meiermachine

klackert es auch, wenn du den bolzen "in der spur" hältst? also wenn der gang sauber eingelegt ist?

zum konservieren kann ich gollit wärmstens empfehlen!

ist immer eine frage, wie hoch die messlatte liegt!!! lass dich nicht verunsichern - passt scho'! ich hab meinen auslass nach der schablone von heidewitzka gefräst und bin sehr zufrieden! kostet 5€ für zwei selbstklebende folien. ist i.o. meiner meinung nach - zumal ich keinen bock auf das gefrickel mit aufkleber selber machen hatte.

was is das? pk?

über den sommer eingeschlafen - jetzt kommt der winter und die kalten füße, die ich mir z.b. an der heizung unterm tisch meines rechners wärme ich würde mir eine gliederung nach geldbeutelniveau wünschen. als beispiel: low-budget-tuning px 200 - kosten ca. 1000,- € bestehend aus ... reicht für leistung bis 20ps ... etc. - u know? grade für neu-/wiedereinsteiger interessant. mir war das topic bisher nicht bekannt - ab und an mal wieder ausgraben, dann kommt schon noch was zustande. - biete mich zum korrekturlesen an... in der bild finde ich auch ne menge rechtschreibfehler

habs mal aboniert viel erfolg! bin gespannt...

also - das thema automatik ist vom tisch - mein kumpel findet das mit der fußschaltung viel besser, da der motor nach wie vor halt PX bleiben kann. ausserdem ist der umbauaufwand offensichtlich viel geringer. habe mich gefragt wie das ganze bei der ollen schwalbe gelöst wurde - das prinzip ist recht gut zu erkennen der winter kommt... bin gespannt, ob wir da was hinbekommen...danke für die bemühungen bezgl. skr motor usw...

ups... sorry...

und? gut? schlecht? meinung dazu?

ich meine auch mal bei einem kollegen von dräger was gesehen zu haben. aber auch nur als wippe - blöde lösung mE nach gibt es stellmotoren, die den schaltvorgang übernehmen können?

hmmm okay. fußschaltung... die lösung, die hier einige kennen: ist die schaltung zu betätigen wie eine "normale" moppedschaltung -also runtertreten bis anschlag-ein gang gewechselt oder muss der kollege dann quasi so eine art wippe betätigen und gefühlvoll stück für stück schalten? das würde ich nämlich für äusserst schwierig halten...

kupplung betätigen geht! es ist nur die drehbewegung beeinträchtigt! skr motor - gefällt schon mal als ansatz! mal gucken ob wir noch einen liegen haben. ich meine da war was... tph fällt flach, oder? da hätten wir noch nen 80er liegen. kenne leider nur die klassischen px und smallframe motoren...

pk fällt leider aus dem muster, da er 1,90m groß ist

Moin! da ein arbeitskollege leider altersbedingt nicht mehr schalten kann (arthrose!), wollte ich mal fragen ob es einen automatikmotor gibt, den man in eine PX stricken kann. er hat eine lusso und will auf die karosserieform natürlich nicht verzichten. weiteres problem dabei ist, dass er nur bis 125ccm fahren darf... aussichtslos? einen px motor mit automatik gabs nie, oder? gruß jan edith sagt: umbau auf fußschaltung wäre eine andere alternative... er hat halt probleme das linke handgelenk zum schalten zu benutzen

hatte ich jetzt auch so verstanden, dass es sich auf die hintere felge bezieht und vorne alles gleich bleibt...

also die montageanleitung bei sip in der produktbeschreibung halte ich für gefährlich - und wozu erklärt er vorher, dass es nen kantenschutz für die felgen gibt, wenn er dann doch mit den montiereisen direkt aufs material drückt? so, wie im video beschrieben würde ich es NIE machen! aber bitte: weitere erfahrungen zu den felgen pls! bin auch stark interessiert aber zu feige einfach zu bestellen mfg jan edith fügt hinzu: sceleton: ist das sip-logo in die felgen gefräst?

