Schmied

TEE ESS EINS

Laotse sagte: DER WEG IST SCHON DAS ZIEL

Neuer Trend in Ulm: Anwärtertrikotage mit Schriftzügen aber ohne Colour!!

Allder - wir ham gestern Performt das es kracht: Morgends mit HansGünther losgefahren und Teile eingekauft, Pils geholt und kaltgestellt. Mittags das Schrauben angefangen und nicht mehr aufgayhört bis es dunkel war! Nur unterbrochen von Pizza und später Würstchen vom Holzkohlegrill!! Auftragarbeiten fast fertig, Lamy geschraubt und den halben PX Motor wieder zusammen..... Da hatten wir uns abends doch´n paar Pilse verdient - sind inne Stadt gaybrochen und ham sofort hart angenommen. Ende war für mich gegen 4 im Skinheadkeller - Gonzo is schon beim Griechen verreckt und HansGünther hat noch ein bestellt als ich raus bin.... Allder - da lag den ganzen Tag extrem Leistung bei uns an!! @HansGünther: war das dein Fahrrad mit dem ich nach Hause bin?? AFR - AFC! Schmied - Aufsprecher S.C. -

Schaue Mo. mal nach - ich glaube das ist alles noch da... Kriegste ne PM

Ey du Honk - mit Malossi hab ich mehr gedrückt als du je schaffen wirst!!

Danke, hat sich erledigt!

Alder, wer hat den das Innocenti Logo hier rein gezaubert? Ist wohl schon als Lambretta Aufsprechertopic Forumweit bekannt -wa? @Marcello: Du glaubst nicht wenn HansGünther und Gonzo heute an der Tanke in Borchen aufgerissen und mit zu mir inne Garage geschleppt haben! GRABOWSKI - die fette Sau!! War original in Poser Hose und engem Shirt beim Kippen kaufen, und hat dann kurz mal reingeschaut. War sehr angetan von der feinen Schrauber Atmosphäre, und nachdem Gonzo seine Lambretta&Leistungs Kenntnisse zu besten gegeben hat - auch vonne Maschinen. Haben den stärksten aller Jetsons erstmal für das Cläuse Treffen reaktiviert! Das wird wohl feinste Performance vorm Tressen geben.... -schmied

Sers, mir ist meine Kupplung komplett aueinander geflogen und jetzt brauch ich schleunigst eine neue! Entweder komplett oder in Teilen - wobei die wichtigen Teile der Korb und die Mitnehmerscheibe inkl. Kupferring sind! Bitte keine verstärkten "Racing" Kulus oder Cosa ect. anbieten - die soll in eine Standart 200er. Thankx erstmal.... Gruß Schmied P.S. biete auch bei Ebay mit!! Also "Finger" weg... :grins: :grins: :grins:

Also die Haupt und Nebendüsen passen, die Nadeln glaube ich auch aber bei den Stöcken wirds schon vorbei sein. Bin jetzt auch unter die Flachschieber Fraktion gegangen - merke zwar kein Unterschied, aber für Lambretta mit TS1 sollen die Pflicht sein! Gruß Schmied

Was den Zugzylinder angeht: Habe das Teil schon gefahren und werde es im Winter an meine Lamy nachrüsten. Schau mal in meinem Topic "Wieviel u. welches Getriebeöl für Lamy" nach, da hab ich einen Link zu Magura stehen. Da bekommst du einiges an hydraulischen Spielsachen für Zweiräder usw. Gruß Schmied

Habe noch ein Malossi Primärübersetzung für 200er im Regal liegen. Gibts aber nur im Austausch... -schmied

Sag doch mal eben schnell ab welcher Posts Anzahl man welchen Modus erreicht! -schmied

So, der OP ist aufgeräumt und gereinigt - der Patient Namens T5 Motor kann kommen! Wäre doch gelacht wenn wir denn nicht bis Uelzen zum Laufen bringen würden!! Ich freu mich jetzt schon auf die Strohhut Mahlzeit Performance von Stefan! :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: @marcello: 3x ein über Libori reingesteckt und spricht auf wie´n Pornstar!! Gruß Schmied

