meiermachine

ich find meine microsoft works cd nicht - mist neuinstallation... kann ma jemand den kram hier posten? danke!

bei den hier aufkommenden summen... 1800-2000,-€ für den cnc block, 1200,- Getriebe, Zylinder und und und... kann man sich da gegen motorschaden eigentlich versichern lassen? :wacko:

bin zufällig auf diesen thread gestoßen: ich hoffe Phantomias hat nichts dagegen, wenn ich die Bilder hier ein zweites mal hochlade, denn sie sind halt passend zum aktuellen thema...

der luftgekühlte simonini hat ja leider keine auslasssteuerung... gibts überhaupt was luftgekühltes mit as? hätte nur bedingt bock meinen rahmen mit schläuchen zu versehen... hatte ich schon mal und fand das ganze im endeffekt zu aufwändig und "artenfremd" ...

Moin! Kurze Frage zu Rd Membranen bzw ersatz dafür. Z.zt. sind bei mir 8 klappen boyesen verbaut. Diese sind mal ubelst laut. Hatte jetzt uberlegt ob tassinari leiser sind. Hat jemand den vergleich gemacht? Danke! Mfg jan

bin gespannt auf den preis... ich hoffe die stückzahl ist nicht begrenzt und die gehäuse können dann auf bestellung nachgefertigt werden? - sollte ja bei cnc kein problem sein... vielen dank schon mal für die mühe - und auch, dass sich der schöpfer endlich dazu bereit erklärt hat die teile zu fertigen und zu verkaufen-ne!

da mein mopped auf einzelbetrieb umgeschrieben wurde fällt das mit dem sozius/der sozia leider aus aber meine knapp 100kg schafft das so locker. aber generell gefällt mir die position des gasers auch nicht sooo gut. werde mir bei zeiten mal was neues bauen. aber derzeit hat der pc prio nr 1... berichte mal ob das geklappt hat bei dir.

ich hab das gewinde aus dem deckel aufgebohrt - passt saugend schmatzend - einstellen ist jetzt aber nicht mehr möglich. muss man dann über den klemmnippel an der gasrolle gut voreinstellen - läuft tadellos bei mir

ich hatte ein ähnliches problem und habe es mit http://www.fahrrad-richter.de/product_info.php?products_id=3378 gelöst - gibts auch beim "guten" fahrradhändler um die ecke. höherlegung hat bei mir bewirkt, dass der auspuff unterm fußblech am rahmen angeschlagen hat... du musst lediglich den gaszug von der schieberseite durchführen - meiner meinung nach eine sehr gute lösung! gruß jan

immer vor dem lacken ausprobieren!!! ich spreche da aus erfahrung

der wohl gravierendste unterschied ist, dass das unterteil von der lusso am untersten punkt nach vorne hin etwas größere ausmaße hat - beispielsweise war meine px alt (Bj80) mit einem lusso-drop bestückt, bei dem vorne was weggenommen werden musste, damit der lenker nicht am rahmen anliegt bzw. überhaupt drauf passt. * lusso - alt lenker = keinerlei probleme mit den äußeren ausmaßen - dafür aber evtl (weiß ich nicht genau, da ich nie eine lusso hatte) mit den kanälen wo die dicken kombistecker durch müssen. edith sagt: * das dürfte allerdings baujahrbedingt sein und trifft meiner erfahrung nach nur bei px alt mit aussenverschluss zu guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=441290

moin! war da mit den elestart gehäusen nicht mal was mit der fräsung für die kickstarterfeder? ich hab da so was im hinterkopp... gerücht oder "isso!" ? mfg

hello! wie sieht n das mit der kompatibilität mit nem charger aus? passt dat? wahrscheinlich nicht, oder? mfg jan

super lösung das teil - hatte probs mit der seitenhaube -> zu geringer abstand zum seilzugkrümmer. hier die lösung: gekauft für 2,95 oder so bei megabike in lübeck. gewinde aus dem deckel gebort und saugend-schmatzend eingeführt das teil. - der gaszug muss allerdings dann ein mal komplett von hinten durchgeführt werden, da der nippel nicht durch das flexstück passt.

wenn du in die höhe gehst wird sich deine auslasszeit ändern. in die breite würde ich beim malle 210er auf höchstens 68% sehne gehen. lies am besten noch ein wenig, bevor du fräst... schau dir mal das hier an: http://www.k-wz.de/vmotor/z_omotor.html und das hier: http://www.schwabenkart.de/KnowHow/2Takte.html und das hier: http://www.scooterrace.net/scooterrace.net/technik/technik.html und das hier: http://www.tu-vespa.com/_downloads/langhubwelle.pdf und das hier: http://www.worb5.com/malossi_210_211_dr_worbel/210Malossi.htm ach ja... und hier im forum suchen und finden! je mehr du liest, desto einfacher wird die entscheidungsfindung. viel glück! ... und mach endlich mal was!

