Werner Amort

möchte meine Olympus E-pl1 tauschen. Das System find ich gut nur ist mir die Cam mittlerweile zu klobig und viel zu langsam überlege mir aus der bucht bei eine refurbished E-PL3 zu hohlen gibs aktuell für 280-300 kröten inklusive Kitlinse für die alte würd ich wohl auch noch nen 100er kriegen. hat hier wer die kleine Olympus und kann was dazu sagen?

ich würd mal ne mail an denis drt schreiben der kann englisch und hat mit mal ne 60er welle mit GP Wangen und Li Konus und gutem Pleuel gebaut. für kleines Geld wichtiger als die Qualität des Pleuels find ich sowieso, bei so nen motor, dass das lagerspiel vom Kolbenbolzenlager passt das ist häufig zu eng ich sag mal normal muss da jedes standartpleuel ausreichen

ist jetzt zwar chinazeugs aber ich hab sowas jetzt seit 2 jahren http://www.dealextreme.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100 ich brauch die lampe zwar für nächtliche skitouren und mit zusätzlicher halterung als stirnlampe. aber das licht ist echt top wohl grob baugleich mit der mytinysun

find ich nicht, brauchst du also ein 107er oder 116er pleuel

naja in konbination mit zu fetter bedüsung (mischrohr und nebendüse) mein 30er pwk sitzt auf nen geschlossenen -also kein benzinablauf- gummischnorchel da wir garnix vollgesaut, obwohl schlitzgesteuert

sehe ich ähnlich, die welle muss halt noch gut sein, klar aber due kontaktzündung ist doch voll zuverlässig auf nen nicht zu hoch drehenden motor, neuer kondensator, und kontakte einstellen, und was soll dann noch kaputtgehen?

fein zu lesen. evtl würde ein lth ansauger was bringen, also dann auch mit ancillotti oder so ein schlitzgesteuerter motor regiert meiner erfahrung nach extrem empfindlich auf -zu- kleine luftfilterboxen. evtl würde da eine membran helfen, aber ich hab das nie probiert den 30er aufn mugello v1 bin ich nur fürs pickerl durch die box gefahren, sonst auf ramair

laut lth Steuerzeiten: 172-178 / 117 / 158-160 cool der über die strömer versorgte boost...

es gibt übrigens auch kerzen wo die elektrode nicht soweit reinsteht, kannman ja mal googlen bei interesse...

bleib dabei was soll die mumu da bringen?

cool aber warum eine membran einbauen untenrum läuft er ja gut und obenrum drosselt die doch eher?

hat ja lange gedauert bis da ein oanser vorgeschlagen wurde

achja kettenspanner sollte auch neu

eine gute originalwelle hält einen 185er oder 175er schon aus evtl macht es sinn den 150er ein bissl zu überarbeiten am auslass 22er vergaser und dl 200 auspuff oder wenn kolben hin nen 175er kit oder so alles andere braucht volles programm Schaltklaue ist absolut kein verschleißteil, da 6 klauig und ordentlich konstruiert. die kann fast immer drinnen bleiben ansonsten getriebespiel ausmessen kupplung neu siris neu evtl Kurbelwellenlager siris und fertig

ich mag den ancillotti auch, keine frage und wenn du irgendwannmal einen größeren Zylinder draufsteckst hast du gleich den richtigen auspuff. wenn du aber 100%ig sicher original 150 oder von mir aus noch 175 leicht geportet fährst, dann tuts der DL200 meiner meinung nach aber sicher gleichgut ist billiger und leiser und hat eine igm innocenti nummer drinn... musst dann du wissen...

zuerst auf die Rahmengröße

es gibt breite und schmale konen wennman von den kleinen Silentblocks auf die großen umbaut sollte man die Konen wechseln oder links und rechts zwischen Konus und Silentblock eine Beilagscheibe einbauen, (viel Spaß dabei)

Gepäckträger SprintRack Auspuff DL200, der hat keinen Pilz innen hinterm Krümmer und dreht schöner aus spiegelhalter gibs von cuppini http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00013971_003.jpg der hält allerdings nur an einer M5 schraube meiner kommt alle 2 Jahre fürs Pickerl drann sons Beinschildspiegel ach ja und Sticky kaufen

hab das gleiche bei einem Billigen drehzahlmesser aus der bucht der hat mit entstörter Kerze und Kappi auch gut funktioniert an der Vari wollte dann den Antennenkabel verlängern und fix verbauen, ich wusste nicht dass das abgeschirmt war. habe dann nur den kern verlängert das klappte nicht...

sehr geil eindlich mal ein vergleich mitm Ancillotti aufm gleichen motor ok gut 5%mehr Leistung und mehr drehmoment, jetzt muss er nur noch leise, oder halt nicht lauter sein als ein Ancillotti

aha und die blaue kurve ist?

ui das hab ich versäumt wo gibs kurven?

sag ich ja die originaloptik zersaut dir sowieso die pumpe, die scheibe seh ich beim fahren wenigstens net und wenns unaufällig sein soll dann halt innenliegende scheibe mit versteckter tph pumpe

ähm was soll das gut sein dann doch lieber scheibe mit pumpe unter der kaskade

bei mir läuft der variregler tadellos... du könntest die junktion box auch lassen am rahmen aber den originalen kabelbaum nicht direkt dort anschließen sondern grün vom zündschloss direkt an die cdi und die anderen verbraucher an den regler. Mit der junktion box verbindest dann die grundplatte mit dem rest. so ist der motor bei bedarf schnell abgeschlossen zum ausbau...