Zylinder u. Kolben, noch nicht gelaufen, inkl. Kopf für 175,- Euro Mehr übern MSG Gruß Schmied

halt dich mal an GONZO, der ballert jede Saison so ein bis zwei durch - der weiß genau wo es welche zu was für kursen gibt. :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: gruß schmied

Was die 60iger Welle angeht: Welches Pleul jetzt das beste ist weiß ich auch net genau - kannst z.B. eine komplette beim SCK kaufen. Käme für mich aber nicht in frage - ich werd das Teil hier in meine alte/fast neue Welle einpressen lassen und das Pleul hole ich mir vom Worbel/Stoffi/aus England, ich glaub da gibts eh keine große Auswahl. Die Engländer hier in Paderborn schwören übrigends auf Amalvergaser!, u.a. kommt das wohl vom Darren. Der hat damals schon seine Simpson I/II damit befeuert und kann die wohl auch feinstens eindüsen. Gruß Schmied

Das Dämpfungssystem der Lambrettagabel und eine bissige Scheibenbremse vertragen sich einfach nicht - da bringt der härteste Dämpfer nix. Ohne Dämpfung fängt das Rad nur an zu springen..... und das ist noch schlechter als eintauchen.

Apropos Spritverbrauch: Bin auf dem Weg nach Holland mit langem Getriebe sehr untertourig einen Schnitt von 100-110 km/h gefahren und das Teil war sehr sparsam - ich schätze so um die 5-6 l auf 100. Fahre einen 32 Dell´Orto Flachschieber und der Gonzo mit seinem 32 TMX und Powerjet hat genauso vile gesoffen -> allerdings mit einem Stage 4!! Und die lange Welle bringt nix für den Spritverbrauch, ich glaube ja das liegt am Vergaser. Der TMX säuft einfach mehr als der Dell´Orto, weiß der Teufel was der Motor damit macht - weil schneller sind die ja auch nicht....

Also bei sämtlichen TS1 Lambrettas unseres L.C. wird im Winter die 60mm nachgerüstet!! Einer hat sie schon drin und das Teil drückt enorm besser aus dem Keller - trotzt PM und langem Getriebe. Der neue SCK Katalog is in der Hinsicht der Hit - super geil erklärt und spitzen Fotos!! @Jollm: Was fährst du denn für einen Auspuff? Bin grad auf der Suche nach dem richtigen für mich und zu 95% wirds ein Taffspeed Racing. Habe auch versucht einen MB zu bekommen aber die gibts nur auf Bestellung für spezial Kunden und das ab 300 Pfund aufwärts!! Fährst du eher mit Drehzahlen oder auf Touring? Gruß Schmied

So dreht man ja die wirkung der Kraft um: Vorher wird der Hebel gezogen und jetzt wird er gedrückt! Da dies wesentlich leichter geht ist ja klar, nur glaube ich nicht das dies die optimale Sache auf Dauer ist. Die gesamte Kraft wird auf die außenhülle des Bowdenzuges übertragen der als widerlager dient. Ich denk nur an diese billigen Bowdenzug-Kits vom Rollershop oder so - lange würden die das nicht mitmachen. Und das Rad haben die in England auch nicht neu erfunden, wenn das so der Hit währe - warum wurde das noch nicht viel früher gemacht??? Aber nur ein langer Feldtest wird´s zeigen Gruß Schmied

Ach wat - is doch´n Witz mit´n Simmering im Maghousing! Frag mal Lars wie schnell wir den vorm Holland Abenteuer neu reingeworfen haben!

Hab noch ne Scheibe und´n Topcase in Rosa für dich!! :puke:

Beim TS1 wird durch den Einbau einer 60mm Welle anstelle einer 58mm Welle die Öffnungszeit verlängert weil der Zylinder mit Dichtungen zwar angehoben wird um den längeren Pleul auszugleichen aber die Welle die 2mm mehr auch nach unten mehr hat -> also auch 2mm vom Boostport freigibt! Schön zu sehen im neuen SCK Katalog auf der TS1 Seite! Gruß Schmied P.S: das Pleul kommt im Winter, dann gibbet extra Druck!

Einfach perfekt für allgemeine Probleme mit schnelldrehenden Zweitakt Motoren!!