RustRacer

Es gibt schon wieder was Noi!es von PLC Membranansauger für V50, PK und PX. Snüffelstücke wird es in den Größen 19, 24, 30, 34, 36 und 38mm geben. Es gibt drei verschiedene Grundplatten. Der Ansauger kann also auf allen Motoren gefahren werden. Preis wird bei wohl bei 150 bis 160€ liegen. Lieferbar vor. ab dem 22.11.2010 - Vorbestellungen erwünscht.

Wenn hier mal wieder Kupplungen promoted werden, dann muss ich hier natürlich die PLC Kupplung erwähnen! - Nicht dass dieses Prachtstück in Vergessenheit gerät . Hat mir in der ESC Königsklasse hervorragende Dienste geleistet. Bei den knapp 30 PS waren etwas härtere Federn nötig. Dafür kein Spacer, und immernoch sehr leicht zu ziehen.

@ Brosi War da irgend ne spezielle Membran im Polini Ansauger?? Die Polini Dinger sind offensichtlich gar nicht schlecht! Gut dass ich drei davon im Keller liegen hab

Wenns ein Mikuni wär, dann wär die Hauptdüse aber ungewöhnlich, gelle? Keihin/Koso/PWK?? bea meint noch: beachtliches Plateau !!

Hier gibts tolle Mopped Teile http://motors.shop.ebay.com/007novakitty/m.html Die Art der Präsentation gefällt besonders

Gratuliere! Bist ja quasi Pionier auf dem Gebiet und dann gleich so ein gutes Ergebnis Der kommt echt früh! Mein 58*54 Falc hat ungefähr die gleiche Spitzenleistung aber nicht soviel Band (jedenfalls bei der letzten Messung...) Welche Nadel steckt da drin?

Video geht nicht in D. Enthält wohl geschützte Mucke... Schade

PLC Corse is back! Nach einer kleinen Pause gibts jetzt neue, bewährte und verbesserte Teile aus Italy: Tanksitz jetzt mit Rückschlagventil im Deckel und besserem Befestigungskonzept. Sturzpads(DXC), Kupplungen (in den schicken Holzboxen ), RepKits Reibscheiben für Kupplungsbesitzer, Haltewerkzeuge zur Orientierung mal bei Duepercento reinschauen, das PLC Topic muss ich erst noch aktualisieren: Hier: KLICK und hier: KLACK

Habe hier noch einen kompletten XL1 Motor liegen. Da könnte ich alles bis auf die Kurbelwelle und das Getriebe wegbauen und dann könnten wir tauschen. Deinen Motor würde ich allerdings nur nehmen, wenn du den Schmodder wenigstens grob entfernst

Käufer wieder abgesprungen

Keine Namen. Keine Probleme!

Hab dem Jüngelchen (und das ist er, mit seinen 17 oder 18 Jahren) mal ne PK abgekauft. Den Stuhl hab ich direkt abgeholt. Gab da eigentlich keine Probleme. Hoffe mal der Bursche reisst sich am Riemen, und bringt die Sache wieder in Ordnung.

Schöne Bastelunterlage

Alles Gute!! ich freu mich auf Dein Comeback am NBR

ist ein TOP Auspuff!!! Der ist brand nOi!

Bin auch für Motor Schlachtung!!! Du hast PM.

Herzlichen Glühstrumpf

das müsste sich ja ändern, wenn der Hebel unten etwas länger wäre... Sieht auf den Bildern so aus, als ob der Zugnippel für den Schaltdraht relativ nah an der Drehachse der Schaltwelle liegt, oder täuscht das? Darf man diese schicke Konstruktion nachahmen??

Wahrscheinlich kann man die Unterschiede sogar vernachlässigen. Ich überlege im Moment eben auch gerade ob ich ein anderes Pleul als das 97er verwenden soll, und hab versucht was über die Vor und Nachteile rauszufinden. Werde jetzt beim 97er bleiben. Soll theoretisch besser fürs Drehmoment sein, dafür aber höhere mechanische Belastung auf Kolben und Lager haben. (mir egal) Das längere Pleuel hat dafür andere Vor-und Nachteile. Aber is ja auch wurscht! Hier kommt das lange Pleuel also aus quasi "Bauart bedingten" Gründen rein, und wird vermutlich nicht das alleinige Geheimnis der zu erwartenden Mörder-Leistung sein Jedenfalls cool dass ihr gleich 2 neue Motoren baut, Drehschieber und Membran.

Bin ja auch ein echter Polini Enthusiast, von daher bin ich schon mal sehr gespannt was ihr da zusammenbaut das Gehäuse vom BBG3 Motor das ihr wohl verwenden wollt, hat das einen aufgeschweißten Membran Einlaß ?? und ihr wollt tatsächlich ein 110er Pleuel bei nur 51 Hub verbauen? Rod/Stroke Ratio = 2,16 Wenn man mal ein bisschen über dieses Thema liest scheint das ein verdammt langes Pleul zu sein... Laut diesem Artivel hier sogar schon von vorne herein ein "Design Screw-Up"

ich hab dieses Teil in meinem Polini Motor in Betrieb. Bin damit vielleicht 3000km gefahren, dann hat es den kompletten Membranträger zerbröselt. Fahre allerdings auch ohne Luftfilter... Hab mir dann die Gleiche wieder geholt und bin seither wieder einige km und Rennen ohne Probleme gefahren. 12h sollten kein Problem sein, denke ich.

wenn dein Gehäuse schon geplant und für ne 54er Welle gespindelt ist, können wir drüber reden... Ein-Zug rockt!!

Interessant!! und den Hebel hast du einfach auf die vorhandene "Wählscheibe" geschraubt, dort wo sonst die Zugnippel sitzen? Lässt sich das Ganze jetzt auch so exakt schalten wie eine normale Ein-Zug-Schaltung?