RustRacer

Hi Daniel, frag doch den Asiaten der deine Auspuff Kopie gemacht hat, was er zu deinem Setup meint. Der kann dich sicher fachkundig beraten .

Ja, ich hab eine! Das Teil sieht ziemlich cool aus wie ich finde. Die Zwischenscheiben sind von der Form her wie V50. Werd das mal in einen ordentlichen Polini Motor einbauen und dann mal sehen wie sie funkt. Finds im Übrigen auch gut, dass Nachschub an XL2 Deckeln gesichert ist.

Bilder von der Gabel mach ich am WE

Largeframe Racer aufgemerkt: Habe hier in Lindau meinen PX Rennroller Rahmen im Angebot, bestehend aus: einzeln: Rahmen 1 € Sitzbank Eigenbau weg MBD Schaltelement weg Oder zusammen für x mitnehmen. In Augsburg habe ich noch mehr Sachen wie bspw Mopped Lenker (15 €) und Lenkerklemme (20 €), und eine SKR Gabel für PX (60 €)falls jemand das jemand braucht. Komplettpreis verhandelbar.

danke. ich biete mal nen tausender, und wenns dann nichts wird, dann halt nicht.

Im Vergleich zu original fährt sichs auf jedenfall etwas agiler. Gibt dafür kurze Stöße direkter weiter. Das Mercedes typische Fahrgefühl hat er insgesamt aber behalten. Habe noch den Stellzug des 4Gang Automaten etwas straffer eingestellt, dadurch schaltet der Wagen beim Gasgeben früher zurück und fährt auch im Ersten statt im Zweiten an. Fand ich ne gelungene Maßnahme

Hier die Portmap vom SCK (hoffe das geht i.O.) ist vom W-Force, also dem direkt gesaugten, sollte aber das gleiche Layout wie beim SP09 sein. bea: Brosi du Sack schnell isser!

Danke ist schon mal ne Orientierung. Ich hab 800 geboten (versuchen kann mans ja ) er will 1500 Das ist mir aber deutlich zu teuer. und mehr Infos gabs bisher per email und Tel leider nicht

Was kann man für die Kübel geben?

Hab die Bilder gerade selber nochmal betrachtet... dem übergejauchten Tankdeckelnupsi nach zu urteilen ist das wohl kein O-Lack

Hallo, mir werden gerade 2 V50 im Paket angeboten. Der Verkäufer weiß nicht viel von den Dingern, gehörten seinem Bruder... Schlüssel und Papiere sind dabei: Die blaue (V5A1T) sieht ja nicht schlecht aus. Ist das O-Lack? Die weiße (V5A2T) hat schon ordentlich Rost. Was sind die beiden zusammen Wert? Danke für Eure Einschätzung.

Wenn du in deinen Zylinder eine 54/105er Welle baust kommst du auch auf 130° Überstrom.. Von daher wird das bei ihm auch ein Zylinder fpr 51 Hub sein, mit recht geringer Auslasszeit eben.

Die Federn sind bei den Kisten ja separat vom Dämpfer und somit echt easy zu wechseln. Die Niveauregulierung (Serie beim T-Modell) funkt trotzdem noch. (nachdem ich eine löchrige hydraulik Leitung erneuert hab) Mit den 17"ern gingen mir auch dann und wann beim Bremsen die Räder an den Saccobrettern an Eine Verbindung aus Spur einstellen und einschleifen lassen hat Abhilfe geschaffen Könnte mich für vorne noch nach dickeren Federgummis umsehen, dann kommt er nochmal n Stückchen hoch.

Mein S124 280E Habe mal wegen ner gebrochenen Feder auf 30/20 Eibach Federn umgebaut. Kam richtig tief runter die Kiste. Wollt ich gar nicht unbedingt Sieht im Sommer mit den 17" OZetten ziemlich Porno aus

