Schmied

Hab nen 200er Motorblock hier - nagelneues 200er Gehäuse u. Maghousing, frisch gelagerte und ausgerichtete 61er MEC Race Welle, Spanisches Li Getriebe inkl. Kette und Frontsprocket, verstärkter und für 5er Kulu vorbereiteter 46er Korb bzw. Kupplung komplett, AF Style Kettenspanner, kompletter LI Deckel, Indische Electronische Zündung usw. Die meisten Teile sind gebraucht aber überholt worden, habe den Motor im Winter neu aufgebaut und brauche ihn jetzt wg. Projektaufgabe nicht mehr. Ist ideal für einen TS1, braucht nur noch draufgesteckt zu werden und fertig. Der Rest des Blockes ist 100% dafür ausgelegt, die Welle erst recht. Kann aber auch mit nem Stage4 o.ä. gefahren werden. Alles in allem ein kompletter einbaufertiger Motor nur ohne Zylinder! PM bei Interesse!

Kurze Frage an die Ideal Standart Fahrer hier: drehnt ne Originale Lambretta bzw. eine mit einem Clubman o.ä. Anlage drunter sauber in jedem Gang aus? Meine drosselt immer noch, dreht jetzt nach dem Düsentausch zwar besser aus, aber ganz oben fängt sie anstatt zu überdrehen das zucken und zicken an. Ich hab jetzt schon ne 135er HD in dem Jetex, sollte ich etwa ne noch größere eindrehen müssen?? Oder liegt das ganze an der Zündung, hatte die so um die 17°-18° Grad eingestellt und musste dafür sogar die Grunbdplatte auffräsen. Ansonsten top das Gefährt, der Motor hat Saft in allen Lagen - dreht sogar mit 2 richtigen Jungs ( Vohse und Ich ) drauf ohne Mucken aus. Denke da könnte ich ohne Probleme vorne einen weiteren Zahn aufs Sprocket legen, so dürfte die ganze Kiste max. 100 fahren - das aber auch Berg auf. Für entspanntes Touren muss das aber ein Overdrive her, sonst dreht sich der Motor tot. Aber warum zum Teufel muss das jetzt wieder das frieren anfangen?? Wieviel Bier muss man trinken damit man Nachts im Zelt nix mehr merkt?? Und wieso habe ich das üble Gefühl das schlimmste an dem ganzen WE wird die Rückfahrt Sa. Nacht durch Eiseskälte über die A-bahn?? Oder soll es zu WE wieder wärmer werden?? Das eine Jahr aus Holland zurück is mir die Rotze an den Augen festgefroren, so kalt war das des Nächtens... Hab Gestern im Dienst alle Chemischen Keulen ausgetestet - der Industrie Alureiniger in Verbindung mit 90° Heisswasserstrahler hat wahre Wunder gewirkt. Die Salzkruste is weg, der Lack auf den Felgen auch und etwas vom Rost. Das ganze dann etwas eingefettet und jetzt siehts schon wieder ganz nach Patina aus... :grins:

Das MTX Öl halte ich nicht für haltbar, da liegen einige Probleme zu Grunde. In dem Öl sind diese Druckzusätze vorhanden die den Ölfilm selbst bei enormen Drücken nicht abreissen läßt - nicht grad gut für ne Nasskupplung. Denke das die Kombination der versch. Belagsorten und der versch. Öle zu den Abrauchern aber auch zu haltbaren Kupplungen führt. Also das z.bsp. die neuen 5er Kulus nicht mit dem MTX Öl klarkommen, aber die alten 5er schon. Oder das halt das BelRay mit der alten 4er Surflex top geht, aber mit den Adige wiederum überhaupt nicht läuft. Die mind. 6 versch. Beläge sind einfach zu Unterschiedlich, und die Öle auch - eine gescheite Auflistung nach Tests könnte das Licht ins Dunkle bringen. Aber nicht von mir: BelRay mit 4er Surflex plus DR Federn halten auch über 25-26Nm, selbst bei 30° in der ESC. :grins: @Pabst: Malle Federn halte ich für zu heftig, fast nicht fahrbar - das ist nicht der Grund warum deine Kulu schleift.

Also die Jahreshauptversammlung war schon - oder gehts dir eher um die EL??

Dann warte bitte noch bis Di. mit dem Bestellen, es könnte evtl. noch was dazu kommen, muss nur erst die Kiste nach den ersten 100km durchsehen um zu wissen was alles Ersatz bedarf!!

