Schmied

Das liegt wohl meist an der Abstimmung - ich hab null Probleme mit Blowback, Sprotzen o.ä. egal in welchem Bereich. Wtzig ist nur das beim Setup JL Race <-> Road, der Race eine 260er HD und der Road eine 290er HD braucht, also ingesamt viel fetter laufen muss. Dachte Anfangs das könnte nicht hinhauen, aber nach zig Prüfstandsläufen beim Worb bin ich so das ganze Jahr gefahren, egal ob EL oder ESC. Hatte den PSP mit dem mechanischem Dämpfer und der war richtig super, zwar etwas schwer aber schön leise und dezent. Hab den später auf einen PM gesteckt und konnte keine spürbare veränderung feststellen. Würde sofort wieder einen kaufen wenn ich einen bekommen könnte...

Kelle, damit unterstreichst du mal wieder deine Anorak Ambitionen - bei dem Twin fragt man nicht was der kosten sollte - sondern sagt was man bezahlt hat. An sowas könnt ich nicht vorbei gehen, was kann der schon kosten: 1500? 2000? is doch latte, das is ne einmalige Chance, fast wie en Rossa zum Kauf angeboten bekommen. Wie sagte der Herr noch? Es gibt Projekte da stellt sich die Frage einfach nicht - das MUSS man machen wenn sich die Gelegenheit bietet. @Marcello, das der Herr inne Staaten is, das wußte ja ich sogar, kein Wunder das er die Werkstatt schwänzt.. Sonst keiner nen Tip zum Vergasertrouble??

Hab hier nen 150er Hexagon stehen, ´95er Bj. mit ca. 10.000km aufm Tacho, TÜV abgelaufen aber sonst völlig o.k. Würde gegen ne SKR 125/150 tauschen weil ich einen Luftgekühlten Motor für ein späters Projekt brauche. Das ganze sollte auf alle Fälle im fahrbarem und gutem Zustand, entprechnend dem Hexagon sein. Halt keine verschraubte Kiste mir 25.000 auf der Uhr. Standort Paderborn, Probefahrt aufm Hof möglich, Hexagon nicht angemeldet! Evtl. kennt ja jemand jemanden der Interesse an sowas hätte bzw. tauschen würde - Tel. 017660017668 Ach ja, kein Blablubb wg. Schaltrollerforum, scheiss 2Radrassisten!

Mhhhm ja, klar das Gonzo verschweigt das er mit Schande² gefahren ist und das Grinsen bis an Helmrand ging. Aber mit so einer Geschmacksverirrung würd ich mich auch nicht outen wollen... :wasntme: Weiter mit was wichtigem: die DL läuft, das primäre Problem wurde gelöst, das AF Radl hatte das Kabel der Zündspule angeknabbert und kurz gesetzt. Nur das sekundäre is immer noch akut: kein einstellbares Standgas, der Zochen läuft wie mit Falschluft, bei Halbgas dreht er sofort hoch und magert dann auch gleich schnell wieder ab. Hab 2 versch. Nadeln getestet und die HD von 105 auf 110 erhöht, den kompletten Schnorchel drauf gesetzt und trotzdem keine Besserung. Mit gezogenem Choke wird das ganze noch schlimmer. Bin etwas ratlos, entweder da is wirklich irgentwo Falschluft oder das ganze ist zu mager eingedüst. Dann müste das Choke ziehen aber etwas Besserung bringen, macht es aber nicht. Bin dann gefahren, geht mit Vollgas super und zieht ohne mucken, drosselt und stottert dann aber abrupt und nimmt das Vollgas nicht mehr an bzw. dreht nicht höher - dürfte ca. bei 4000 - 4500 sein. Kann so aber bis in 4. durchschalten ohne das die Leistung einknickt. Fazit: Mit haltbarem Standgas, gescheitem Ansprechverhalten und wenn er ausdreht wärs ein Top Motor... :grins:

