Werner Amort

glaub ich jetzt auch weil der T5 con-kolben hat ja ein fenster und das wär ja bei ner Lammi ohne Membran net möglich was mich eigentlich interssiert warum werden bei Lammirennzylis überströmzeiten um über die 130 gewählt??? ist doch schon argh viel... der imola hat in der Standartversion sogar um die 135 gaub i dann wundert sich noch einer warum der unten nichts bringt bei so conversatins kann ichs wegen der kleinen kanäle schon verstehen irgendwie muss der Zeug ja rein aber bei neuentwicklungen wär die Kanalgröße ja wählbahr jemand ne lösung???

ach ja noch was...

wenn bei den ganzen handelsvertägen da noch ein dl lenker übrig bleibt und ich den bezahlen kann nimm ich den gerne...

1x s100 wenn da

hey da war gar kein guter alter james ich kenn gar keinen guten alten james also abgang haben jetzt eh nur die halben verstanden

ist das nicht der gleiche suzuki kolben der auch für T5conv verwendet wird??? da glaube ich hätter das Radiergummie. noch einen liegen oder??? kopf anpassen ist klar werden die Kanäle da stazk geportet? wenn ja hätte jemand mal ein foto von ähh war nich woch was ach ja was fährt ihr da für steuerzeiten? und mit welcher leistungskurve? ich hab den roller an die decke gehängt feder ausgebaut motor hinten raufgehängt dann bekam ich den zyli sowit runter um welle und laufbahn zu kontrollieren ach ja die autoagentur meinte, dass ich eine oldtimerzulassung bekomm (keine steuer kein tüv) mal sehn was die tage bringen!

genau the big lebowski!!!!!!!! dann noch austin powers alle colombo folgen und äh wie heisst der ach half baked kennt den jemand

bräuchte aber eins für ne kontaktlose

das lüfterrad ist für kontaktzündung oder???

das mit dem zündung umbauen klingt ja schonmal net schlecht da ich alle teile schon habe, bis aufm Lufter!!! sogar ne kaputte LI Zündung wegen der grundplatte machen werd ich den umbau erst wenn ich vielleicht die welle Tausch die leistung die ne li welle haltet, der hält auch die Zündung stand ach ja wie zentriet man eigentlich den spulenkranz der vespa auf der lambrettagrundplatte was anderes welcher zylinder wird den für ner 190er conversation genommen ich hätte da einen Alten gefressenen 150er liegen... mal sehn bekomm ich eigentlich den Zylinder heruntzer ohne kolbenbolzen rauszudrehen oder motor aushängen häng da grat am rahmen irgendwie fest?

danke leute ich schau mir mal das mit der zündung an zum markt kann ich noch nichts sagen ich hab eben zu dem zeitpunkt warscheinlich noch keinen fürhrerschein und der paa will auch mal seine ruhe mal sehn

orginal wird der Motor auf dauer sowieso nicht bleiben ich schau mal und PXelektronische zündung undwelle mit dickem sumpf geht net oder gäbs da ein rad das passt??? skr Schaufelm passen ja wie siehts mit der Kompletten Züdung aus wär doch auch ne überlegung...

ach ja beim hinfahren auf der autobahn haben wir nen hänger mit der gelben PXcut ausm Sipkatalog und noch ein paar andere PXen drauf überholt waren die auch in Imola kannte die jemand???

genau das sin meine und bis nr 6 sinds bilder meiner neuen Lambretta aus imola und die war nicht teuer durchschnittlich halt!!! war schon ziehmlich kultig hab aber leider auch niemand ausm Gay-s-f getroffen oder vielleicht zwar zusammengerennt aber nicht erkannt bei vielen restaurierten sag ich mal die wollten gar nicht verkaufen nur ein wenig gscheit tun das ist sicher wer zahlt schon 7000? für ner lackierte Li 125??? hat noch wer rollers gekauft??? dier orangen männchen mit den pfeifen im Maul nervten echt... aber ist schon lustig zu sehen wie ne 900er Duc den berg raufgeschoben wird nur sobald man selbst schiebt nichtmer tja nochwer bilder???

hmm ich schau mal langsam wirds teuer aber wär ja naiv gewesen was anderes zu denken jetzt mal papiere machen und dann sehnma malwie sichs in den höheren weihen so fährt!!!

ist ne 125er hatte grat den kopf offen man war das ein gefrickel laufbahn ist noch tip top hab ich selbst gestaunt ansonten mehr wie den 2ten geht sich bei uns übern platz nicht leicht aus und zugelassen ist sie noch nicht... zieht aber den 1ten unt 2ten tadellos!!!!! hoffentlich klappts mit den papieren! die Lady von der autoargentur meinte die chanchen stehen net schlecht...

hm hab grat die han an diese lufthütze bei der Zylingerhaube gehalten... da blästs ja ordentlich raus anstatt den Zyli zu kühlen... also wozu ist die hütze gut?

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

BILDER!!!

würds lambrettas noch soviele wie pxen geben dann würd mir sowas schon gefallen! aber ansonsten respect your body!!!! grüße, die fullbody brigaden

ach ja dann hab ich gestern das erste mal geflucht wegen der Lammi wollt mal SCHNELL (wie ichs bei der T5 gewohnt bin) den kopf runterziehen um mal zu sehn wie der Zyli beinand ist ja aus schnell ist da wohl nichts geworden mach heut damit weiter ach ja wegen mailand... Vielleicht du ich brauch ja noch nen org Puff wegen Kollaudo (TÜV) mal sehn wann wär der

restaurieren fang ich an sobald mit den papieren alles klar ist sie wurde abgemeldet ich hab zwar den Abmeldeschein unds nummernschild normalerweise müsste es klappen aber wie gesagt normalerweise hängt hier in Italien sehr vom Beamten ab... bis jetzt schauts gut aus mal sehn sonst verkauf ich sie halt nach deutschland da ist ja alles kein problem wegen dem auspuff klar bringen tun diese 2 trompeten sicher nichts schauen halt net aus ich dachte es wär irgend ein itaker rennpuff der sechziger da kein Inocenti I eingrawiert ist.. nur halt ne igm nummer für nen eigenbau scheun mir die schweissnähte bei den 2 trompeten doch etwas zu gut aus krümmer ist nicht konisch soweit ich mi erinnere... lehr ist er auch nicht klingt aber fast so so

die t5 ist geil!!!!!! porno!!!!!

so jetzt funkts!!!! ich hab heut nachmittah das schloss zerlegt es war wirklich der falsche schlüssel dann einfach 2 der 3 Stifte die durch den schlüssel betätigt werden untereinand abgetauscht und schon hab ich ein schluss was zu meinem schlüssel passt!!!!

6tens Fahradtacho montieren glaub mir dann schausst den orginalen nicht mehr an