Werner Amort

Ähm Mercedes B-Klasse und Lambretta (DL) geht irgendwie? von mir aus auch mit Gabel abbauen oder so

bist du sicher der der Auspuff zu breit baut? schaut mir nicht so aus... evtl ist der Reproständer zu eng?

was bei solchen Sachen extrem reinspielt ist halt Auslassoberkante und Vorauslass. es macht einen extremen Unterschied ob oder hinterm Topf ein aufgerissener Kanal mit gerader Oberkante oder ein zahmer kleinerer Auslass sitzt

täuscht das oder spülen da die Strömer gradwegs in den Auslass?

Ich hohls mal wieder hoch. hab mal auf der Seite von Simonini Flying gesurft und gesehen dass die recht kompakte Anlasser haben. leider dreht der Simonini Starter und ich fürchte alle Paramotoren falschrum, für die lambretta. Aber der Hersteller der Motoren scheint fiem zu sein http://www.fiem.com/ die haben den Katalog Online, und scheinbar führen die auch alle Starter in beiden Drehrichtungen. http://www.fiem.com/catalogo-small-starter-series.pdf das wäre der Starter des Mini2 mit 0,25kw und das der des Mini3 mit 0,4 kW und sicher genug Power für jeden Lambrettamotor. beide liesen sich wohl unterbringen. ich glaube muss mal anfragen

geil!, Steuerzeiten mal gemessen?

http://www.ebay.it/itm/Lambretta-SX200-originale-blocco-motore-vedi-foto-engine-for-replica-/231984673854?hash=item36035d343e:g:ln0AAOSwiYFXLQoN gehäuse mit wegoxidierter Nummer

bei meinem SR sieht das mindestens genauso Scheiße aus, läuft aber trotzdem

Zumindest umgekehrt warnt die Anleitung meines Spartan2 Controllers. also den Motor erst starten wenn die Sonde schon heiß ist soll nicht so cool sein weil erstmal Kondenztropfen kommen die die heiße Sonde zerstören können....

Schade, den Verlust von 5PS bei 6000 denkst du das liegt nur am längeren Einlass? evtl könnte man den Satz noch mit einem 65mm RT Kolben mit breiterem und längerem Hemd retten? oder wenn du Bock auf ein neues Gebastel hast fänd ich auch SIL 200er Zylinder mit 66mm Mugello Kolben, Stehbolzen angepasst, die lohnendere Basis... hatte damit mit einfachem Porting und Ancillotti 17 PS

gibts irgendwo auch Aluhüte mit Innocentilogo?

vor allem würde ich einen anderen Kopf verbauen. ich hab kürzlich einen ausgelietert, verdichtung ist sehr gering. wir sind dann auf 1:11 oder so gegangen, mit gefrästem auslass und Banane läuft der motor jetzt recht nett. wenn auch eher 10ps als 15 anstehen mit dem Auspuff

So, 3mm reingesenkt auf der Drehbank und eine nomale NGK B Kerze rei gedreht. Ich würde sagen besser...

z.B. die Kerze vom.Winkel so bohren dass da nur eine Kerze mit superkurzem ECM isolator am Rahmenrohr vorbeipasst. Hatte ich auch mal

exzenterkonen hast so schon drinnen oder noch nicht? ein Packingplate ist ja auch noch drunter, so wies aussieht....

Ähm die Kerze, senkt ihr das Gewinde nacht, oder reicht eine BPxES also mit längerer Elektrode?

naja man könnte wohl anstatt der GFK- Packingplate die man beim Monza mitbekommt eine aus Stahl machen mit einem M6 Gewinde rechts von der Membran und eine eingesenkte Senkkopfschraube links der Membran. von mir aus noch in 8mm hoch und die Membran in der Plate versenkt. dann müsste das schon klappen....

Die Scooter Rally Camuno ein sehr feines Treffen im Valcamonica. hier einige Bilder https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10206644613417418.1073741835.1335273459&type=1&l=ceedd30d66

Hat hier schonmal wer Fidoil getestet. gibts zB. bei ebay.it Habe am Samstag einen Italienier aufm Treffen kennengelernt. er meinte es wäre ähnlich wie owatrol bliebe aber matt. ich reich dann mal ein Bild seiner LI nach

klar, wie gesagt hab halt momentan keine Böcke das neu zu Ritzeln, mit Reverse Spanner für 16/46 z.B mach das erst bei der nächsten Motorrevision dann mit neuer Welle und besserem Kopf, die Wellendrichtinge sind auch schon bald 10 Jahre alt... aber erstmal haben andere Sachen Vorrang. mehr aber stört mich der so viel zu lange erste Gang. für sehr steile Tiefgarageneinfahrten muss ich zu 2. schon die Kupplung kommen lassen

meine Li150 ist sogar mit 17/46 gekettet, auf 10 PS damals halt um den Motor für den Pickerltermin fertigzubekommen. ist aber jetzt so geblieben. Die ist zwar sowas von 3, aber zum irgendwo hinfahren find ich das nichtmal so'schlecht. hält halt die Drehzahl unten, auch wennman mal in den 3ten zurück muss.

Hätte ich keinen Bock auf einen fertigen Kit würde ich auch eher einen Duecentino auf 200er Sil basis fertigmachen, als einen SR Mein Duecentino hat knappe 17ps mit ancillotti und 28er und 3 kilo Zündung. Wobei mein SR auch läuft... Keine ahnung wo bei dir der Wurm drinnen ist.

ach komm, ein fertiger Satz ist doch nicht dein Stil