Ahhh, die ersten Kurven des Jahres spriessen im Forum, es muss wohl Frühling sein... :grins: Schaut gut aus, vor allem die NM sind gut, da biste mit nem Oanser nicht viel drüber. Würde mal aus Spass nen Race nehmen - einfach umstecken und die 20er Marke ist 100% geschafft! @Marcello: Die Vmax. sind 3. Gang, bist wohl schon lange nicht mehr auf der Rolle gewesen oder? - aber was erzählen wir das nem Automatikpiloten.... :wasntme: Gonzo, hab Morgen Dienst, wäre wohl sonst mal gefahren. Komme gliech mal rum wg. dem Dremel!

Ja - jetzt hier: Serveta 6-Eck Kopf, alles Gewinde gut, Unterteil/Kopf passgenau, Kopf schwarz angesprüht, keine Löcher o.ä. für Blinker Birnen usw. vorhanden oder gewesen. Kopf geht nur komplett weg!! SX Unterteil, etwas ranzig aber in Ordnung, alle Gewinde heile, Lack wohl Original aber schlecht. Spuren eines evtl. Biebstahl o.ä. Die innere Hülse etwas unrund aber fest, die äussere mit Rissen, Abplatzungen. Beide Standort PB, Porto das übliche vonne Post Preise VHS, sag einfach mal an was euch die Dinger wert sind.

Gonzo, etwas mehr aktivitäten im Verteila und du wüsstest das die Adressen alle noch die alten sind. Bin auch schon etwas angespannt wg. Sa. Hoffentlich läuft Morgen die DL endlich sonst dreh ich durch. Aber mal was anderes: Jungs, ich sach Euch, so bequem und einschläfernt sei ihr noch nicht Roller gefahren - also sowat, ich glaub da könnte ich mich fast dranne gewöhnen...

Wichtig! - nicht bei allen 1.Serien Mähern passt auch ein 3.Serien Motor rein! Ich kann mir ja denken was du vorhast...

Puppi, glaub nicht nur weil du jeden Tag Lambretta fährst du würdest schneller in die Senator Class zu den Senior Scooterists aufsteigen, das ist ein langer Weg! Ich fahre jeden Tag 3er BMW und darf trotzdem keinen Schnäuzer tragen und am Eck bei den Türken mitwürfeln... (

Ne, Devtour is super, bin ihn leider auf meinem Motor noch nicht gefahren, alle die Meinungen sind da alle gleich. Finde nur beim MB3 kommt das ganze zu hecktisch vor, sicher schiebt der oben raus wie Sau, aber es ist ein recht langer Weg bis dahin - erst zuwenig, dann zuviel des guten. :grins: Race fahre ich nur auf der Strecke, da isser top, immer Schub da, bei mir auch unten raus, auf der Straße zu laut, zu heavy und zu Materialmordent. Die Optimale Anlage für meinen Geschmack wäre ein Road den man ausdrehen kann wie einen PM, mit ebensolcher Lautstärke und Optik. Understatement pur - eine richtige Senior Scooterists Anlage eben. Aber da hat jeder seinen eigenen Style, ich definiere eine gute Anlage nicht anhand der höchsten Leistung, sondern der besten Fahrbarkeit, Performance.

Dünn, lang und hässlich - so wie du oder was??? :grins:

Jaja, Reliquien meiner dunklen Vergangenheit als Vespist sollten endlich mal die Werkstatt räumen! Hab hier nen Malle Zylinder, mind. 12-15 Jahr alt, davon mind. 10 davon im Keller gelegen. Vorher gut 5000km gefahren bis der Auslass dank einer monströs schweren PSP 2000 Anlage abgerissen ist. Es wurde damals angefangen einen Steckauslass vorzubereiten, alles noch sehr amateurhaft und ohne das ganze abzuschliessen. Heute gibts da sicher bessere und einfacherere Lösungen! Laufbahn tiptop, nie geklemmt oder gefressen, an den Kanälen nix gefräst ausser am Auslass aussen! VHS 75,-

