Werner Amort

der Vespahändler hat nen Kolegen übrigens auch das Stihl geraten nachdem er ihm seinen komplett zerbröselten polini 102er kolben gezeigt hat...

ich hab mir jetzt auch nen 5 literkanister Stihl geholt!! auch so um die 7? den Liter ist eigentlich nur nen ? weinger wie ich bisher fürn TTS gezahlt habe mal sehn was geht hab jetzt noch 2 Tankfüllungen TTS dann gets ans testen hoffentlich gibs da nicht die selbe problematig wie bei den ebenso für hohe rpm entwickelten Rizinusölen die einen ja alles zukohlen und ablageungen hinterlassen

Du schreibst ja: Grundsätzliches dazu: Für die Einlaßzeit ist 65° n.OT schon recht viel, mehr bringt fast immer Probleme auf DS (Blowback)! Kommt nun ein RAP dazu, der vorallem in den unteren rpm eine starke Druckwelle zurückschickt, lange bevor der Auslaß schließt, so steigt der Druck im KW-Raum wieder und drückt das Gemisch retour (Blowback), wenn der DS nicht schon zu ist! hmm ist sicher richtig nur kann das kaum auf ne orginal T5 zutreffen da alle T5 raps (v.a. der Sip) eine hohe resodrezahl haben... kann es also sein dass diese raps nur aufm Malossi funktioniren da die sen orginal bei nidrigen drehzahlen den Malossi nur leersaugen und nichts zurückschicken daher kein saft und bei hohen anständig arbeiten und den Zylinder im ersten bis 12000 drehen lassen? dem könnte man j adurch ne auslasserweiterung entgegenwirken oder???? und somit auch nen T5 orginalzylinder raptauglich machen... oder war das jetzt ein denkfehler

mein geldbeutel einen nachmittag am fräser sitzen wär halt billiger

Danke Lucifer!!! jetzt ist mir einiges klarer dann wirds bei der T5 wohl keinen anderen ahnsatz geben als den Hubraum zu vergrösern wenn man nicht allzuviel an Leistung untenrum verlieren will weil sonst e alles sauber von Mr. Morini gemacht wurde... ich denk jetzt nochmal über deine Worte nach und post dann noch mal was wir spukt da was im kopfe rum

hmm mir ist auch die sehr kurze einlasszeit vor allem nach ot aufgefallen... was könnte die für einen Sinn haben ne Sprittbremse ??? Malossi empfehlt ja auch die eilasszeit zu verlängen... beim 172er... in welcher richtung weiss ich nicht mehr der Dmonik (radiergummie...) hat da mal werte gepostet... ich hab jetzt das posting vom Dominik gefunden ist hier aber seine orginaleinlasswerte stimmen überhaupt nicht mit seinen zusammen.... VIELLEICHT mag der orginal t5 Zylinder deswegen keine Resoanlagen weils da wies der lucifer gepostet hat im post im link, dass es da zu ungünstigen resonanzen kommt einlass/auspuff... kann mann denn nicht aus der 5 etwas mehr rausholen ohne gleich den Malossi draufzustecken...

also hab grat gemessen mit Gradscheibe und folgendes rausbekommen... einlass öffnet 121 vor OT schließt 49 nach OT Auslasssteuerzeit 170 Überströmzeit 120 vorauslass dann also 25 stimmen meinen werte meines orginal motors mit euren zusammen oder habt ihr andere rausbekommen hat jemanz zufällig die steuerzeiten von den T5 Rennzylis Polini Malossi Pinasco??? wär ne feine sach danke!!! Tschüüü

also mich würd mal interessieren wie denn die orginal auspüffe funtionieren? also alles was keinen Reso Körper hat... kommt da auch ne welle retur? keine ahnung wie oder drosselt der soviel dass da gar nichtsrausgesaugt wird und somit auch nichts retur muss... oder wie oder was??? also wer weiss rat

hmmm ich würd mal sagen wegen den krümmermessen nenn faden nehmen und immer "auf" der kurfer segment für segment messen was ich mit auf meine ist wohl klar? nich ninnen nicht ausen auf eben... aber da können sich auch schnell ungenauigkeiten ergeben denn wenns nur der krümmer wär dann wärs ja kein problem könnte man ja einfach verlängern und schon hätte man einen JLalt...

super ide das mit der halterung

um mal zum thema zurück zu kommen!!! kann es seindas der unterschied zwischen sip und jl-alt (bei den T5 Püffen) einfach nur die Krümmerlänge ist? bauch scheint ja ziehmlich gleich zu sein dass der Sip einfach zu kurz ist???

hehe Gerhart zurücknehem!!!!!!!!! T5frame vor ever!!!!

genialer BUS!!!!!!!!!!!! roller hinten rein und ab in den Süden das wärs doch!!! Flower Power!!!!!!!!!!!!!

bei mir funtzt das tunnelvideo nicht aber das 8700erVideo ist brachial echt respekt!!!!

ich zwar nur mit 2 reissnadeln aufm T-Shirt aber drauf kommt er

wär ich auch dabei coole aktion!!!!

@clash1: rausperr o mann echt... was soll dasm gemozze wenn da ein paar kanten im wind stehen gehören die weg! egal ob neu oder alt glaubst du wirklich dadurch verliert er untenrum seinen saft? es wird wohl eher umgekehrt der fall sein er hat doch keine steuerzeiten verändert...

serwus die teuschungen vom Schorsch hingen ne zeit lang bei uns in der klasse...

gerhard das ist ein geiler satz ich bin mal so frei und nimm den als signatur

net schlecht die seite

nach ein wenig Stinknormaler Spachtelmasse hatt meine T5 kaskade schon ein paar jahre keine rille mehr

warum verlegt denn niemand die leitung so wi ebei ner PX MY also di egeht glaub ich durch die kaskade dann durchn kouti und dann direckt aufm Sattel... anstatt durch die gabel und ums vorderrad rum??? wär dich die ogrinalversion besser oder?

wo hast du die her?

ne heizung in die gayrage bauen dann großen schein machen und noch was äh moment mal lass mal denken hmmm ach ja den Lammy bsorgen und endlich stilvoll in den sommer fahren :love:

meinst die kaskate??? dann rausperr schau dass du die in einem stück runterbekommst da hätten einige specialfahrer bestimmt freude... jede verändeung am rahmen muss eingetragen werden oder du willst den kotflügel cutten verändern das müsste auch so gehen