aballplus

Würd auch ein Set abnehmen.

Hatte meinen vorm Einbau nach dem Übermaßbohren mal vermessen. Da kamen etwa 158 ° Auslass raus.

Zu den J 50 Übersetzungen: 9 Zoll Primär mit 10 Zoll Rad sollte doch leidlich passen. Wie ist die Vega übersetzt ? Daran kann man sich denke ich ganz gut orientieren. Und sonst: Ritzel von der Serie 3 passend machen, und eine Buchse zur Aufnahme drehen. Vom Radius her passts rein.

ui, 85 für J, das klingt sehr fein.

Die Gran Sport Seite gibt da einiges her, was Daten wie KH und Kobo angeht. Dann gehen mit Hexagon 125 Kolben im J100 Zylinder 123ccm, und etwa 140ccm mit Hexagon 150 Kolben im j 125 Zylinder (bei jedoch granzwertiger Wandstärke). Die erste Variante schwebt mir vor. Dazu nen gescheiten Kopf (Malossi 136)anpassen, Auslass sinnvoll erweitern, Einlass dito, Zylinder hochsetzen und oben abdrehen (um wenigstens mehr Zeitquerschnitt an den ÜS zu erzielen - die sind nämlich mal richtig klein), und nen PM40, Zirri Silent oder Franz per Cut and Turn und wildem Gebrate in die J zwirbeln, PWK 24 oder 28 drauf. Übersetzung via Hinterreifen etwas kürzer, Stoßdämpfer vorne,... Naja, die Stoßdämpfer hab ich schonmal. Wann wohl der Rest kommt ?

doppelt

... GS Kolben wird schwieriger. Da passt die Kompressionshöhe nicht. 16mm Kobo. ja. Cutout/Fenster darf halt auch nicht drin sein. TZR geht daher auch nur mit Zuschweßen oder Membranumbau. Ich meine der Hexagon 150 Kolben wäre eine gute Möglichkeit, und habe vor das mal zu realisieren. Ist zumindest Teil meines 5 Jahres Plans.

Kawa Kolben würd ich keinen nehmen. Hab aber schon ne mögliche Alternative gefunden, muss nur mal bei Zeiten schauen ob das wirklich passt.

Die Koni (stimmt der Plural so ?Hmm..) sind identisch. Das 125er Rad ist von den Maßen her sonst identisch zum AF Lüfter: also höhere Schaufeln, 6 Pole, anderer Aufbau, höhere Lüfterabdeckung... ....das ist dann übrigens auch schon der Schritt zur E-Zündung: 125er Konus ins AF Rad bei passender Position nieten (Lochstich passt, hab ich schon verglichen, Indischen Spulenstern umnieten, einbauen, fertig ...

Zum Thema "Ökobilanz alter Fahrzeuge" empfehle ich die Lektüre einer Ausgabe Oldtimer Markt. Von vor nem halben Jahr etwa (habs gerade leider nicht genauer parat). Darin wurde das etwas genauer untersucht. Mit teils überraschenden Effekten. Gut - mag in dieser Zeitschrift etwas einseitig sein. Da wären noch wissenschaftlichere Veröffentlichungen zu prüfen. Und vor allem das Gesamtsystem Produktion-Verwendung-Verwertung von Fahrzeugen ist nicht leicht zu durchschauen (ich tus jedenfalls nicht). Die Tendenz aber könnte sein: Wieso müssen Spaßfahrzeuge hergestellt werden, mit denen man in trügerischer Sicherheit 200 fahren kann, wenn sie dadurch immer schwerer, und damit ineffizienter werden ? Zum Spaß haben auf der AB ? Ich kenne spaßigere Orte. Und selbst wenn jemand auf menschenleerer AB morgens um 8 am Sonntag (wo ist die ?) schneller als 130 fahren muss: Physik und Geldbeutel lässt das reichlich kalt. Es bleibt in jedem Fall unverantwortliche Ressourcenverschwendung (kleines Anschauungsbeispiel noch: ein Fahrzeug wie es zur Zeit gerne mal bei 180 von freiheitliebenden Spaßhabern bewegt wird benötigt mehr als die Eigenmasse an Umgebungsluft für die chemische Reaktion, die es in Bewegung hält. Auf 100 km. Spaßig eigentlich), und schwer gefährlich (mir hat vor etwa einem Jahr bei 120 der Bremskraftverteiler den Dienst gekündigt, überbremste Hinterachse mit allen schönen Folgen - zum Glück bei wenig Verkehr in einem tempobeschränkten Abschnitt der AB, so dass nachfolgende Fahrer ausweichen/bremen konnten - umgehen konnte ich mit der Situation nämlich bei diesem Tempo schon nicht, und ich meine schon man muss Rallyefahrer sein um so etwas wirklich zu beherrschen. Klar kann man da sagen: dann bleib im Bett, und beweg Dich nie irgendwohin. Das soll nicht die Aussage des Beispiels sein. Will nur sagen: etwas Respekt vor kinetischer Energie, und Kenntnis möglicher Konsequenzen tut gut, und wer sagt er bewege sich mit "voller Kontrolle" in diesen Gecshwindigkeitsbereichen schwindelt wohl meistens). Naja. Interessante Diskussion hier jedenfalls. Oberlehrer und Spaßhaber sind wir ja eh alle irgendwo. Bleibt abzuwarten was rauskommt. Und wos langfristig hingeht. Ab und an Rollerfahren macht jedenfalls wirklich Freude und entspannt. Der Nenner bleibt sogar unrelaxten Oberlehrern mit zwei Zeigefingern wie derben Spaßhabern mit der Kontrolle im Blut. .