PSP ist super, zumindest der mechanische, würde viel geben für einen solchen, bin das ganze lange auf PX und verschied. Anlagen gefahren. War immer leiser und wg. der kleineren Grösse auch dezenter als der Dämm Pott, Leistungseinbußen rein gefühlsmäßig nicht zu spüren. Gabs da nicht irgentwo mal einen Test o.ä.?? Müsste mal die alten Motorettas durchwühlen. Waren das damals eigentlich Selbstgebaute oder Zugekaufte Dämpfer?? Hat da wer noch Kontakt in Richtung PSP wg. Infos oder evtl. Herstellerangaben??

Denke das ist ein klassischer Hypochonder Abraucher nach Art des Hauses gewesen - aber gut das du mal eben schnell alles aufgerissen hast. Ich tippe ja nach wie vor auf deine Mistgummis die nix können und gerne auch schon mal nach 10km verrecken. Als Abhilfe empfehle ich dir mal den Test eines gescheiten Teils - meins steckt irgentwo auf dem Ansauger oder Gaser, in der roten oder blauen Kiste neben dem Radio. Auf der Werkbank liegen im Schuhkarton auch noch ein kompletter neuer Satz Wedis ausm Center - falls du Langeweile bekommst bevor das Paket da ist! Ich nehm erstmal die DL mit in Dienst, wäre doch gelacht wenn die chemische Keule nix gegen diese Salz und Korrosionsreste auf den Aluteilen machen könnte.

Roots fährt oder eher schraubt noch Lambretta... Das is die Kiste von Neverending Uwe - wer hätte das gedacht das solche Mopeten mal wieder auf die Straße finden.

Einige Bilder und etwas Bericht im "Gruss an den Süden" Topic! Ganz grosse Klasse, eine spitzen Veranstaltung - sowas sollten, ach was: müssen wir wieder machen!! Grüsse an den AFSC, die Cloud9, den VC Lippstadt und alle die noch mitgefahren sind!!

Hier Bildas vonne Charity Gala: Das ganze brauchte natürlich einen Namen - also: Full English Breakfast, alles was ein richtiger Mann braucht - und das kurz vor Eröffnung der Bikini Saison.. We are the Mods! We are the Mods! Es waren natürlich Mirrors am Start das nur so glänzte! Am Start in der Dempsey Kaserne waren ca. 75% der Mitfahrer anwesend, der Rest wurde aufgesammelt Knaups Inderin, jetzt Dank "Chef" Gossen endlich auf der Strasse! Paderborn wird immer mehr "Lambretta City" - 90% der Scooterists hier fahren mind. eine.. Major Dai Rosis Ode an Thor Skinhead Style Teds Indische GP - noch ne Paderborner Lambretta.. Der erste Abraucher der Saison! Unter Englischer Feder herrscht Ordnung - hier in Bosenholz auf einem Bauernhof Na? Welchem Paderborner gehört wohl die gedropte PX? Wer weiss es.... Pressetermin, Scheckübergabe - es kamen fast 2000,- Euro zusammen!! Alles in allem ein super Tag, klasse Idee mit der Charity, es wurden 1000,- an den behinderten Mann gespendet für ein spez. Pflegebett, so das er nicht in ein Heim muss. Der Hersteller hatte sich kurzfristig mit 500,- Rabatt beteilligt, so das die restlichen 960.- an eine Englisch/Deutsche Kindertagesstätte gespendet werden konnten. Das ganze noch an einem sonnigen Tag und mit einer schönen Ausfahrt von bestimmt 30 Kisten, was will man da mehr?! Grüsse auch an den VC Lippstadt für die weiteste Anreise, wir werden uns revanchieren! Sowas sollten wir wieder machen! WIR kommen für dieses Jahr zumindest alle in den Himmel... :grins:

Sind diese Ferodo Beläge nicht auch diese harten? Die sich so ähnlich anfühlen wie die "neuen" 5er Belag Kits?? Die haben bei mir auch nix gehalten, die holst du da raus und sehe aus als hätte die jemand in schwarze Farbe getunkt.

Lars, das Gummi Thema is genauso wie dein Gammelding schon lange durch - verstehe nicht wieso du imme rnoch an diesem Ausfallgrung Nr. 1 festhälst... Kauf dir nen gescheites und du hast Ruhe!! Die Sonne scheint, die Düsen sind da - ich hoffe ich schaffe das alles bis 11 anne Werkstatt!!

So, haben alle die Kisten am Start?? Wann is den am Sa. treffen am Hammer in Paderborn??

