Werner Amort

sehr geil, dafür dass so ein projekt hier am anfang so zerrissen wurde, von wegen kopf zu groß an der falschen stelle und überhaupt wo soll der vergaser hin. dafür passts eigentlich jetzt eigentlich ziemlich geil zusammen ich würde sowas fahren...

das wär wohl eher ein ansatz glaube ich da gibs schon spezielle programme für

such mal nach decentino ich hab sowas mal genaut

leistungssteigerung durch restmethanansaugung

ganz normale mec vollwange?

ich tippe mal auf ohne membran

sowas tät ich brauchen wichtig, billige farbkartuschen, hier müssen auch mal einige vielseitige Broschüren oder so ausgedruckt werden. fotoqualität nicht notwendig 2 separate usb eingänge für 1x xp-pc und einmal mac osx 10.5

ähm lambretta hat längeren radstand, bitte daran denken

nein deinen, ich war nur irritiert, ich dachte du hattest auslassseitig kurze stehbolzen, wie bei den kurzhubzylindern. aber anscheinend wohl versetzte durchgehende stehbolzen...

wie ist der zylinder auslassseitig verschraubt?

die zabel

würd mich auch interessieren

gibs die irgendwo sonst auf der welt?

alles klar ich hoffe mal der Lukulus schaft es diesen winter noch dadrum nen rahmen zu bauen http://s14.directupload.net/file/d/3070/pkdu3cb2_jpg.htm das würde meine motivation merklich steigern

stimmt nicht in kombination mit resoonlogn, klar. aber beim ancillotti? ich mein ich hab zb am 185er ein li150getriebe mit 17/46, das klappt mit den originalen 170° auslass wunderbar im 4ten. beim obigen 200er stage 4 musste ich schon auf 16/47 zurückgehen. klar der 200er macht trotzdem mehr spaß und ist auch trotzdem schneller. aber halt trotzdem, z.B. mal nach elba fahrn oder so wär mir der 185er da fast lieber. mein 225er lieferte mit 178/125/150 knappe 18ps mit nen PM das war ein feiner motor, leider hatte ich da nie den ancillotti drauf ...

ancillotti habe angst dass die möre untenrum zu schwach wird. kolben es ist der dünnringige stage 4 kolben drinn mit 2 ringen.

genug geschwafel hier jetzt dazu any ideas?

für den werkstattgebrauch einfach übergangsstück SV auf Autoventil, und Kompressor

so wie ich das hier lese wird wohl eher die nebendüse evtl schieber das problem sein... ähm weil wir hier endlich mal wieder bei den schlitzgesteuerten sind ich habe hier 200 Stage 4einhalb mit Sil Stage 4 0,5er Fußdichtung auslass +6° auf 175 leichtes Trapez und 63% Strömer 125 Einlass 145 auf ancillotti mit 30er PWK habe irgentwie das gefühl dass dem ein bissl mehr einlass guttäten irgendwie will der drehen und bekommt zu wenig so rein gefühlmäßig jetzt also kolben kürzen auf 150°? was sagen die die experten?

die jungs haben aber recht 17/46 auf tv getriebe, das zieht kein 186er

mir wärs auch keine 800 eggen wert aber wenn du den motor mit 5 gang drinn übernommen hättest, dann würdest ihn vieleicht auch nicht unbedingt ausbauen? frühwinterloch hier grad

klar ist man auch mit 4 gängen mitunter schnell, aber nachteil ists auch keiner, wenn man einen gang hat für die vielbefahrene bundestraße zum lockeren käfigüberholen, und halt dann auf der bahn in den 5ten schaltet. klar braucht man nicht, und klar darf einem das schalten auch nicht zu faul sein. aber leute die so denken kaufen doch sowieso eher nen runner 180 oder keine ahnung wases da noch so gibt...

wow sehr geil weitermachen wos kostet so a wolze eigentlich? und wer hot de gmocht? la wundoswegn

yeah!!!!

bitte bildo net la girede!