ein bemüht sachliches Wort zu den Kupplungen im Allgemeinen: zunächst mal findet man über die Suche reichlich Infos zum Thema SF Kupplung! Für den Gebrauch in einem Falc haben sich wohl üblicherweise folgende Kandidaten als gut erwiesen: Hartz4, K&G, PLC und Falc Kupplung (evtl noch DRT und Xyger auf XL2 Basis) Die haben alle Ihre Vor und Nachteile. Hartz4 und K&G brauchen meines Wissens nach einen Spacer unter dem Kupplungsdeckel, u.U. muss auch das Hinterrad mit Bremse etwas distanziert werden. Die PLC braucht das nicht. Dafür benötigt Sie mehr Getriebeöl (ATF) was manche als störend empfinden, (ich nicht), und Sie hat Alu Zwischenscheiben was für gute Kraftübertragung aber auch feinen Aluabrieb im Öl sorgt. Die Kupplungen nutzen unterschiedliche Beläge: PLC und Falc Kupplung kommen mit Sinterbelägen im XL2 Format, es passen also auch Standard Beläge. K&G hat Standard Cosa Beläge drin Hartz nutzt Honda Beläge Für Hartz Kupplung ist wohl gerade ein Haltewerkzeug zum Anziehen der Kupplungsmutter geplant, bei der PLC ist es dabei, K&G weiß ich nicht. Ansonsten mal nachsehen wie so die Lieferumfänge sind... Die Hartz und K&G haben ein Repkit dabei wenn ich nicht irre, bei PLC gibts das extra dazu. Alle Kupplungen haben gemeinsam, dass Sie nunmal auf der Nebenwelle montiert werden, und es von diesen sehr unterschiedliche gibt. Daher sollte man immer die Einbauhöhe prüfen ob irgendwas schleift (ggf die Nebenwelle mit ner Passscheibe Unterlegen) und unbedingt den Konus der beiden Teile mit Ventilschleifpaste aufeinander einschleifen. Viele verwenden dann noch nichtmal einen Keil (ich auch nicht) Im Übrigen ging mal das Gerücht um der Konus der PLC hätte einen nicht passenden Konus Winkel, das stimmt nicht, ist identisch mit dem der Hartz4. Am Ende muss halt jeder selbst entscheiden worauf er Wert legt, aber grundsätzlich macht man bei keiner der genannten Kupplungen etwas falsch. Amen

Ok danke Jungs. Hätte für den RZ tendenziell an zahmere Zeiten gedacht, aber wenn er offensichtlich mit den klassischen 130/190 gut läuft umso besser. ich fang jetzt erst mal mit 128/190 an mehr Auslasszeit kann ich ja immernoch geben...

bin jetzt wirklich kein elektriker, aber du könntest das stromführende kabel auf durchgang prüfen. wenn das irgenwo aufgescheuert ist und an den rahmen kommt geht wohl eher nichts mehr. die vespatronic regler sind auch nicht die besten - (aber dass gar kein strom ankommt, oder nur manchmal ist schon ungewöhnlich!) du kannst aber auch einen originalen vespa spannungsregler verwenden falls du einen hast. dann kannst du den als ursache auch ausschließen.

Welche Steuerzeiten strebt man denn idealerweise mit einem RZ an, um in der Ü30 Liga zu spielen? Mit 60er oder 62er Hub... Muss man da am Auslass nochmal dran?

Ich würde bei geschlossenem Schieber einen VA von 28° anstreben. Geöffnet hast du ja schon sportlliche 34° Umgerechnet wären das geschlossen also 186° Auslass das sind nur ca 3mm (bei 54/105 exakt 2,9mm) Unterschied zwischen Offen und Geschlossen.

Hab jetzt nicht alles gelesen... welche Überstromzeit soll der Zylinder denn bekommen? Das ist ja nicht ganz unwichitg um Auslasswerte anzupeilen.

update laut VPI homepage: märz termin ist am 06.03. nicht am 13.03. franciacorta ist am 17.07.11 Viterbo ist jetzt am 16.10 bitte auf seite 1 updaten. danke

Das halte ich für ein Gerücht! Ein Bekannter von mir hat mal einen an der Bushaltestelle getroffen, dessen Schwip Schwager kannte einen, der hatte mit einem 35er Gaser übers ganze Band mehr Leistung als mit einem 30er. Will sagen: Mit dem Bullet und entsprechend hohen Steuerzeiten kanns gut sein, dass der 35er taugt. Versuch macht kluch!

Also 7mm 1,5° ?? Muss mal schauen was der aktuelle Kopf hat....

@Jesco: vielleicht versuchen wir es mal mit einer etwas höheren QK? mittels Kodi, oder sogar FuDi in 0,2 oder 0,3? (sowas hätte ich da) - das ändert zwar die Zeiten leicht, aber so früh wie er jetzt kommt ist das vlt nicht so schlimm? oder mittelfristig mit einem anderen Kopf? @amazombi: wenn ich das nochmal teste, kann ich den Proto solange noch behalten? Vielleicht blüht der ja erst so richtig auf, wenn die Veränderungen gemacht wurden? ist hier ja wie meistens: Alles Kopfsache Undi: nimmst du beim 58er den originalen Falc Kopf oder was anderes?

eingemessen!