Auch auf die Gefahr hin, dass alles hier zum 100. Mal gesagt wird: Das Thema interessiert mich schon lange, darum meine 5 Pfennige: Jeder, der sich einigermaßen profunde Gedanken zur Physik des Fahrens, egal auf/in welchem Gefährt machen kann, sollte darauf kommen, dass es wenig sinnvoll ist schneller als 130 km/h zu sein. Es gibt genug schlaue Leute, die dies schon längst erkannt haben (sonst hätten wir 130 auch nicht als Richtgeschwindigkeit, und andere Länder nicht das entsprechende Limit). Ein Argument wie: "wenn ich schneller fahre komm ich schneller an, und kann mehr Termine abklappern" ist zu kurz gedacht. Verkehrsflüsse funktionieren dazu makroskopisch zu komplex. Und da immer mehr Menschen mit Recht an diesen Teilnehmen wollen macht es sehr viel Sinn althergebrachte Verhaltensweisen zu überdenken. So z.B. ein Tempolimit auf Autobahnen einzuführen. Sicherheit und Umwelt sind Argumente, die nachhaltiger greifen als jedes wirtschaftliche Argument. Zudem diese Seite der anderen nicht entgegestehen muss (wie wirklich moderne Antriebskonzepte in wirklich modernen Produkten - sie kommen bekanntlich meist nicht aus deutscher Produktion - zeigen).Und schließlich: wieso muss der Durchschnittskäufer über seinen Willen diktieren was zu produzieren ist ? Menschen werden als Masse betrachtet nicht klüger - das lehrt schon die (deutsche) Geschichte des letzten Jahrhunderts. Wieso sollte man Sie dann auf diesme Wege über die ökologische Zukunft auf diesem Planeten, und damit eine der größten Herausforderungen entscheiden lassen ? Der Staat hat die Aufgabe hier Vorgaben zu machen, der Wirtschaft (e.g das Produkt Automobil) Zukunftfähigkeit vorzuschreiben (in seinem, und in "ihrem" Interesse). Da macht ein Tempolimit nur Sinn. Würde mich sehr freuen wenns kommt. Dann kann man wieder sinnvoll bei 120 Fortbewegung betreiben. Ohne ständige nervöse Blicke nach hinten, die zahlreichen Menschen gelten, die in ihren vermeintlichen "HochsicherheitsStahlhaufen" keinen Dunst von Fahrphysik haben ("das regelt die Elektronik ja alles"), aber schneller als alle anderen wo hin müssen.

nochmal hoch

Jetzt aber: neuer Preis. Billiger gibts nen Flachschieber nicht mehr.

hoch damit

Ich verkaufe eine Kurbelwelle für die kleinen PX Blöcke Langhub 60mm für Membraneinlass bearbeitet (dürfte eine Worb5 Welle sein) Zustand: einwandfrei, Nuten gut, Sirisitz gut, Pleuellager gut, keine Anlauffarben Bisher noch kein Bild (erst ab dem WE möglich), entspricht aber prinzipiell dem Artikel Nr.: 1620016 im SCK Sortiment Preis: 85 ?+Versand Standort D-88131 Lindau reserviert für TonyMontana

Wenn hier mehr wie einer angeboten wird: ich suche ebenfalls, ZUstand sollte mindestens so sein, dass man ihn neu beschichten kann.

weg

Den Kullpmgskompressor kann man aus 2 Stahlwinkeln und mit einem Gewindeschneider ganz schnell selbst bauen. Sollte so aussehen wie bei der Li, lediglich etwas kleiner.

nix

...wer einen über hat (Zustand egal): bitte gerne anbieten. Danke.

Die Kupplung ist verkauft ...

LI/SX Gehäusedeckel, GP Getriebeabdeckplatte mit integrierter Rampe für den Kickerbolzen (original so in später SX verbaut). Sehe ich das richtig, dass lediglich der Kickerhebel am Gehäuse aussen als Anschlag in Ruhestellung dient ?

So nun noch ein Gangrad Li 150 in gutem Zustand gefunden. 20 ? inkl. Versand

Der Oldtimer Markt SchweißgeräteTest von April oder Mai diesen Jahres war recht aufschlussreich wie ich finde. Dabei kam eigentlich raus, dass man auch unter 500? für unseren Einsatzbereich Taugliches finden wird. Mit 220V versteht sich.

Hi, ich wär mit ner Nummer 6 dabei.