Werner Amort

bräuchte noch nen lichtschalterdeckel der schalter ist noch gut der deckel leider etwas gammelig montiert ist ein VM1 Schalter, also mit Plastikdeckel

105mm? wo gemessen scheinwerfer ohne ring außen? wie gesagt ich hab eben 110mm auflage am gehäuse

ich brauch einen komplettenscheinwerfereinsatz für meine Lampe jetzt ist aber nicht das originale genietete Lampengehäuse auf dem Kotflügel sondern ein Geschraubtes mit Loch oben für die Fernlichtanzeige. laut Vespatecnica hatte das erstmal die VM1? durchmesser der nat wo der Zierring aufliegt 110mm ist das VM1? und gibs irgendwo ein Repro in komplett mit Spiegel Fassung Glas und Ring und allem... sip gibt da 105mm an http://www.sip-scootershop.com/de/products/scheinwerfer+siem+fur+vespa+_5727891j bezieht sich das auf das Glas oder auf den Zierring?

dieser Dämpfer hat 303mm, hab ich nochvermessen vorm versenden was da welche buchsen drinnen sind find ich nicht so tragisch. wichtig ist nur dass du die mutter voll anknallen kannst ohne dass es das auge einklemmt. also dass du den Dämpfer noch drehen kannst auf dem Auge, sonst hätte ich angst dass der Dämpfer bricht... wenn du das mit einer Stahlhülse machst wird die halt sehr dünn... ich würde das so lösen die vorhandenen Buchsen (gelb) kürzen dass sie nichtmehr ganz bis zum Gewinde vorlangen (-0,5 bis -1mm) dann einen Stahlring (grün) drehen lassen der noch übers Gewinde passt aber nicht übern Bolzen und halt vorne beim Auge noch vorsteht dann kannst du das ganz normal mit Federscheibe voll anknallen und der Dämpfer ist trotzdem frei gelagert...

ich hab da immer die alte drinnen gelassen (italienisch) hatte da noch nie bedenken und auch nie probleme...

ich wohne in südtriol am Berg, kann von den Steigungen her also wohl schon mithalten mit dir und klar wenn ichs eilig habesteig ich auf die 750er laverda ähm wollte ja sicher an diesem Motor direkt nix verändern, was nicht rückschaubbar wäre, nur evtl am eh schon fast fertigen Kolben testen ob ein erhöhen der Steuerzeiten durch modifikation des Kolbens was bringt, und wenn ja das dann auch am nächsten Übermaß anwenden. bin mit der Kiste noch nicht gefahren aber ich hab die Befürchtung dass der Sonntägliche Espresso damit zur vormittagfüllenden Expedition wird

ich mach ja grad den V20M motor meiner V13. klar dass das ne Krücke ist. aber nur ein minimalinversives originaltuning hat das schonmal wer getestet ich dachte daran die Steuerzeiten am Kolben, durch herunterschleifen den Kolbendaches am Auslass, Überströmer und Einlass zu erhöhen, evtl die Kopfdichtung weglassen oder so. hat das schonmal wer getestet? hab keine ahnung von Nasenkolbenmotoren

das wär ürgigens auch ne nette veranstaltung für klassische rollerrennreplikas, oder kisten die fürn kölner kurs fertiggemacht worden sind oder so. glaub auch nicht dass da der veranstalter was dagegen hätte wenn ein zwei esc kisten mitfahren... http://www.oldtimer-nals.it/oldtimer.php?lang=de

oldtimerbergpreis hier in nals heut nachmittag. leider net alle schön im focus hatte nur ne MFT mit Elekrtonischem Viewfinder und ein altes 20€ Schiebezoom vorn drauf

aso, nein ich meinte den PMU reset. hab ne bekannte mit einem Macbook, ich lei mir mal ihren akku, Danke derweil

hat leider nix gebracht

hat leider nix gebracht

batterie wird anscheinend nicht erkannt mainbordschaden?

mein macbook hat jetzt nach 5 1/2 Jahren nen Akkuschaden. Das glaube ich zumindest, oben steht dauernd "lädt nicht", die Taste am Akku zeigt keine Reaktion, und laufen tuts nur solang das Netzteil drann ist. Also Akku hinüber? komisch nur dass der Akku bis zum schluss eigentlich relativ gut gehalten hat, vielleicht nurmehr 3 statt 4 stunden, aber sonst voll zuverlässig. ist ein plötzlicher ausfall da typisch, oder ist evtl was anderes kaputt? neuer Akku woher gibs gute nachbauten?

Welchen Durchmesser haben die Kugeln im Lenkkopflager? oben wie unten

ich nimm immer das öl was vom letzten motorölwechsel noch übrig ist, sae 30 oder so. ich find da muss man keine wissenschaft draus machen. so ne neue kette kann man dann ja auch mal tauschen wenn die durch ist...

für lampretta gibs passende teile wo?

die käuflichen hängen nur an einer seitlichen vorderen traverse, das muss brechen. ich hab mal einen SF Seitenständer umgebaut dass der an der großen Traverse an den Originalbohrungen festgemacht war. das passte, Hauptsänder musste dann halt weichen...

wo kann ich die vietnamesengrundplatten herbeziehen? oder nur 2 spulen halt? kann ich einfach die billigste 12v bajaizündgrundplatte nehmen egal ob Kontakt oder Kontaktlose Zündung oder hat wer noch 2 spulen

italienische li serie 3 125 oder eine indische gp oder so ersatzteilversorgung tiptop und net selten

ich habe in der bucht einen deckel für das lichtschaltergehäuse einzeln ersteigert. nur ist der deckel jetzt ca 1/3 kleiner als das original. ist das jetzt asiaschrott für nen asiaschrottschalter oder gabs ein modell wo der schalter kleiner war?

wenns nur hart geht weil mies verarbeitet und das plastik reibt such mal nach easy clutch der ist aus alu da eigentlich für die kupplung gedacht

damit http://www.lambretta-teile.de/Seilzugrolle-Kurzhubgas sollte der schieber ganz aufgehen... ohne was am lenker fräsen zu müssen

Danke! nur Blöd dass ich den moto auf der Arbeit in einer 5m hohen Halle montiere aber da werd ich mir schon was bauen

wie um alles in der welt montiert man den Startermechanissmus?