Werner, ich hab doch das Problem das die Düse zu klein ist - also zumindest z.Zt. und ich auch bis Sa. warschl. keine grössere bekomme - und deswegen die Luftmenge reduzieren muss. Jetzt, mit dem kompletten Luffigeraffel is das Setup immer noch zu mager, besser wäre noch weniger Luftdurchlass. Gedenke nen Taschentuch innen Kasten zu stecken... Nene, dank dem schnellen SCK Service wird am Sa. was grösseres in den Jetex geschraubt und gut is. Will aber dennoch den Luffikasten behalten, das läuft gut, echt gut - was will ich da mehr? Und wg. der Tröte: was soll da so schwer sein?? Wir werden einfach nen alten Originalen nehmen, die "Rosette" soweit dehen das der AF Prügel reinpaßt und dann wird getestet. Aussage wird das Popometer schon genug haben, wenns mir gefällt bleibts so - wenn nicht kommt der AF wieder komplett zum Einsatz. Wie war das nochmal beim Sito Plus für die PX? Is der innen gleich dem Originalem oder anders???

Also deine Kiste steht echt gut da, die Farbe und einige kleinen Gimmiks wie das Hupengitter gefallen mir richtig gut! Bin sehr gespannt auf die den ersten live Blick - biste damit in HH?? Und wg. der Straßenlage: wenn du öfters zu zweit fährst wirst du wohl kaum an einem der neuen Federbeine vorbei kommen, welches is fast egal ( Taffspeed, BGM vom SCK o.ä. ) kosten halt nur leider runde 200,-

So, Kiste läuft endlich - musste massiv an der Zündgrundplatte fräsen um auf die geforderten 19° zu kommen, irgentwie scheint die Inderwelle etwas eigenwillig zu sein. Leider waren die georderten Düsen alle zu mager, brauch wohl mind. ne 130, wenn nicht sogar ne 140er für den RamAir Schnorchel. Also den Originalen Luftfilterkasten montiert, alles angeschlossen und siehe da: ein fast perfektes Setup und die Kiste läuft wirklich fein! Die Fahrwerte dürften sich locker mit denen einer T5 messen: zügiges Beschleunigen auch dank des AF Radls, ausreichend Drehmoment in allen Lagen, dreht mind. 7000 und das bei ruhigem Lauf. Nur bei Vollgas scheint die Düsen noch etwas zu klein, denke ne 128 oder 130er wäre perfekt. Also wenn der Motor gescheit ausdreht ohne langsam abzumagern und ich noch nen Zahn mehr aufs Frontsprocket packen kann ohne das die Leistung im 4. einbricht, dann hab ich genau die Kiste die mir vorgeschwebt ist, bin begeistert!! Hat schon mal jemand einen Clubman mit einerm Originalem Schalldämpfer gekreuzt? Der Clubman ist fast schon nervent, erst recht jetzt wo der Vergaser nur noch flüstert. Hatte mir daher überlegt den AF Krümmer in einen Originalen Pott zu stecken, wichtig is ja eh nur der Krümmer, danach isse ja fast egal. Gut, etwas wird schon verloren gehen, aber das müsste man mal sehen.

Bah, sind das Spacken.... Hab aber auch gehört man könnte dieses mal auf der EL zwischen Voll- Diabetiker- und Sondenkost wählen.

Komplette Lambretta Gabel inkl. der Trommel usw. kostet bei Worb5 um die 180,- Tackers - ebenfalls Indisch! Jaja, ihr könnt den Taschenrechner wg. den 30% sitzen lassen...

Ein attraktiver Preis wäre 100,- excl. Porto innerhalb D - das wären ca. 30% günstiger als der reguläre Händlerpreis. Edtih: für komplette versteht sich, inkl. der Bremstrommel!

Das is ne alte Englische Norm, denke ähnl. der EU Norm mit dem E4 Zeichen - aber warten wir ab was die Anoraks sagen...

Hehehe, im LF Forum im "wer hat den dicksten auch hier?" Topic gehen schon wieder die Gäule durch. Da können wir nur froh sein das im Lambretta Bereich alles so friedlich und ruhig ist.....

Schaue mal nach, ich könnt ein 19er gebrauchen und müsste noch 1-2 17er haben.

Apropo Projekte - ich glaub ich hab da was entdeckt.... :wasntme: Ihr wisst ja was man daruas feines schnitzen könnte: :love: Lars, der Dicke war noch da und wir haben uns festgequasselt, bin nicht wirklich weiter gekommen. Denke Morgen wirds dann etwas kühler laufen, was sich hoffentlich auch auf die Laufruhe auswirkt.. Sehr geil auch: Vohse kommt rein, hat Spass ohne Ende für Schande² und testet gleich mal den Kofferaum in dem er seinen Rucksack reinstopft und zumacht. Und jetzt rat mal wer gerade durch meine Bude getigert ist auf der Suche nach seinem Rucksack und vor allem wo der auch noch steckte..?? :grins: :grins: Update heute: 3...2...1... meins! :love:

Da steht auch von mir was mit auf der Liste - hatte Stef heute Morgen angerufen und gebeten das maghousing mit bei dir reinzupacken! Nicht das du dich wunderst...