Werner Amort
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Müsste passen. Meiner Meinung ist die Fläche bei den Imolas und Monzas tiefer, weil bei den Zylindern urspünglich ja die kleine Quattrini Membran drin war...
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klappt das mit dem RB25? beim RB22 geht das ja nicht ohne oben aufzuschweißen
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Schweißen und spindeln und planen würde ich sagen
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Ist da überhaupt genug Platz zur Laufbahn hin? Meiner Meinung nach ist die Dichtflache zumindest bei meinem aktuellem Monza näher an der Laufbahn als bei einem Oanser. Bei mir hat z.B ein 5mm Spacer, 3mm dicke Membran und ein 35er AF Stutzen locker Platz zum Rahmen. Ohne Tricks und so
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Ein eloxiertes teil aus der casa-ecke. Wer hätte das gedacht
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Ich bin mal mit ner Vari und mutmaßlich da schon ab geschertem Kopf von Elba heimgfahrn, Zu Hause den Motor aus gemacht und beim nächsten mal starten ging dann nix mehr, weil der Kopf die Spulen zerdeppert hat... tja Schwein gehabt
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Dann müsste das der neueste sein
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gabs da direkt mögliche Conversions mit Fremdkolben oder hatten die alle Kurzhub montier? cool da wären einige Kanditaten dabei, leider halt alle mit Fenster. den sundarscootskolben gibts grundsätzlich schon mit 57,4 oder 57,8 ist nur grad ausverkauft. den könnte ich ja mit GS-Ringen kombinieren.
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fürs Archiv Steuerzeitel DL150 original 148/119 Einlass 136
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das ist mir auch aufgefallen, keine ahnung warum da überhaupt der absatz gemacht wurde...
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Ich bin mal mit dem Schraubenzieher rangegangen, irgendwie ist die überlackierte Schicht härter als der O-lack. also man kerkratzt sich den Olack... ich glaube geh mal Schleifpapier kaufen...
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TT lassen sich halt leicher wieder demonieren...
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bei mir ist da eine dünne Lackschicht einfach ohne Ansschleifen drübergesprüht worden. beim kauf hätte ich drauf gewettet dasses nur eine dosenfarbe ist und mit Nitro oder Aceton leicht runtergeht. ich probiers mal mit nen Schraubenzieher, und sonst schleifen... wenn ich schleifen will, wie gehe ich am besten vor? das ist hier sicher irgendwo beschrieben?
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habe die Bestellung rausgesucht, es war der Kolben http://www.scooterrestorations.com/lambretta/200cc-piston-mahle-66.00mm-1.5mm-chrome-rings/ ist ja auch egal, wollte nur sagen dass Chromringe nicht automatisch besser sind als gute Gussringe...
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funktionieren tut ein Tonnenlager sicher auch Gemischgeschmiert, aber seid ihr sicher dass da überhaupt ein Tonnenlager hinsoll? rechts wird die welle ja nichtmehr gehalten sondern steckt nur im Kugellager. ich denke der Konstrukteur sieht da links und rechts Kugellager vor, sonst kann die Welle ja nach links rauswandern ...
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Ich habe einen Monza der aktuellen Serie, der hat nur 3 Bohrungen und sicher nicht genug Fleisch fürs 4te, aber: Original liegt direkt auf dem Zylinder ein GFK Spacer auf und die Membran ist dann im Stutzen versenkt. http://www.scooter-center.com/de/product/8000049/Ansaugstutzen+EVERGREEN+Imola+Lambretta+186+ccm+Imola+AW40mm?meta=8000049*scd_ALL_de*s19823142733248*Ansaugstutzen - EVERGREEN Imola- Lambretta 186 ccm Imola - AW=40mm*1*1*1*16 Wenn einem die 2 m6 zu windig sind, kann man anstatt des GFK-Spacers wohl einen 8mm Stahlspacer CNC Fräsen dort die Membran von oben versenken und den Spacer links mit einer Senkschraube festschrauben, rechts dann ein m6 gewinde in den Spacer und daran den Stutzen festschrauben... Von der Höhe her müsste sich das ausgehen, die Fläche am Monza ist meiner meinung nach niedriger als am Oanser.
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ist der Grafitti entferner schärfer als Aceton? ich habe hier eine DL150 stellenweise im falschen rot überlackiert, mit Kunstharzverdünner Nitro oder Aceton, hab ich den falschen Lack net abbekommen...
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Jaja momentan muss ich sowieso damit noch eine Art Hauptuntersuchung auf der Motorisierung machen, dh. Ich muss die Kiste sowieso erstmal 100% original zusammenbauen. Da ich nicht weiß wie streng die das nehmen. Aktuell ist ein 57,4er drinnen mit dicken GG-Ringen . Die Laufbahn ist noch recht gut Ich werd also danach einfach mal den Zylinder sanft fräsen und sehn wie lange die Ringe das mitmachen...
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nein so ein Fass mach ich da sicher nicht auf, http://www.ebay.it/itm/150cc-57-6mm-3rd-DI-GRANDI-DIMENSIONI-SET-PISTONE-2-X-1-5mm-anelli-PER-/391223453915 der hätte zuminedest dünne Ringe, aber muss ja nix heißen, wenns den in 57,4 oder 57,8 gäbe könnte man den wohl mit den Poliniringen von GS kombinieren. http://www.grand-sport.de/index.php?a=123
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klar eigentlich schon mein stage4, mit auch nur 60% schön verrundet, hat z.B. 2 SR Kolben verbraucht, innerhalb einem halbem Jahr. Dann mit Mugello Kolben war Ruhe...
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ein es wird halt ein Auslass mit grob 60% es geht nur um die Ringe, am ehesten würde ich noch dem Meteor mit den 2x2mm Ringen traue.
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das wäre mir viel zu speziell, 57,irgendwas oder 58X58 fänd ich ganz Sexy,
