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Werner Amort

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Alle Inhalte von Werner Amort

  1. ich bin ja eh auch bedient meinte ja nur ich hatte damals ja nichtmal zeit das Valmet für mich zu testen, bevor es schon 20 leute haben wollten
  2. Werner Amort antwortete auf Werner Amort's Thema in Blabla
    was meinst mit schmatzen undicht na dann zurück damit...
  3. Werner Amort antwortete auf Werner Amort's Thema in Blabla
    gelobe besserung war einfach nur während dem Pedalieren abgedrückt... dann aufm steinig, und felsigen Single Trail den Berg runter war mirs zu blöd anzuhalten... hab jetzt übrigens Schwalbe Albert gegen Nobby nic vorne getauscht, also beide Reifen waren halb fertig, nur der Nic war halt hinten drauf und mir zu schade um einfach nur auf noch vorwiegend Asfalt runterzufahrn. Bin begeistert, der NIC kann vorne echt was. ein Unterschied war klar festzustellen
  4. warum hat hier noch niemand sammelbestellung gerufen?
  5. Werner Amort antwortete auf Werner Amort's Thema in Blabla
  6. ja die gabs mal aber ist das wieder aktuell?
  7. woher stammt die info?
  8. keine ahnung tino hat da in elba was gebrabbelt von einen Mugello mit 4 Überströmer Boost und geteiltem Einlass....
  9. und ist da wirklich was zum supermugello inna scootering drinne?
  10. wenn dus rennen mit fohrsch kim i sicho sisch a eha schun
  11. loctite und spannungsfrei anziehen, dann passiert da auch ohne gummi nix
  12. Werner Amort antwortete auf Werner Amort's Thema in Blabla
    oder dass sich einfach die bowdensüge etwas setzen also ich stell immer so ein zuerst auf der Kasette gang 2-8 übern bowdenzugspanner so dass sie sich schön schalten lassen, gang 1 und 8 hat dann jeweils eine separate stellschraube an der schaltung hinten... Grundeinstellung auf mittlerem Blatt vorne, dann kontrollieren obs auch aufm kleinen oder großen gleich läuft leichtes nachstellen ist manchmal auch vonnöten wennman nur das Rad hinten rausnimmt und wieder reinmacht...
  13. gibs irgendwo ne verstellkurve auf papier?
  14. ein link oder so wär ganz praktisch
  15. hat seine morini raktiviert
  16. einherrliches gehäuse mit 3 verschiedenen gewindemaßen an der Getriebplatte, die gewinde die wo nicht ausgerissen sind da steckt eine Schraube bündig drinne und momentan bin ich an der Büchse vom Stoßdämpfer gescheitert die wo recht innig mit dem Bolzen am Block eine Beziehung am aufrecht erhalten ist
  17. was euch so alles auffällt
  18. hab mir das mit den stehbolzenlöcher nochmal angschaut. ich werd sie unten mit nen Schaftfräser als Langloch nach innen erweitern, und von oben her den rest normal aufbohren dann müsste das klappen ohne aufschweißen zu müssen

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