Schmied

So, der OP ist aufgeräumt und gereinigt - der Patient Namens T5 Motor kann kommen! Wäre doch gelacht wenn wir denn nicht bis Uelzen zum Laufen bringen würden!! Ich freu mich jetzt schon auf die Strohhut Mahlzeit Performance von Stefan! :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: @marcello: 3x ein über Libori reingesteckt und spricht auf wie´n Pornstar!! Gruß Schmied

Zylinder u. Kolben, noch nicht gelaufen, inkl. Kopf für 175,- Euro Mehr übern MSG Gruß Schmied

halt dich mal an GONZO, der ballert jede Saison so ein bis zwei durch - der weiß genau wo es welche zu was für kursen gibt. :grins: :grins: :grins: :grins: :grins: gruß schmied

Was die 60iger Welle angeht: Welches Pleul jetzt das beste ist weiß ich auch net genau - kannst z.B. eine komplette beim SCK kaufen. Käme für mich aber nicht in frage - ich werd das Teil hier in meine alte/fast neue Welle einpressen lassen und das Pleul hole ich mir vom Worbel/Stoffi/aus England, ich glaub da gibts eh keine große Auswahl. Die Engländer hier in Paderborn schwören übrigends auf Amalvergaser!, u.a. kommt das wohl vom Darren. Der hat damals schon seine Simpson I/II damit befeuert und kann die wohl auch feinstens eindüsen. Gruß Schmied

Das Dämpfungssystem der Lambrettagabel und eine bissige Scheibenbremse vertragen sich einfach nicht - da bringt der härteste Dämpfer nix. Ohne Dämpfung fängt das Rad nur an zu springen..... und das ist noch schlechter als eintauchen.

Apropos Spritverbrauch: Bin auf dem Weg nach Holland mit langem Getriebe sehr untertourig einen Schnitt von 100-110 km/h gefahren und das Teil war sehr sparsam - ich schätze so um die 5-6 l auf 100. Fahre einen 32 Dell´Orto Flachschieber und der Gonzo mit seinem 32 TMX und Powerjet hat genauso vile gesoffen -> allerdings mit einem Stage 4!! Und die lange Welle bringt nix für den Spritverbrauch, ich glaube ja das liegt am Vergaser. Der TMX säuft einfach mehr als der Dell´Orto, weiß der Teufel was der Motor damit macht - weil schneller sind die ja auch nicht....

Also bei sämtlichen TS1 Lambrettas unseres L.C. wird im Winter die 60mm nachgerüstet!! Einer hat sie schon drin und das Teil drückt enorm besser aus dem Keller - trotzt PM und langem Getriebe. Der neue SCK Katalog is in der Hinsicht der Hit - super geil erklärt und spitzen Fotos!! @Jollm: Was fährst du denn für einen Auspuff? Bin grad auf der Suche nach dem richtigen für mich und zu 95% wirds ein Taffspeed Racing. Habe auch versucht einen MB zu bekommen aber die gibts nur auf Bestellung für spezial Kunden und das ab 300 Pfund aufwärts!! Fährst du eher mit Drehzahlen oder auf Touring? Gruß Schmied

So dreht man ja die wirkung der Kraft um: Vorher wird der Hebel gezogen und jetzt wird er gedrückt! Da dies wesentlich leichter geht ist ja klar, nur glaube ich nicht das dies die optimale Sache auf Dauer ist. Die gesamte Kraft wird auf die außenhülle des Bowdenzuges übertragen der als widerlager dient. Ich denk nur an diese billigen Bowdenzug-Kits vom Rollershop oder so - lange würden die das nicht mitmachen. Und das Rad haben die in England auch nicht neu erfunden, wenn das so der Hit währe - warum wurde das noch nicht viel früher gemacht??? Aber nur ein langer Feldtest wird´s zeigen Gruß Schmied

Ach wat - is doch´n Witz mit´n Simmering im Maghousing! Frag mal Lars wie schnell wir den vorm Holland Abenteuer neu reingeworfen haben!