Sind die z.zt. besten Anlagen JL Race und Devtour auch vermessen worden?? Da kommt der Belly nähmlich nochmal grösser, im Vergleich dazu ist der Road klein, ebenso die Länge - der Race macht unten zig windungen und der Devtour steht hinten über weil die nicht wissen wohin mit der Länge! Finde den MB3 auch gut, aber ihn als die Krönung der Auspuffentwicklung zu sehen ist sicherlich falsch - auch wenn er 3x den Auspufftest gewonnen hat. Wichtig is die Performance auf der Straße und da gibts bessere - oder soll das ein Prüfstandsbaby werden? Kann dir den Race vermessen bei Bedarf.

Muss nen Drop von Eldo kaufen, brauche daher etwas Knatters. Trenne mich daher ungern von einem Serveta Lenker, Optisch wie SX, Ober und Unterteil nackig ohne Innenleben. Farbe: gelb. Und einem Original SX Unterteil in weiss, ebenfalls nackig und mit einem kleinen Defekt: an der Lenkerschloss Aufnahme ist eitwas abgeknickt/ausgebrochen, ist aber reparabel. Ansonsten tip-top und ranzig. Preise VHS, is immer schwer zu sagen, mir sind die Teile mind. einen Drop von Eldo wert... Fotos kommen heute Abend - grosse Fotos!

Ein paar Bilder - und zwar grösser als ne Briefmarke, würde mich warschl. eher überzeugen können... :wasntme:

So, wat is jetzt hier los? Haben die Zauderer und Minderleister jetzt genug anderer Leuts Kisten runtergesprochen? Können wir jetzt endlich mal wat neues vermelden ausser immer nur Prioritäts und Fokussierungsblabla? Der Frühlings is da, die Saison klingelt Sturm anne Tür und irgentwie scheint das niemanden richtig zu stören - der einzige der immer fleissig schraubt und dann leicht angeschiggert schwer verdauliche Texte schreibt is Lars. Verstehe nur nicht wieso dann solch schlechte Saisonleistungen wie letztes Jahr rauskommen konnten?? Soll das dies Jahr wieder so werden? Und vor allem: was machen wir mit KC? In Stutti is die Buxxe so voll mit Abraucherschiss, das riecht bis hier hoch nach Paderborn. Einzige Möglichkeit is regionales Outsourcing der grossen Inspektion, ich würde da ja Heilbronn vorschlagen? Die angedachte Vorarlberg Variante ist doch zum scheitern verdammt, denn welche Wahl würden die beiden des Morgens wohl treffen wenn sie vor dem Kofferaum stehen und zwischen Motor und Board entscheiden müssten? Und wieso kommt aus München nur gebelle? Wo ist da der Hund versteckt oder gar begraben? Kann es sein das der Planlose sich total in der Prioritätenliste verzettelt hat? Wie kommt es das beim demontieren das Drybuilt so vollgeschwitzt wird das da keine Beschichtung drauf hält? Oder schütteln die angedrohten Pferde jegliche Kosmetik ab und fordern ein Rüdesheim Styling? Wäre nicht eine Optik a´la Dieter die Lösung? Wieviele Aufkleber müssen aufgepappt werden damit an der Kiste kein rohes Blech mehr zu sehen ist? Und vor allem: wieviele Briefchen müssen dafür in GB zugeleckt werden?? Fragen über Fragen und keine Antworten ausser blabla... :grins: Gonzo, hast du nen Dremel? Bräuchte den mal für ne Stunde, da fehlen noch 2 Pferde für die 30 PS Marke.