ich hatte kontakt zu "sexy cheryl" von boyesen und habe direkt nachgefragt - nicht nur aus der anleitung, sondern auch von ihr kam die aussage, dass die anschläge raus sollen. in meinem kopf spinnt sich da auch eine erklärung zusammen, die ich nachher mal versuche in bilder zu fassen vllt. habe ich noch ein paar membranplättchen - mein kollege kommt eh nicht aus dem knick mit seinem motor. ich sag dir dann bescheid.

laut Boyesen soll man die anschläge weg lassen - das wird wohl seine gründe haben mfg jan

Hi, Habe mir mal ein Polster für die Klassik gemacht. 2-3 mm sperrholz in Form geschnitten. Am Winkel mit Metallwinkeln verschraubt und mit isomatte beklebt. Danach von einem bekannten raumausstatter bespannen lassen und mit diversen schraubchen fixiert. Viel Erfolg! Mfg Jan

Rennzylinder MALOSSI 139ccm für Vespa P80X/PX80 E/Lusso /PX100E Grauguß, 7 üS, Hub 48mm, 2 Kolbenring(e), inkl. Zylinderkopf, Ø 61,0mm, Gewicht: 4,450 kg 10010000 164,99 € 164,99 € Rennauspuff SIP ROAD für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Sprint/PX80 -150/PE/Lusso Stahl, schwarz, breitreifentauglich, großer Krümmer Gewicht: 3,500 kg 24166000 122,00 € 122,00 € Vergaser DELL`ORTO SI 24.24G für Vespa T5 passt auch für Vespa 125 VNB -TS/150 VBA-Super/Rally/P80 -200E/PX80-200E/Lusso, ohne Getrenntschmierung Gewicht: 0,808 kg 40010000 68,00 € und schwupps sind deine 350 flocken weg - zumindest bei sip. den puff würde ich hier im forum kaufen (kommt dann um die 100,-€ ) ich würde in der preisregion wohl ein einfaches stecktuning mit 135er dr und deinem vorhandenen auspuff versuchen. wenn das mit dem puff nicht ordentlich läuft den sip road drunter und gut is. 20er gaser reicht meiner meinung nach aus. grade als schüler solltest du auf die haltbarkeit achten. und da ist der dr wohl weiter vorne als der malossi (obwohl der mehr spaß macht - soweit ich mich erinnern kann - ist ja schon bald 20 jahre her )

http://www.germansco...__fromsearch__1 da schau her 2 stück geht doch noch ich habe noch alle stärken liegen - sehr gut geschnitten!

Habe ähnliches vor. Also bitte halte uns auf dem laufenden.

Okay. Dann fasse ich mal kurz zusammen. Tipp 1 war anderer Puff. Tipp 2 war Steuerzeiten Jetzt noch tipp 3 Übersetzung ändern bitte ergänzen damit coldie voran kommt!

da rollt 1. nur das hinterrad und 2. gibts keinen fahrtwind... es geht ja auch nicht darum, ob und wie die geschwindigkeit erreicht wird, sondern wie er mehr druck für die stadt bekommt. aber da herr coldie nicht auf sip road o.ä. umsteigen will ... kann ihm das mal einer mit konus und gegenkonus erklären?

du hast dich in einem anderen thread schon mal gegen den verkauf des sip entschieden, weil er "neu" ist - wenn du ernsthaft das richtige suchst, musst du dich glaube ich damit abfinden, dass dein hobby dich ab und an geld oder auch lehrgeld kosten wird. übrigens würde ich dir empfehlen eine cnc kupplung weiteren umbauten vorzuziehen - wenn du , sagen wir mal "realistischer" geschätzt mit 143km/h unterwegs bist, dann dreht dein motor 8500 1/min - böse ansage im 4. -> meiner meinung nach bös gefährlich für deinen motor. steuerzeitentechnisch bist du doch aber auf der richtigen seite - vielleicht eine dünnere fudi nehmen und die qk mal genau messen und nicht als ca. angabe. 1,7mm ist noch recht "harmlos" lg jan

zündkerze raus oder auch kopf abnehmen, gang einlegen und am hinterrad drehen - ich persönlich (!) glaube, dass da nix faul is. stehe natürlich nicht daneben... aber mal schauen und auch die meinung anderer einholen !