Hab noch ne Scheibe und´n Topcase in Rosa für dich!! :puke:

Beim TS1 wird durch den Einbau einer 60mm Welle anstelle einer 58mm Welle die Öffnungszeit verlängert weil der Zylinder mit Dichtungen zwar angehoben wird um den längeren Pleul auszugleichen aber die Welle die 2mm mehr auch nach unten mehr hat -> also auch 2mm vom Boostport freigibt! Schön zu sehen im neuen SCK Katalog auf der TS1 Seite! Gruß Schmied P.S: das Pleul kommt im Winter, dann gibbet extra Druck!

Einfach perfekt für allgemeine Probleme mit schnelldrehenden Zweitakt Motoren!!

@Gonzo: womit hab ich den wohl den Kauf der Lambretta finanziert? - Ah! richtig, mit dem Verkauf der Geldvernichtungsmaschine Namens: Husqvarna! Da hab ich leider auch dieses Teil drangelassen, aber es war eh nicht mehr schön anzusehen - nicht das richtige für´n Kostüm! Dat kommt neu! Aber ich hab da noch was anderes im Keller wo du dir das anschauen kannst! Und einen Ausgleichsbehälter ist oben an der Armatur - ist eben filigran und nicht so´n monströses Teil wie bei meiner Scheibenbremse. Das wird auch´n Problem: links schön klein und rechts wie´n Geschwulst! @A.W.: Ja ja, der gute alte Götzkatalog - die Bibel meiner frühen Schrauberjahre. Ich glaub da werd ich mir mal ne neue Ausgabe Ordern. Und dieser goldene Kegel auf dem Entlüftungsschlauch ist ein Filter aus dem Maschinenbau. Ich glaube das Teil läßt nur den Überdruck raus und nicht die Ölpartikel - sehr elegant gelöst! Ist eh ein Hammer Motor, versteh bloß nicht warum die Auslaßsteuerung nicht angeschlossen ist? Gruß Schmied

Mhhm, eigentlich sind die für viele der gängigen 2/4 Takt Motocrosser und Enduros lieferbar. Die Hebelanlage ist schon recht filigran, hält aber so einiges aus. Nur das mit der Länge ist so: die meisten werden zu kurz sein.... Mal schauen, vielleicht ist das ja grad der Anlass auf Stahlflex umzusteigen. -schmied

@t4: Für mich schon! - wäre ganz nett, interessiert mich wirklich!! Kannste das einscannen oder wie bekomme ich es vor die Augen? Gruß Schmied -Fireman-

Habe jetzt auch den ganz offiziellen weg eingeschlagen -wart mal ab

Hydraulischer Kupplungszug Hab dir den Link besorgt - ist aber von Magura, nicht von Grimeca. Die Anlage habe ich auf einer Messe für ca. 350 DM gekauft, ich schätze mal bei Anfragen werden sie passende Fachhändler nennen wo der Zug zu beziehen ist. Nur das Problem vor dem ich auch noch stehe: wie bekomme ich die Hydraulik Armatur stylisch an den Lenker montiert? Für die Scheibenbremse hab ich ja so´n Teil von MB dran aber für Kulu gibts das wohl kaum - oder? Das zweite wird die Länge der Hydraulikleitung sein - muß erstmal genau vermessen ob was paßt, sonst wird wohl eine Sonderanfertigung fällig. Aber der Winter kommt nach dem Abrollern im Sept. und dauert...... :grins:

Ich wollte zum nächstem jahr meine Kupplung Vollhydraulisch betätigen aber ohne das Getriebe direkt umzubauen. Habe vor ca. 3 Jahren für meine Husqvarna einen Vollhydraulischen Kupplungszug gekauft - das Teil ist von Grimeca und echt total genial: Handhebel mit Behälter und Pumpe wie bei jeder Hydraulik Armatur -> Druckleitung, leider kein Stahlflex -> ein ca. Streichholzkasten großer Druckempfänger aus dem eine längenverstellbare Stange rauskommt -> dieser wird ganz normal in den Kulu Hebel eingehakt -> fertig! Läßt sich butterweich bedienen und stellt sich selbst nach. Und absolut wartungsfrei, nach 3 jahren Test im schwerem Einsatz wirds beim Roller wohl halten. Hatte bisher nur immer PXen in der garage und da ist es fast unmöglich den Druckgeber durch den Tunnel zu bekommen, aber jetzt bei der Lamy solls wohl klappen. -schmied

Seit dem ´92 Inhumanoids Run in BI-Hillegossen jede Saison div. Runs angefahren und nur einmal mit ner 102er liegengeblieben. Meine PXen haben mich immer ohne Ausfall hin und wieder zurück gebracht - trotzt fräsen und extrem Umbauten - nie ausgefallen!! Und jetzt? Auf Lahme Berta umgestiegen und gleich den ersten Motor nach 100km hin und auf dem Heimweg von Borculo noch vorm Ortsausgangschild Komplettausfall dank Hinterraddämpfer Bruch! Wenn das mal kein schlechtes Omen ist - bin jetzt erstmal in einen passenden Autoclub eingetreten.... Hoffentlich hilfts!! Eine ausfallfreie Anreise zum Cloud9 Run für alle..... -Schmied

@Dokma: Gibbet vom Vespaclub der Berufsfeuerwehr Wolfsburg auch eine Site? Würde mich ja mal interessieren was für Maschinen und Aktivitäten meine Kollegen so bringen. Gruß Schmied

Das Porto für einen PM Auspuff nach Österreich ist nicht viel mehr wie in Deutschland - hab beides dieses Jahr verschickt. Waren ca.8-9 Euro glaube ich.... Nur das Überweisen der Kohle ist recht teuer: sind bestimmt nochmal 7 Euro bei 200 Euro Überweisungsbetrag. Das gute in Deutschland is ja, das du die Überweisung die du getätigt hast bis zu 6 Wochen wieder rückgängig machen kannst - daher hab ich kein problem mit Vorkasse oder so. Nur wenn die Teile wirklich schlecht sind macht sich einer diese Mühe. Aber bitte bloß keine Vorschläge mit Bewertungen wie bei Ebay usw. Apropo Ebay: Es gibt ein extra Topic über die Ebay Nicknames des harten Kerns im Forum - auf das man sich nicht gegenseitig hochbietet!! Gruß Schmied (Mein Nickname bei Ebay erkennt jeder sofort.....)

Können wir hier einen alten und eingerosteten Scooteristen der ersten Tage abgeben? Er mutierte mittlerweile zum Standart PX200 Lusso Fahrer, trinkt einmal im jahr mehr als nur zwei "gespritzte" und hat sein gesamtes Werkzeug dem Roten Kreuz gespendet.... Er wird zwar auf die alten Tage noch ein wenig sonderlich aber da soll er wohl auf so einem Treffen der "Koronar Sport Gruppe" frischen Wind durch die Reihen blasen! Wir werden ihn einfach mal anmelden und beim nächsten Treffen vorbei schicken - wenn er erstmal ein bißchen mit den anderen rum getobt hat werden sie sich schon anfreunden! Und nun: Kameraden! Hoch die Gläser und alle im Chor: Alles für den Roller - Alles für den Klub! -Schmied

**Push** Nicht Vergessen -> da geht noch einiges!

Bin echt mal gespannt wann dir dein Werkzeug aus´m Rinnstein gezockt wird während Du auf Probefahrt bist!! Aber die falschluft These wurde von dir schon ganz gut Aufgesprochen -> muß ja nicht der Membran sein, geht auch durch´n Vergaser! Haste z.B. die Gummidichtung am Schraubdeckel drin? Solche Teile werden nicht umsonst von den Dell´orto Brüdern verbaut. Ach ja, ich merk schon - dir fehlen die "goldenen Hände" deiner Clubkameraden.... -Gelber Engel S.C.-

Habe noch eine Originale Spanische - hat nur leider ein Loch an der Seite. Könnte geflickt werden oder kannste auch ganz neu beziehen. Das Teil liegt in Paderborn, kann aber auch geschickt werden... Meld dich bei Bedarf übern MSG Gruß Schmied