Stimmt - bei uns fährt der gehobene Dienst Hexagon - mittlerer Dienst ist meistens A7 - A9+Z als BM/OBM/HBM - gehoberner Dienst dann ab Brandinspektor aufwärts bis Brandrat mit A10 - A14/A15 - höherer Dienst dann nur noch Branddirektion von Referat bis Direktor mit B? Wobei es dabei auf die Funktionsstelle ankommt, bei uns fahren die Wachabteilungsfüher als Brandinsprektor noch im mittleren Dienst da keine Stellen im Stellenplan für Wachabteilungsfüher im gehobenen Dienst vorgesehen sind. Die Ausbildung und ob die zum B4 oder noch höherem Lehrgang waren spielt da erstmal keine Rolle, wenn keine Stelle da ist, bleiben die da wo sie vorher waren, meist auf A9 mit Zulage. Aber das handhabt jede Kommune anders, da gibts viele verschieden Varianten. Die fettesten Stellen sind wohl die bei der Bezirks- oder Landesregierung, da sitzen die wahren Stubenhocker und malen tolle Einsatzpläne für den Katastrophenfall und flüstern den Entscheidungsträgern dummes Zeugs bzgl. Brandschutzbedarfplänen ins Ohr.

Hab auch gehört Lacknases würd 140 gehen - locker! Lummy, du kannst alles veplanen und absagen - nur ein Termin steht, sonst kommen wir und holen dich!

Wer schweisst auf? Haste nen guten Preis, würde evtl. noch schnell nen Smallblock runterschicken. Lummy sagte mal er würde die "Knubbel" wegfräsen - ich machs nicht, stören ja nicht.

Suche ne günstige SKR, am liebsten ohne Motor oder mit richtigem Motorschaden. Sollte komplett und einfach durch Motor einhängen wieder fahrbar sein, Optik wie Kratzer o.ä. nicht so relevant. Je näher zu Paderborn / OWL, desto lieber.

Der Süden bellt mal wieder, sehr fein. KC, deine Reuse wird nur durch den Schmodder zusammen gehalten, setzt da lieber mal das Werkzeug nach Herrs Rezept an! Haste denn jetzt deine Anlagen Problematik prioritisiert, da herrscht dringender Handlungsbedarf! Hätte noch nen Road zu Testzwecken, bis die Kiste wieder läuft dauerst bestimmt bis in Sommer und dann kann ich auch was anderes fahren. Oder lieber mal den PM? Könnte alternativ auch den Scorpion empfehlen, trotz aller Unkenrufe hlte ich den immer noch für mind. PM Niveau, wenn nicht sogar für besser! Den Race bekommste nicht, deine Kiste würde schlagartig in 2 Teile gerissen, die Kupplung aufplatzen und der Reifen abbrennen, daran will ich nicht Schuld sein! @Lummy, wieso Kerl auf dem Foto? dachte das wäre deine Zwillingsschwester?? @Club: Ihr glaubt es nicht, der Norden hat ne neue Schande, hab ne 1A Kackreuse von einem Opi günstich schiessen können. Soll später als Organspender fürs Lambrettamatik Projekt dienen, kann aber bis dahin als die wirklich Schande für denjenigen herhalten der seine Kisten nicht an Start bekommt! Wartet ab bis Fotos kommen, ihr macht Euch ins Hemd!

Also, nachgemessen am alten Kolben: 71,5 - brauche auch nen 72er wg. der Riefen die das Biest geworfen hat. Oder komme ich mit 72,5 schon an der einen oder anderen Stelle durch die Laufbahn ins freie??

Alles im Umkreis von 1ookm um München ist teuer - ich komm nicht vom Lande und bei uns ist alles mind 50% günstiger...

Finde die Kiste top für den Kurs, würde an deiner Stelle auch den Link rausnehmen sonst ist die heute Abend weg. Für die Knatters bekommste bei Euch unten nicht mal die Lackierung!!!

Ich will ja keine Clubinterne Diskussion losbrechen - aber das ist die bis dato einzigste Lambretta ausm Club die es aus dem Süden bis nach Paderborn geschafft hat, wie auch immer.... :wasntme: