, gibt es auch für die kleine Kupplung. Eine sichere Bank.

So lange sich die Welle drehen lässt, sollte es ok sein. Hast du eine normale Kupplung zum Testen. Warum nimmst du eine Kupplung mit fünf Belägen? Meine Erfahrung: mehr Beläge - mehr Probleme.

ist normal. Kannst ja mal das Kanallayout vom Ori-Zylinder mit dem des Polini vergleichen.

ich hatte das schon einmal gepostet. Das Bild zeigt den Rahmen unter der Gepäckbrücke. Das überlackierte Blau, darunter der evtl. O-Lack. Das Bild gibt das nicht richtig wieder. Ist so ähnlich wie bei dir vom Farbton her.

nicht bei mir. Da ist der blaue Lack abgeplatzt und gibt die Sicht auf die einwandfreie Lackierung frei.

was merkwürdig ist, ist dass du das was du als Originallack bezeichnest, ja nicht das Blau, sondern ein anderer Farbton ist. Ich habe hier eine VBB1T, bei der es genauso ist. Die ist blau, ähnlich Azzurro Metallizzato 890 überlackiert und drunter ist der Farbton, den du mit 1.Lack bezeichnest.

ich dachte die VBB1T gab es nur in dem Blauton. Sicher, dass dieser Lack (1.Lack) der originale Farbton ist?

Da gabe es dann noch den: