aballplus

Lass eine Scheibe weg wenn Du ein 3 Scheiben Paket hast. Es gibt verschieden hohe Körbe für 3 oder für 2 Scheiben.

Das ist die mit dem zugeschweissten TZR 150 Kolben. Irgendwas um 8 PS oder ? Naja ich denke da sollte bei ähnlichem Aufwand schon noch mehr zu holen sein. Vielleicht, dass man den PM40 mal für sowas in Form bringt mit dem entsprechenden Programm ? Die 50 DL ist übrigens nicht so arg selten. Wurde auch um die 20000 mal gebaut. Davon evtl sogar die Meisten in apfelgrün. Hatte bisher jedenfalls schon 3 J Rahmen in dieser Farbe.

Tuning nur im klassischen Sinn. D.h. selber machen auf Basis des gegebenen Originalmaterials. 38 km/h ist Quatsch. 45 auch. Bin gerade ben die Strecke Lindau Augsburg (150 km) mit einer absolut originalen J 50 (3 Gang) in etwas über 3 Stunden gefahren. Und die Strecke ist nicht die Ebenste. Lustig wars, laut wars, es brummt und dröhnt noch nach ...

500 Papiere dabei ? Ersatzteile sind halt etwas rarer. Aber gut sind die Dinger.

Naja. Mit Fakultät und Wurzel hinkt die Sache ja eigentlich doch sehr. "Darstellen" heisst ja eigentlich durch Verwendung der Verknüpfungen *+/-, weil ! und sqrt nur optische Verkürzungen/Schreibweisen sind. Müsste man mal rausfinden obs da eine allgemeine Theorie hinter diesem Problem gibt. Aber ich denk Zahlentheorie ist eher eklig, und das Problem dafür zu wenig geistreich. Aber Schluss mit Rumgelaber. Wenns Spaß gemacht hat isses doch allemal gut.

Evtl Tausch gegen Lambretta J 50 ? Fährt, bremst, versichert, dt. Papiere, kein Rost, 9 Zoll

Einzelne Lüfter hab ich gefunden. Bei Sip für schlappe 56 ? ... Da ist das dann schon nicht mehr schwäbisch, es sei denn man bezieht sich auf die Leistung der Lichtspule. Werner kannst Du mal den Abstand/Radius der Verschraubung am Lüfter messen ? Dann weiß ich ob man da am Inder was tüdeln kann. Wahrscheinlich aber nicht weil der Konus da ja abgesetzt ist. Bei späteren (6 poligen) Kontaktzündungen wohl auch übrigens. Hab grad meine Ducati aus der SX (Bj 68) angesehn: der Kern des Lüfterrads sieht da schwer anders aus. Der Konus dürfte auch anders sein. Sowohl im Radius des Nietkreises, als auch in Details wie dem verrundeten Übergang zur Nocke hin.

Das ist ne interessante Idee. Wie hast Du den Lüfter auf dem Polrad zentriert ? Und wo gibts den Varitronic Lüfter einzeln?

Hoch, suche immer noch...

Bosch W5CC oder Vergleichbare.

Heidanei ! Wann kommt eigentlich endlich die Nuova Replika ? Wer schweisst als ErsteR Blechstreifen an einen frühen V50 Zweitserienrahmen ? Sonst wird ja meine Nuova nie was wert ! Und ich muss sie auch noch kleinschneiden. Und nun noch halbwegs zum Thema für den Eröffner: Das ist doch so wie bei jedem beliebigen alten Fahrzeug, das jemand gegen Geld für Dich bearbeitet hat: Die zufriedenstellendste Lösung kann das bzgl. Qualität nicht sein. Denn Du bist ja nicht Schuld an eventuellem Murks, darfst Dich also nicht über Dich ärgern, bzw. ebenso auch nicht freuen wie toll Du dies oder das wieder hinbekommen hast. In diesem Sinne: selbermachen-lernen-fluchen-Zeit aufwenden-freuen usw.

is dein...

zuerst hatte ich keins,jetzt hab ich eins zuviel. Darum verkaufe ich: einmal 19er Primärritzel vorne neu, in der Packung wies vom SCK kommt. Preis: 18 ? inkl. Versand Wie so was aussieht weiß ja jeder, der seinen Motor kennt.

Woher hattest Du denn das Stück Rohrbogen ? Und wie lang ist der abgebildete Dämpfer. Ich frag weil ich demnächst selber kringeln will.

...und nochmal hoch. Bräucht ich immer noch. Kann doch nicht sein. Niemand mag indisches Zeug. Alle fahren Varitronic, und gucken gescherte Nieten an.

... mal ne Frage wegen Toolboxklappe umbauen, und weil ich das demnächst vorhab (schwenkbarer Halter): ists nicht am einfachsten das entsprechende Recjteckige Stück rauszutrennen, dann einfach umdrehen, so dass die Wölbung nach innen zeigt, einschweißen, für die offenen "Seiten" der Vertiefung aus Blech grob was zurechtschneiden, ebenfalls einbraten, schleifen, glätten, SPachtel/Zinn pipapo fertig Dann muss man sich keine Rohrbögen oder sonstwas suchen. Hat dann zwar auch keine Beule als Vertiefung, sondern was eckigeres, aber was solls. Sieht man ja eh nicht wenns Rad drin ist. Oder stört das die Aussehenswächter ?

CC wär besser wegen Langgewinde.

Rechts ist das was früher der Einzig lieferbare Hydraulikumbau war. Geschraubt mit Gewinde in die Grundplatte geschnitten, nicht rückrüstbar. Hatte ich vor 6 Jahren mal rumliegen, und damals beim Stoffi angefragt wegen Hydraulikzylinder. Hätten sie damals gehabt. Habs dann aber nie verbaut und verkauft. Schmiernippel sind denke ich zusammen mit den verschraubten Gummianschlägen im Lauf der SX Baureihe rausgeflogen. etwa Gleichzeitig mit Clip On Haube, eckigem Kaskadenemblem, Kunststoffzugrollen im Lenker,Getriebeabdeckplatte mit Kickstarterführung, Kunststofftoolbox und gefrästem Kulukorb.

oder Ebay UK, da ist grad eine Brandneue drin.

und hoch...ist noch aktuell

Hallo, Ständerfüße sind identisch mit der Li Serie. Bohrung für den Haken an der Feder ist kurz vorm Motor in so der letzten Blechtraverse. Kann evtl. ausgelutscht/ovalisiert/ausgerissen sein. Bohrst halt daneben ein Neues.

Oha, ja: vorne wie hinten sind die 9 Zoll Trommeln anders als die 10 Zoll Dinger. Ankerplatte vorne sollte an sich aber gleich sein. Beläge natürlich wiederum nicht. 9 Zoll Felge hätte ich Dir eventuell. Muss ich mal schauen, dauert aber ein Weilchen.

ist weg, hat sich erledigt

... sowas bräucht ich gerade relativ dringend.

Hmm, danke fürs Angebot, aber gerade die Kühlrippen sollten vollzählig sein. darum such ich an der Stelle weiter...