Werner Amort

Jockey kann dir das schweißen, hat er bei einer Münchner SX200 Schale auch gemacht... lohnt aber eher nur wenns nicht nur ne einfache Li125 schale ist

und wenn du einen längeren Bolzen machst und das gewinde weiter reinbohrst? kommt klar drauf ahn, bei nen oanser würd ich das net machen bei nen stage 4 eher...

http://www.youtube.com/watch?v=dUfkoUMQTAU...feature=related starrrahmenhillclimb...

das hat der Händler hier auch gesagt und mir eine Sram 991 in die Hand gedrückt die liegt jetzt hir rum, aber wie gesagt, ich denke ich fahr dern Deore Kram runter, danach wird aufgerüstet

na die letzt kette hat eh immerhin 900km gehalten wobei ich ja net in der Poebene daham bin was die Km leistung ja auch herabsetzt bei XT würde ich einfach Kettenblätter wechseln und fertig?

Meine 2te XT-Kette ist jetzt an der Verschleißgrenze, http://thomasebert.th.funpic.de/TWV2007/images/news5_1.jpg hm jetzt ist die Frage ob ich die Deore Kasette und Kurbel frisch runterfahre um danach auf XT umzusteigen oder doch nochmal 20e in ne neue kette investiere

dadurch dass ich nicht aufgebohrt sondern versetzt runtergefräst hab aufn frästisch gings recht easy, von oben und von untn reingefräst wie weits ich reinkam den rest mit Dremel und Rundfeile

ein gängiger torx passt da auch

ist ja furchbar

wieviel grad bekommt der Boost dann zur Lauffläche?

nur dass ein Boostportfenster ohne Boost Port, Recht wenig sinn hat

darf man fragen welches? hardy

was soll das gut sein?

jetzt hätten wir zeit

und neunfachtrigger vorne? der umbau lohnt wohl net

links mein indischer Duecentino rechts ein alter Duecentone, also TV175 Standart aufgebohrt auf 66 der Unterschied an den Srömern ist wohl klar sichtbar...

dann hat 8 und 9 fach die gleiche breite? oder sind die auch unterschiedlich?

kette einfach XT in passender Breite (7 oder 8 fach), Kostet ja net viel. ob du auf 8 fach aufrüsten könntest weiß ich net du bräuchtest aber auf jeden Fall nen neuen Trigger am Lenker, der gibt ja die Rasterung vor, hinten weis ich net ob 7 fach und 8 fach die gleiche breite hat oder 8 fach und 9 fach?

aha warum? sind doch wennman vergleicht auf einer höhe mit Radon und Cube im Versand der Aussage kann ich dann schon eher was abgewinnen, kommt aber auch ein bissl Schrittlänge und Körpergröße an aber bei canyon würd ich aktuell nur bestellen wenn mein rad als expressrad verfügbar ist.

ja verdammt nüchtern betrachtet habe ich aber keine Lust einen Sechszylinder zu synchronisieren und da womöglich wochenlang teile für nen ausgeschlagenen motor zu suchen. aber wer betrachtet sowas schon nüchtern? andererseits spar ich lieber auf ne Laverda 750 SF http://laverda-corsa.chez-alice.fr/images/46.jpg

den mit ansauger zu mir Bitte

ging der ring hart auf die Welle? evtl hat die Welle übermaß?

ich hab zumindest immer c3 eingebaut ähm lief der roller noch mit dem lager? welches fett?

Gottseidank hab ich grad keine 2k? aufn Hobbykonto sonst fürchte ich hätte ich wohl nen Ausflug nach Florenz gemacht http://www.subito.it/benelli-750-6-cilindr...nze-5905497.htm http://www.benelliclub.eu/images/Benelli_sei168.JPG

öhm keine ahnung 25er halt mit schlauchanschluss am stutzen