Weiß war sie schon als ich sie bekam... Der diesjährige Werdegang umfasste: Scheibenbremse inkl. Umbau auf Vollhydraulik, Dropbar original PM PX alt, Auspuff Pipedesign Charger mit SIP Dämpfer, Bengtengpumpe Mikuni, 60er Glocke vom Polinisten, CNC Cosa von S&S, 8 Klappen Boyesen, 35er Mikuni mit K&N Luffi, SIP Sitzbank, Parmakit Zündung mit MMW Schaufeln, SIP Tacho, Stage 6 EGT Anzeige und diverser Kleinkrams... Da der Sommer ja eh Kacka war, bereuhe ich nicht einen Tag der Umbaumaßnahmen... UND: Die DEKRA hat mir alle Änderungen eingetragen! (Danke! ) EIN RIESEN DANKESCHÖN geht vor allem an die kompetenten Leute hier aus dem GSF! Ihr habt mir wirklich SEHR geholfen! WEITER SO!!! :cheers: Wir sehen uns im nächsten Jahr - dann sieht sie bestimmt wieder anders aus Edith: Jetzt sieht sie so aus

px 125: Hub: 57,0mm, Pleuel: 105,0mm px 200: Hub: 57,0mm, Pleuel: 110,0mm

da ich mich mit dem gleichen thema befasse - kürzen der gabel ist kein thema! wenn ich jetzt das PX bitubo verbauen will und durch den pis teller 5 cm tiefer komme (ist das realistisch?)... reicht dann ein kürzen der gabel um 3,5 cm? möchte die nachlaufeigenschaften verbessern UND ne schickere optik... oder ist generell vom px dämpfer abzuraten, weil er doch recht hart ist? würde meine ausgaben gerne gering halten - pk bitubo wäre mir momentan zu teuer... mfg jan Edith sagt: hab grad mit sip telefoniert - der adapter kann nur bei einem sip-stoßdämpfer verbaut werden. hat jemand interesse an einem PX-bitubo vorne?

Moin! Wahrscheinlich geht es um die Optik. Eine mögliche Alternative gibt es bei pis. Aber ob das ding wirklich 5 cm bringt weiß ich nicht. Link folgt wenn ich am Rechner bin. Mfg Edith sagt: Hier der link zu PIS hat das schon mal jemand verbaut? würde mich auch interessieren, ob das teil auch mit bitubos kompatibel ist.

so sehe ich das auch! solange du noch nix auseinander hast, würde ich den performance mal austauschen - der lief bei mir mit ähnlichem setup auch recht mies im unteren drehzahlbereich. obenrum kickt er ganz gut weg - ich glaube (gefährliches halbwissen, da selber noch nie nen road montiert), dass dir dieser kick mit nem sip road allerdings abhanden kommt. umbau auf membran mach ich nicht noch einmal, wenn der drehschieber noch i.o. ist.

hallo rene und willkommen im gsf im grunde hast du doch den ersten lösungsansatz für dein problem schon beschrieben - es kommt was woher, wo normalerweise nix durch soll wenn du dein leck nicht dicht bekommst ist das mit sicherheit nicht von vorteil. ich würde die geschichte vergaserseitig noch einmal zerlegen und zusätzlich zu der papierdichtung eine flüssigdichtung verwenden. das löst schon viele probleme vorher alles gut entfetten nicht vergessen! - wenn dein vergaser nebenluft zieht, wird das gemisch magerer - das könnte das hochdrehen erklären. setz da mal an - vielleicht war es das dann schon. andere vorschläge? mfg jan

soll die feder auch gelackt werden? falls die rot bleiben soll, würde es doch so schon reichen. einfach fixieren und den rest abkleben. falls dem nicht so ist würde ich so vorgehen: 1. Gewinde vom rost befreien - evtl. sogar einmal mit dem windeisen drübba. 2. am oberen gewindeende 2 muttern kontern und schauen, dass sich der teller löst. ordentlich cola über den teller vorher... viel erfolg! du kriegst das schon irgendwie hin

Btw... hier im Forum verleiht auch jemand sein bördelgerät... damit wirds bestimmt noch besser. Mfg

na gut! 1-0 für dich - kluchschaißä! bezüglich der lautstärke: ich war etwas geschockt als ich meinen motor das erste mal angeschmissen hab... sind doch bös laut die dinger!