Werner Amort

mir fehlt eine außere trittleiste, der rest wäre noch gut, rechst oder links wäre egal, da die leiste nur grade nach hinten geht ohne hinten die kurve zu machen hätte wer was über...

hört sich gut an werde dann wohl mal dort anfragen

machen die auch die vorarbeit?

zeigt das bild von lude die korrekte einbauposition? also ganz normal feder nach unten?

hat wer kann mir nen guten verchromer empfehlen, es geht um den Lenker, dessen kleinteile und halt evtl noch ein paar andere kleinteile. der Lenker wär noch zu entchromen und zu polieren, die für die anderen Kleinteile reicht technischer chrom alle teile kommen von mir entfettet und gesäubert was sollte das kosten und vor allem wer macht mir das, habe schon alle verchromer im trentino und tirol durch. müsste also sowieso versenden... nur wohin

wie rum baut ihr die simmerringe ein bei meiner Lampe unten hab ich mir einen Sitz für einen 8x18x5 simmering gedreht. ich würde den Simmering eher verkehrt rum einbauen, also feder nach außen, da der Dämpfer sonst beim Einfedern luftdicht abschließt. wie rum waren die Dinger bei den GSen drinnen

super, zündung abgeblitzt? müsste dann aber wohl eher grob falsch stehen die zündung, um sowas zu verursachen. wenns mit der schraube nicht einzustellen geht, würd ich mal vorsichtig ne kleinere nebendüse probieren, muss aber dazusagen dass ich den GS Vergaser nicht kenne

das hatte ich bei schlitzgesteuerten lambrettas auch manchmal, genau so. da war es immer eine zu fette bedüsung untenrum. dreh mal die Lehrlaufgemischschraube rein oder schraub mal im warmen Zustand den Luftfilter ab. wenn sie dann sofort anspringt weißt du dass der Zylinder draufbleiben kann...

dafür ist das Rohr zwischen den Lagern zuständig, das lager wird zwischen Rohr und Radnabe eingeklemmt. Gehäuse würde ich nicht stahlen. auch wenn du die lagersitze simmerringsitze und dichtflächen schützt, verändert das strahlen die oberfläche. die alten gehäuse sind glänzend, beim strahlen wirds matt... wd 40 und ne grobe bürste geht da besser. Schaltkreuze gibs verschiedene meine hat ein zweiteiliges, das habe ich z.B nirgens gefunden, habs dann aufgeschweißt und eckig geschliffen. ein v15-v30 schaltkreuz hätt ich noch in neu da, bei interesse pm

so das einteilige schaltkreuz tät zwar reinpassen, jedoch bräuchte ich eine kürzere Schraube innen in der Schaltwelle. werd jetzt wohl einfach das Alte Schaltkreuz aufschweißen und planfräsen

30er pwk geht sich unter der li backe mit gp2oo schnorchel aus schau mal durchs hauben dämmen topic

25er ist für meinen geschmack zu klein 30er mit kart airbox lief auf meinem 200er stage 4 deutlich besser, und wenn eh vorhanden...

die Nocke der Kontaktzündung?

gibs irgendwo nen schaltplan mit der Zündgrundplatte auch mit drauf, ich weiß nicht wie die Drähte von den Spuhlen an den Verteiler im Motorgehäuse kommen

an die oldtimerfraktion do wer kennt ein guatn verchromer do stephan hot mir in la cromatura di barcella claudio empfohln bei meiner bacchetta geats weita

So schaut der dämfer aus die Kolbenstange hat 8mm , geführt durch die Stahlbüchse in der Dämpfereinheit selber, dann halt mit den 2 gummischeiben abgedichtet, jeweils eine dünne stahlscheibe dazwischen und zum schluss mit der Aluverschraubung verschlossen . in der Aluverschraubung ist eine 9mm Bohrung drinne. Ich werde wohl einfach einen Sitzt für einen 8x 18 x 5 Wellendichtring in die Verschraubung reindrehen der wellendichtring dürfte wohl ausreichend abdichten?

habe gerade den versifften stoßdämpfer hinten zerlegt ich bräuchte die 2 Gummischeiben die den Dämpfer oben abdichten gibs die wo als ersatzteil oder muss ich mir was tüdeln?

http://www.vespaonline.com/tecnica/restauri-nonne/74443-cose-turche-dal-mondo-piaggio-cambio-marce.html?langid=1

ich schein wohl nicht der einzige zu sein mit dem schaltkreuz http://www.motoclub-tingavert.it/t449609s30s.html motor bei mir auch v20m

so schauts aus übrigens

habe grad geschaut ich müsste eigentlich eine zerlegbare hauptwelle haben, hab aber schon die einteilige drinnen desshalb passt wenn dann wohl das http://www.motoricambisoviero.it/catalogo/__Crocera_Cambio_Vespa_125_dal_1951_al_1953_V30_V33_VU laut explosionszeichnung waren die original auch immer einteilig gabs die 2teiligen im zubehör?

laut shops gehört da so ein schaltkreuz rein http://www.motoricam...5T_dal_46_al_50 bei mir ist aber ein 2 teiliges drinnen passt da auch das einteilige (kann ich mir beim obengezeigten nicht vorstellen, eher könnte man das http://www.motoricam...1953_V30_V33_VU reindrehen, da 2 arme abgerundet sind) wo bekomme ich ein passendes sonst schweiß ich auf und überfräß die geschichte und in der schaltraste, ist da ein oring drinne, oder kann ich mir das zerlegen sparen?

der Roller ist inzwischen lackiert brauch jetzt ein paar teile fürn motor kennt wer von euch http://www.motoricambisoviero.it die teile kosten teilweise ein drittel als bei pis oder pascoli das schaltkreuz zB. oder die Kugellager für die Kurbelwelle... hat schonmal wer da bestellt?

und wie bringt man die masse bei der auslassform wieder raus?

auslass?